renard38

encore une question, y-at-il une réelle différence de diamètre ( lorsque le pneu est monté sur le patrol ) entre un pneu en 33-10,5-15 neuf et un 235-85-16 réchappé

j'envisage la même monte en BF mud pour 80%route et 20% TT ( mais je veux une montte TT uniquement pour ne pas changer de monte à chaque sortie et pour les sorties imprévues ). Quand est il de leur longévité sur route??

pour les ecrous prisonniers , j'ai passé 3 heures par écrous à percer avec un meme diamètre et pour levier de vitesse ( j'ai 5 cm de body lift ) le faite de couper la caisse et bien plus simple! ( je voulais ralonger les levier au départ mais trop galère ) Enfin, n'oublies pas de désserer les fils électriques à coté de la batterie lors du levage de la caisse

salut, sur mon GR (2,8L) même problème donc mon mécano a monté un bouton poussoir pour "forcer la préchauffe" une seconde fois manuellement (pas plus de 6 secondes). Je n'ai plus les bougies vertes et jaunes, mais toutes identiques pour fiabiliser le système (car j'avais tjs des pbs de relais)

ok, merci de vos réponses

les compressions ont été prises par les bougies ( les injecteurs non démontés )

salut, mon mécano a testé les compressions moteur de mon patrol Gr court de 1997, 167000km, lors du changement des bougies de préchauffe. Je l'ai acheté d'occasion et ayant peu de factures à l'achat, on voulait en savoir un peu plus sur sa santé. Bilan: les trois premiers cylindres vers l'avant du troll (vers les phares) ont des compressions entre 32 et 36 et les trois autres (vers le conducteur) sont entre 38 et 40. D'où vient une telle différence de compression ???? Merci de vos réponses

merci

salut, j'ai l'intension de monter un kit +5 ironman sur mon GR court de 1997. J'ai aussi vu que beaucoup d'entre vous rajoutent des cales de ressorts de 3 cm, ce qui remonte le patrol de +8cm Avec trois cm en plus, les amortisseurs tiennent-ils ou ont-ils tendance à "s'arracher"?? Faut-il ensuite rallonger les barres panhards mettre des excentriques en silentblock???? Merci de vos réponses

ATTENTION: ne pas oublier de libèrer les fils électriques vers la batterie, sinon ça va leur tirer un max dessus; puis aussi redescendre le "bocal" de niveau du liquide de direction assistée Pour les levier de vitesse, le plus simple et de couper 1 cm de tole de caisse pour les laisser passer ( beaucoup plus simple que de les ralonger ) Bon courage

chez un pro, il faut compter environ, avec les pièces: 600€

merci de vos réponses

salut, je voudrai savoir si le voyant du blocage arrière au tableau de bord, s'allume dès que l'on passe le blocage sur "on" ou après avoir parcouru quelques mètres avec celui-ci enclenché???? Sur mon GR de 1997, le voyant s'allume après avoir parcouru quelques mètres..., donc toujours un doute à ce qu'il s'enclenche bien merci de vos réponses A+

pour des autocollants "sur mesure", il faut aller directement chez un publicitaire qui pose des pubs sur les voitures des professionnels. Sur mon ancien suzuki j'avis fais faire un gros "S" rouge sur le capot moteur, pour 5€ cela revient moins cher

salut, j'ai un Y60 court de 1997, ( dernière génération de moteur ), et ces derniers temps, il a du mal à démarrer ( tourne comme une patate pendant 10 secondes ). Après pasage chez le mécano, il m'a dit de ne pas démarrer avec le voyant de préchauffe mais après le claquement du second relais, soit 16 secondes après le claquement du premier . N'est-ce pas trop long ?? Merci de vos réponses

graisse au cuivre ou équivalent ( sert aussi pour tous les boulons lors de montages, pour avoir un démontage facile ) 40€ le pot de 500 mL.

c'est pendant la descente qu'il fumait bleu, et ensuite rien ( mon troll avait 800 mL d'huile moteur en plus, cela en est donc peut etre une conséquence )

merci, vidange faite ( par moi même )

salut, j'ai fait faire la vidange de mon Y60 (1997, 160 000km ) il y à 4000 km à mon mécano, et suite à claquements moteur, je suis retourné le voir, et en controlant le niveau d'huile on s'est aperçu qu'il était 2 cm au dessus du maxi Sachant que je roule très cool avec, est-ce que cela peut avoir des conséquences graves ??? Merci de vos réponses

salut, je vais bientot monter deux longues portées ( de camion ) sur mon trol. D'originr, les ampoules sont du H3, 100w. Quelle est le différence avec du H1, 100W?? ( car il me semblait que H3 = antibrouillard et H1= LP ). Peut-on intervertir ces deux ampoules??? Enfin, je voudrai bouster ces ampoules et passer en 130W, mais où en trouver???? ( car j'en trouve nulle part car non homologué ) Merci de vos réponses

il a tendance à fumer bleu pendant quelques secondes, uniquement quand le moteur tourne sur "trois pattes", sinon, pas de fumées. L'huile c'est mon mécano qui l'a mise , je ne me souviens plus exactement laquelle.

encore une question, pour faire mesurer les compressions, on peut le faire chez n'importe quel mécano?? et le prix de cette opération, qu'en est-il?? Merci

il tourne nickel ensuite ( au bout de 5 à 10 secondes maxi ). Et, pas de soucis pour les démarage à chaud Je vai tacher de voir les injecteurs.

salut, mon troll Y60 ( 1997, 160 000km ) démarrait sur "trois pattes" lorsque je l'ai acheté fin fevrier 2007. J'ai donc changé les bougies de préchauffe et ensuite plus de problème Mais, depuis une semaine, de nouveau, il démarre "sur trois pattes", tremble, comme s'il y avait un cylindre qui ne marche pas (pas d'explosion ) Qu'en est-il ???? Je vais ajouter au gasoil un nettoyant injecteur ce week-end en espérant que ça vienne de cela Merci de vos réponses

salut, j'ai démonté le circuit de refroidissement (radiateur, compresseur ..) de la clim de mon Y60 car elle ne me servait pas. Dans l'habitacle, sous la boite à gant, il y a deux gros boitiers noirs (un avec une mousse au dessus comme un filtre à air et à coté un autre "collé" qui a en dessous un tuyau qui sort de l'habitacle et va vers le moteur): servaient-ils pour la clim ? si oui, puis-je à présent les démonter et comment ? Faut-il obligatoirement tomber le tableau de bord ?? Merci de vos réponses