mamastsa

Je suis aller chez nini, il m'ont dirigé vers le service clientèle qui a pris ma demande en compte maintenent j'attends la suite

Même problème sur mon troll de 2005, acheté il y a un an, je pars voir chez nini Lorient

Bonjour, je viens d'avoir le souci avec la poulie, mais heureusement sans dégât pour le ventilo, quand j'ai démonté l'alternateur, j'ai retiré la poulie en tirant fortement dessus, l'axe fixe sur l'alternateur est resté en place pour le retirer dégrippant pendant 2 à 3 heures. puis bloçage de la rotation en plusieurs points avec les ailettes et avec une pince à griffe pour faire tourner l'axe et tout cela c'est dévisser sans rien casser. maintenant suis en attente de poulie commandée avec les liens au-dessus qui sont utiles.

Après mon valeureux KR 160 3.3l turbo vendu en début d'année avec regrets, mais la caisse était vraiment fatiguée, et beaucoup trop de travail pour le remettre sur route. Je suis actuellement en NC depuis 2010 jusque cet été et j'ai fais l'acquisition d'un Y61 de 2005 qu'il me tarde de découvrir, il a l'air très propre, première main entretenu avec soin, et roule très bien d'après mon père qui a fait mon intermédiaire. En espérant pouvoir apporter des améliorations, pour aller au Maroc avec le PGR dans quelques temps, car les photos sont superbes et les pistes me rappellent quelques bons souvenirs, dans d'autres pays. Bonne journée à tous

en faisant les graissage de l'arbre de transmission avant je me suis aperçu qu'il y avait du jeu au niveau de la liaison ( coulisseau) quand je prends l'arbre et que le fait bouger de haut en bas ou droite à gauche il y a pas mal de jeu, même après graissage, y a t-il un reméde ou faut-il le changer le trol à 236000 kms de 87 merci

suite des recherches sur les conseils de 13trolll descriptions des recherches faites j'ai debranché la connection sous le siege: sur l'avant du véhicule, les warning fonctionnent, pas les clignotants, les feux ok ensuite j'ai deconecté les deux arrieres, j'ai rebranché sous le siege : le fusible saute, quand je mets les warning ou les clignos donc j'ai verifié tout le faisceau de la connection sous le siege, jusque la connectique des phares et la surprise, au milieu du véhicule entre les deux feux arrières plus de protection autour du faisceau et certain fils etais à nu, un fils rouge lui etait coupé, donc protection des fils avec du shaterton rebranchement du fils rouge et là je me dis ça doit-etre bon, donc résultats les feux de position devant derrière ok les feux stop ok les warning ok les clignotants, à droite çà a marcher, donc j'ai mis à gauche et le fusible à grillé ensuite plus de clignotant, j'avais un deuxieme centrale donc je change et toujours pareil. Donc je vais d'abord refaire le faisceau sur toute sa longueur car la réparation étais rapide et les fils sont pas très jolis vu qu'il n'y avait pratiquement plus de protection ensuite on retestera et on reprendra méthodiquement pour les clignos merci encore à 13trol

je me suis apercu que mes clignotants ne marchaient pas mais les warning ok devant quand le faisceaux arriere deconnecte, avec le faisceaux reconnecté sous le siege les warning font grillé le fusible; ,Donc, j'ai debranché mes connexions de phares a l'arriere, j'ai debranche la centrale cligno et warning, rien ne saute (faisceau siege deconnecté); je rebranche sous le siége, le coté gauche puis le droit ras, j'appui sur la pédale de freins ok samarche et sa grille pas, donc je rebranche les warning sa marche pas mais ça grille pas, je rebranche la centrale cligno je mets en marche les clignos çà marche pas, je mets les warning ça fait clignotant deux fois et ca saute, donc deduction pour moi sois probleme faisceau au centrale cligno merci pour les futurs commentaires a+

ok, demain j'essaye car il est un peu tard, et je te tiens au courant merci.

non cela le faisais avant le changement de feux mais comment j'en avait un en rab et que l'autre etait bien fatigué j'ai preferé faire le changement

je me suis repencher sur mon probleme d'éclairage, pour le moment ça marche cela doit -etre un probleme de faut contact au niveau du feux avant droit car les fils de connection au niveau du phare droit son bien fatigués donc je vais refaire les connections. Pour les clignos et les feux stop, j'ai verifié les masses tout à l'air correct, mais mon feux arrière gauche ne fonctionne pas alors qu'il est tout neuf, celui de droite ok. Donc j'ai deconnecté le faisceau qui va sur l'arrière (sous le siege passager), et là quand je mets mes detresses le fusible ne grille pas et dès que je reconnecte il grille, donc je pense que le faisceau doit être abimé et se mettre à la masse entre le feux arriere droit et gauche, j'envisage de le changer quand pensez-vous, est-ce que le faisceau au fils du temps a pu frotter et se mets à la masse, et eventuellement connaissez-vous approximativement le prix du faisceau merci

merci, pour le site je suis déja aller le consulter, le probleme des phares est résolu mais main tenant se sont mes clignos et feux stop

me voilà enfin de retour après cette abscence, je me repenche sur mon probleme qui a évolué quelque peu maintenant mes phares marchent très bien, mais je n'ai plus de feu stop et de clignotants, si je change le fusible dès que je freines ou que je mets les clignos les fusibles grillent De plus l'autre jour quand je passais ma marche arrière le fusible "d'allumage " grillais donc le troll calais alors j'ai debranche le contacteur de marche arrière au niveau de la boite de vitesses et je peux passer ma marche arrère mais mon autre probleme subsiste encore; merci;

le commodo est correct, appement il n'y a pas assez d'intensité qui arrive au feu coté passager, mais est-ce que cela ne peu pas provenir d'un probleme sur le relais ou de cosses defecteuse

avez vous pensez à un clapet anti retour fixer sur l'aile, et ensuite on vient glisser le tube qui va vers l'exterieur quand plus besoin on debranche, avec un systeme de joint torrique pour l'etancheité celka doit-etre possible.

merci, pour le réponse je vais me pencher dessus cordialement

merci pour l'info, super reportage et photo, maintenant il me reste plus qu'à trouver le matériel, merci.

j'aimerai rehausser la caisse de mon 160 de 40 ou 50mm, comment dois-je faire et ou trouver les pieces necessaires

tu dois avoir 28 volt a l'entrée de la premiere batterie en suite à l'entrée de la deuxieme tu dois avoir 14 volt, ensuite moteur tournant ton voltmétre doit indiquer 28 volt, quand tu as juste le contact 24 volt, les données voltage et amperage je regarde dans mes papiers et je les transmets bon courage

j'ai un souci au niveau de l'eclairage avant, mon optique gauche reste en veilleuse alors que mon optique droit et toujours en plein phare, quelqu'un a t-il déja eu ce souci et comment le resoudre car rouler toujours en phare mais un seul c'est pas top le probleme est sur kr 160 de 87 donc en 24volts merci