alan9975

Si cela ne passe pas quand ta butée est à fond ton embrayage est HS

Sur le 2.8 , c'est facile à faire ..... Mais pour le 3.0 : mystère

Impressionante cette trousse C'est bien pour l'afrique ; mais pour la France je doute...... Et ne pas oublier qu'il ne faut pas prescrire des médicaments à d'autres. En cause de problèmes, vous seriez responsable.....

Pour les grognements, c'est toujours difficile de trouver l'origine... Cela se produit-il sur tous les rapports de boite, et 4x4 et 2x4 ? Combien de kms a ton troll et ta boite.... Cela pourrait venir des roulements de boite... Et ton embrayage ; est-il bon ?

Si tu hésites pour les galets : mets les à la poubelle !!!!!!! Et achète tes pièces chez Nissan. Pour quelques euros de plus, tu peux éviter de gros problèmes. Regarde ici ce qui peut se passer http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=60042&highlight=

Fait de gros trous dans ton silencieux Et tu auras du BRUIT pour pas cher

Sur le site , il y a déjà plusieurs posts qui parle de ces fameux galets en plastiques qui cassent rapidement Une petite pièce de quelques euros peut faire d'énorme dégat.. C'est vraiment dommage que "les professionnels" vendent encore ce type de pièces

J'ai eu ce problème. J'ai démonté entièrement les moyeux. J'ai reserré les 2 pattes de maintient et graissé. Au remontage, j'ai inversé la position des moyeux : moyeu gauche sur roue droite et vice vesa. De cette façon, les moyeux travaillent dans l'autre sens... Et le problème a été réglé Mais, cela est peut-être du à la casse d'un élément dans le moyeu. Un démontage complet va déterminer l'état....

Bonne nuit!!!!

La retraite a 70 ans , on s'y approche...... mais cela ne s'applique pas à tout le monde Mais c'est bizard, ma société vient de créer de "jeunes retraité" de 58ans.....

Bienvenu sur le site Tu trouveras plein d'info utile... Si tu as un doute : change le liquide de frein. Il faut utiliser du DOT3 uniquement si tu as un Y60.

C'est vrai qu'un garage préfère remettre de l'échange standard pour éviter les conflits, et être sûr du résultat. Une réparation est interessante si on la fait soit-même (pas de coût de main-d'oeuvre) et que l'on prend un risque sur le résultat final .... C'est un boulot énorme qui demande de l'aide et du temps. Eventuellement, il faudrait penser à la solution moteur d'occasion acheté chez un professionnel (garantie) pour réduire la facture ... Un ami a fait changé son moteur sur son Y61 TD6 suite à une fissure moteur. Pour avoir la garantie sur le nouveau moteur, NISSAN l'a obligé de faire les travaux suivants: - radiateur neuf - embrayage neuf - vérification du turbo - les injecteurs, le préchauffage, la distribution - le tout en neuf (normal) Ils ont voulu changer le boitier électronique mais cela n'a pas été fait. Si tu changes le moteur : il faut vérifier que tout est compris dans le devis pour ne pas avoir de surprises (prix forfaitaire) Pour le TD6: la facture finale a atteint les 12000€ ttc fait chez Nissan.

Il y a de nombreux posts sur le sujet. La modif permet d'ouvrir le circuit en été lorsque le chauffage est en position fermée. Comme la prise de LDR pour le chauffage est située proche des cylindres 5 et 6 , cela favorise l'écoulement du LDR au niveau des 2 cylindres qui sont les plus fragiles ..... En gros, le by-pas permet d'améliorer le passage du LDR lorsque le chauffage est en position fermé en été, lorsque les capacités de refroidissement doivent être les plus importantes. Ce système est sûr, surtout pour les Y60 sans radiateur d'huile.

C'est vrai : l'autocollant 2 avec le titre du 1 --> C'est nickel

Il faut changer les 4 pistons en même temps et il faut vérifier que le bas moteur et les cylindres n'ont pas souffert. Autrement : regarde ci-dessous : http://www................................../patrol_gr/3-0_tdic_y61/m/ Il y a un kit rénovation moteur (4 pistons + accessoires) pour 1960 € Le moteur est à 4988 € Et ils font 10% de remise pour les membre de PGR Reste à trouver un bon mécanicien

Vraiment désolé Pour l'avocat : contacte ton assurance tu devrais avoir une assistance juridique .....

A la fin du reportage "ATTENTION c’est un truc pour un dépannage et non une réparation complète de toute confiance ..." Donc ce n'est pas fiable à 100%

Idem pour moi, le ralenti n'est pas constant. Il varie entre 500 et 900 Tr/mm à froid ou à chaud. Par contre je n'ai pas de vibration ... Je règle le molette et c'est bon

pour ton reportage : c'est passionnant.... Et courrage ; bientôt tu auras un troll tout neuf.

Je suppose que tu parles du montage suivant http://www.patrol-gr.net/trucs96.php En réalité, c'est un BY-PASS : il ne coupe pas l'alimentation vers le chauffage arrière Je l'ai fait avec mon Y60 long qui a un chauffage à l'arrière : et aucun problème.

Des casseroles toxiques : cela existent déjà..... Sur le marché , il y a des cocottes d'origine exotique en alu toudeux ....qui laissent des fines particules dans la nourritures....

Incroyable : ça marche bien pour les "anciennes"...... 125600 visites 8468 posts 424 pages quel succès !!!!!

une Jensen

Pas de problème Cela se monte sans aucune modification.... et tu as auras une légère rehausse à l'arrière ( 2 à 3 cm)

Regarde aussi ici http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=57825&highlight=serrage+culasse