alan9975

Modèle : Y60 long Année : 1993 Conso moyenne sur route : 9 / 10 L Conso sur autoroute (115 km/h) : 11/12 L Conso moyenne En TT : 12 à 15 L Dimension de pneu : 31x10,5x15

Y60 de 93 avec radiateur d'huile - 178000 kms Jamais de culasse ou de joint

Pour moi c'est 110/120 km/h En tout cas j'évite de dépasser les 3200 Tr/mm et de descendre endessous de 2400 Tr/mm afin d'utiliser au moins la plage couple du moteur. Il m'arrive de faire de long trajet sur autoroute et je n'ai jamais eu de problème : il a 178000 kms et je croise les doigts...

C'est vrai que le moteur diesel a des compressions élevées. Donc cela ne va pas faire grand chose .... J'ai des retours d'expérience positifs mais avec des moteurs à essence anciens.......

Un club de voiture ancienne utilise un produit en préventif pour éviter la rupture de joint de culasse http://www.triumph-belgium.be/pages/astuces/eau.htm Cela pourrait être interessant pour nos 2.8 TD : Je pense utiliser ce produit en préventif , qui pourrait combler la faiblesse du joint de culasse en comblant des éventuels départs de fissures. Je l'ai vu en vente chez AD qui sont des pro....

Attention, pour faire une installation en GPL il faut un moteur recent (moins de 70 000 kms) Sur un moteur avec plus de kilométrage, le GPL va "décoller" les particules à l'intérieur du moteur et créer des problèmes .....

Et cela m'a couté 160€ pour faire un trajet de 900km.. Avec ma plate, cela m'aurait couté environ 90€... dur, dur

Le 4.2 essence a une consommation moyenne de 18L/100kms http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=54590&highlight= Avec le GPL, il faut prévoir 30% de surconsommation.....

Ce jour est arrivé ..... hier, sur une station de l'A10 : GO 1,61 € SP95 1,54 € Incroyable !!!!

problème résolu ce week end J'ai réussi a réparer sans démonté l'arbre AR. Heureuement, Le purgeur cassé était vissé. Sinon il aurait fallu tout démonter Avec une pince étroite, j'ai réussi à dévisser le morceau restant. Avec les mains, j'ai revissé le nouveau purgeur (armorçage). Ce ne fut pas facile mais on y arrive quand on veut. J'ai terminé le sérrage avec une clé plate. Cela m'a permis de sauver le croisillon. Je suis rester près d'une heure allongé sous le troll pour faire la manip. Merci à tous pour les conseils

Problème résolu ce week end Je mis le train AV sur cale ( BT en 2H) J'ai tourné à la main la roue AV gauche, tout en regardant le pont AV. Il s'est mis à tourner donc j'étais en position LOCK. J'ai tourné l'écrou de 1/4 de tour pour le mettre en AUTO Même manip sur la roue AV droite Ensuite, j'ai fait un trait à la meuleuse sur chaque écrou pour repérer la position AUTO. Comme ça, plus de problème --------------------------------------------------------------------- En résumé : En positon lock : quand tu tournes l'arbre de transmission AV à la main, ça fait tourner les roues. en position auto , après avoir bien déverrouillé les moyeux (faire tourner les roues à la main en AR), l'arbre de transmission ne tourne plus. Merci pour tous les conseils

Mon Y60 a un anti-démarrage d'origine (cobra) qui est monté a coté du boutou de blocage de différenciel arrière. J'ai eu une panne de batterie. J'ai été obligé de la rechargé (après avoir démonté les cosses d'alimentation) Après le remontage des cosses sur la batterie, tout refonctionnait normalement SAUF l'anti-démarage. Comment peut-on le remettre en marche ? ou le vérifier ? Autrement, je trouve que ce n'ai pas éfficace contre le vol, s'il suffit de débranché la batterie pour le désativé.

Même question Comment fait-on pour purger le circuit ? J'ai fait la modif en pinçant les durites. Mais au remontage, un peu d'air est resté dans le circuit. L'air va t-il s'évacuer tout seul vers le vase d'expansion ?

Sur mon Y60, les autocollants sur les moyens auto AV sont partis Donc je ne connais plus les positions : auto et lock (et j'ai un doute sur la position actuelle !!!) Comment peut-on récupérer les positions ? merci

Merci Je passe le control à la fin du mois....

Quelle galère Tu aurais du faire l'installation chez Nini Au départ, cela peut paraitre cher. Mais, au final tu t'y retrouve en évitant les problèmes.........

Cette mesure est faire pour détruire la notion de département Comme ça nous ne seront que des européens et rien d'autre

C'est dandereux et surtout.... tu ne vois pluis rien devant..

Regarde ici http://cgi.ebay.fr/boite-de-vitesse-nissan-patrol-2-8l-gr-4x4_W0QQitemZ110248446147QQihZ001QQcategoryZ128635QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Cela pourrait peut-être t'intéresser

Ou peut on trouver un graisseur ? Si vous avez des noms d'enseigne, je serai preneur, ou sinon des adresses internet

Merci à tous pour les infos, et à Pierre pour le Truc et Astuce Et maintenant, au boulot.......

Je dois changer mes pneus. Je recherche des pneus mixtes 50%/50% en 31/10.50 R15. J'aimerais avoir votre avis sur la marque FEDIMA et surtout le modele FRONTEIRA Le prix est interessant mais est ce que c'est bien, surtout en rechappé. Je trouve que le profil ressemble à une marque très connue....

Bonjour à tous: Est-il possible de changé un graisseur cassé d'un croisillon de pont AR (celui qui est le plus proche de la boite de vitesse) Ou faut -t-il prévoir le changement du croisillon complet

Oui Et dit moi alan9975, quand tu as regardé le Path le vendeur etait là? Il avais pas de la bave aux levres et limite une erection en disant que cette merde (pas d'autres mots desolé ) etait un vrai 4x4 capable de franchir les obstacles les plus durs, tel un trotoir de 20cm de haut et que grace au selecteur electronique tu peu mettre les 4roues motrices en roulant si y'a de la merde de cheval sur la route.... Non? Pourtant ils font tous ça... exact mais le vendeur a une excuse : c'est un parisien........ A part le bitume, il ne connait rien...................

Pas beaucoup d'acheteur de Y61 Je suis triste A propos, Je viens d'aller chez Nini car j'aimerai bien changer mon 60 long. Je n'ai vu aucun Y61 long même en occasion. Il n'y a que du pathender. J'ai essayé juste pour voir : a première vue il présente bien et l'intérieur est agréable. Son moteur est assez puissant. Par contre lorsque j'ai regardé sous la caisse (le vendeur a été surpris!!!!): j'ai été vraiment déçu il y avais déjà de la corrosion superficielle sur une bonne partie du chassis . C'est un comble : Nini devrait mettre de meilleure peinture anti-corrosion. J'ai fait la remarque au vendeur , mais pas de réponse........ (le path avait 3 ans et 45000kms)