Jim

OK merci, je vais déjà ramener le pincement à zéro et on verra si le volant revient en même temps.

Pour la barre, je l'ai gardée mais j'avoue que je ne vois pas bien ce que je vais en faire, vu que les deux rotules sont HS et l'une des deux est soudée.

Merci bien, j'avais mis 2mm de pincement à l'avant comme on fait sur les propulsions, c'est peut-être pour cela que j'ai un décalage Car avant de démonter j'avais remarqué que le pincement était nul et j'ai pensé que ce n'était pas normal.

J'ai remplacé mes 4 rotules de direction, et la barre d'accouplement puisque 2 des 4 rotules sont soudées dessus. Sur l'ancienne barre, seule une rotule était soudée et l'autre, vissée, permettait de régler l'angle du volant. Sur la nouvelle les deux étant soudées, je ne vois pas comment faire le réglage.

Après remplacement j'ai environ 1/8 de volant de décalage quand j'ai les roues droites. Je voudrais donc démonter le volant pour décaler d'une ou deux canelures et rattrapper le décalage, mais je ne sais pas comment démonter un volant avec airbag. Qui peut m'aider ?

En parlant de chauffage, mon module de clim fait des trucs bizarres ces temps ci : au démarrage, en mode auto, au lie de ventiler comme d'habitude pour atteindre la température désirée, la ventilation reste à zéro. Je dois éteindre et rallumer le module pour rétablir le bon fonctionnement. Ca ne pourrait pas être lié par hasard ?

Merci pour vos réponses. Pour rentrer chez moi j'ai mis de l'eau et j'ai roulé avec le chauffage à fond. Ca n'a pas chauffé anormalement et le moteur tourne très bien. De plus, aucune trace de mayonnaise dans l'huile et pas de trace d'huile dans l'eau non plus donc je pense que la culasse et son joint n'ont pas souffert. D'ailleurs je me suis arrêté avant que l'aiguille atteigne la zone rouge donc je pense que ça n'a pas chauffé longtemps.

Je vais regarder tout ça de plus près. Merci pour le schéma surtout. Par contre je suis un peu désorienté par tous ces bouchons : 1 pour le réservoir, 1 pour le vase, 1 sur le radiateur... Quand on fait le niveau on remplit par où ? Et quand on vidange on le fait par où ? Et pour purger il n'y a qu'une vis de purge ou autre chose à faire ?

Salut à tous,

Depuis quelques semaines j'ai une fuite de LDR sur mon Y61 de 1998. Tous les matins il y en a un peu sur le sol du garage, et ça augmente progressivement. Je n'arrive pas à trouver la source de la fuite, alors je me contente de refaire le niveau. Pour l'instant je n'ai eu à le faire qu'une fois (baisse d'1,5 cm par rapport au maxi).

Hier, en roulant avec, tout d'un coup je vois plein de fumée dans le rétro. Je jette aussitôt un oeil à la jauge de température : proche du rouge ! Je coupe le moteur illico et je me laisse aller sur le bas-côté sur l'élan pour essayer de ventiler au mieux. J'ouvre le capot et là surprise : plus de bouchon sur le vase d'expansion, et plus une goutte de LDR dans le circuit. Comme j'étais à 2 ou 3 km de chez moi, j'ai mis 5l d'eau, j'ai attendu que le moteur ait refroidi et je suis rentré gentiment avec le chauffage à fond. Je suis arrivé sans problème et sans surchauffe.

Maintenant tout est mouillé et c'est encore plus difficile de voir d'où ça fuit. Que puis-je faire pour trouver cette fuite ?

La perte du bouchon peut-elle être due à une surpression dans le circuit ? Dans ce cas quel serait le problème ? Ou alors est-ce plus probable que ce soit simplement moi qui ai oublié de resserer le bouchon après avoir refait le niveau (ce qui m'étonne un peu mais bon...) ?

Autre question : il y a aussi un bouchon sur le haut du radiateur, à quoi sert-il ?

Salut,

Au ralenti, lorsque j'embraye je constate un bruit genre "sirène sourde" (au feeling je dirais un bruit de la commande hydraulique) au moment ou le disque colle. Mon niveau de liquide est bon. D'où cela peut-il venir ?

Je n'ai pas de bruit de butée.

OK, je suis rassuré. Dans le Vexin l'air est pur, pas besoin de préfiltre à priori.

C'est quoi le pré-filtre à gazole ? Je n'ai jamais changé ça moi...

Je vais prochainement essayer un Nissan pour 321auto. J'hésite entre le Pathfinder et le nouveau Patrol... Des idées ?

Moi je comprend les gérants de stations. Je mave aussi mon 4x4 chez moi et j'ai du construire une allée spécialement conçue pour avec un réceptacle pour récupérer la boue après, et je passe presque autant de temps à nettoyer l'allée que le Patrol !

Ceci étant, l'idéal serait de réserver un couloir pour les véhicules boueux avec quelques règles simples (passer un coup de balai ou de jet par terre après avoir terminé par exemple).

J'ai constaté la fuite lorsque j'ai fait la révision des 110 000 km en permuttant les pneux avant et arrière.

OK ça me rassure, ça m'est aussi arrivé vers 110 000 km et je trouvais que c'était un peu prématuré.

FJ1200, il suffit de cliquer sur la photo pour l'avoir dans une définition correcte, je trouve que c'est très bien comme ça.

Super, ton reportage.

J'ai aussi remplacé mes joints spie sur mon Y61 td6 de la même manière. A quel kilométrage as-tu constaté la fuite ?

Oups désolé j'ai posté trop vite, ma réponse est par ici.

Salut,

Je me demandais si j'étais le seul à trouver que la commande d'embrayage était très ferme sur mon Y61 ? Par rapport à toutes les autos que je conduis avec des commandes d'embrayage hydrauliques, celle-ci est plus dure.

Bon, on va séparer les télécommandes pour voir si ça va mieux alors...

Avec une pile neuve le problème continue.

Effectivement depuis peu on a un portail motorisé et la télécommande est accrochée au porte-vlefs à côté de celle de la voiture, mais je ne vois pas comment ça pourrait interférer sans qu'on appuie sur le bouton ?

J'ai déjà dégarni la portière, mais côté passager donc je ne sais pas pour le boitier.

Par contre j'ai changé la pile de la télécommande, je ne l'avais jamais fait depuis que je l'ai acheté il y a deux ans donc on va voir si ça continue...

Le mien s'allume aussi mais au moins je sais pourquoi : c'est moi qui l'ai débranché.

effectivement j'ai un ami avec un Y61 de 98 qui a le même souci, c'est carrément pénible

il doit l'amener chez son garagiste dans la semaine je vous tiens au courant de ce qu'ils auront trouvé.

Merci, on attend le verdict avec impatience.

Salut,

J'ai eu le même problème (j'en avais parlé ici d'ailleurs, il y a longtemps).

Quelques infos pour toi :

- pour démonter les ampoules il faut enlever le panneau de la console centrale (2 vis et 2 clips) puis retirer les interrupteurs pour avoir accès aux ampoules.

- ce sont des diodes à fil souple de 0,3 W qu'on peut trouver dans le commerce mais... il faut qu'elles soient bleues (sinon c'est moche !) et c'est là toute la difficulté. On peut récupérer le cache bleu des ampoules d'origine, mais c'est très difficile de le faire tenir ensuite sur la diode. Sinon il doit exister des peintures translucides mais je n'en ai pas trouvé.

Bonne chance et tiens-nous au courant.

Mon Patrol m'enferme ! Depuis deux jours la fermeture centralisée s'actionne lorsqu'on est à l'intérieur sans raison apparente.

C'est plus gênant quand, comme ce matin, il décide de s'enfermer tout seul moteur tournant et qu'on est à l'extérieur comme un con...

D'où cela peut-il viendre ?

OK, merci de l'info.

Bon finalement je l'ai fait avant de voir vos réponses. J'ai débranché la batterie, déposé la boîte à gants et débranché les 2 connecteurs de l'airbag.

Renaud, pourquoi as-tu carrément retiré l'airbag plutôt que de simplement le débrancher ? Tu voulais gagner quelques kilos ?

Aerazur, quel rapport avec l'assurance ?