espacepatrol

Je pense que ta connaissance devrait se limiter à la vente de poubelles J'ai pas encore vu beaucoup de vendeurs de voitures qui ont un soupçon de connaissance en mécanique, et encore moins qui savent ce qu'est le E85 et quelles sont les implications de l'utilisation de ce carburant et ses caractéristiques.

Je compatis, comme je dis toujours, quand tu as gouté au véhicule US, les autres voitures te paraissent fades. Et si de plus, c'était un V8, tu n'as qu'une envie, retrouver ce son incomparable Le plus dramatique avec les américaines, c'est qu'on a même pas envie d'utiliser leur puissance, on prend vraiment son pied à cruiser

Le Trailblazer en V8, c'est le SS, une véritable bombe, mais il n'y en a que 2 en France Le 6 cylindres n'est pas le moteur du Blazer, c'est un nouveau moulin qui ne fait que 4.2 litres contre 4.3 pour son prédécesseur. Par contre, il est beaucoup plus puissant. Le 4.2 est aussi le modèle le plus courant, et à ma connaissance, sur les 178 Trailblazer vendus en France de 2002 à 2007, il n'uy a qu'une dizaine de véhicules en V8, dont 8 avec le 5.3 de 291 cv, et seulement 2 avec le V8 de 6 litres de 390 cv Mais le 6 cylindres est largement suffisant pour perdre son permis en très peu de temps

Pour compléter l'explication, il faut savoir que lorsqu'on coupe le chauffage, on actionne un robinet qui ferme l'entrée du radiateur, donc, on interrompt le circuit et on crée un point chaud où le liquide de refroidissement ne circule plus. Le fait de poser une dérivation sur les tuyaux d'alimentation du radiateur de chauffage permet de rétablir la circulation du ldr et supprime ce point chaud. Et comme le ldr circule à nouveau autour des 5ème et 6ème cylindres, ceux ci sont refroidis correctement. Par contre, contrairement à ce qui a été dit, je n'ai pas constaté que l'habitacle met plus de temps à se réchauffer

Là, ce n'est qu'un 6 en ligne, le V8 sera pour la prochaine fois

Un essence glouton, tu peux le passer en gpl, ou en E85. Pour le diesel glouton, tu peux seulement passer à la pompe Plus sérieusement, si je prends mes 4x4 essence montés en gpl, c'est bien parce que je me vois mal faire le plein à 1.65 euros le litre avec une conso de 13 litres, vu le kilométrage que je fais dans l'année Le budget carburant serait un poil élevé pour moi

C'est effectivement pour remplacer l'espace, qui lui, n'avait son utilité que quand nous avions les 4 gosses à trimballer. La comparaison ne se fait pas par rapport à l'espace, mais à un véhicule puissant que nous aurions de toute façon acheté pour le remplacer. On ne s'accorde pas les même plaisirs quand on a charge de famille nombreuse ou qu'on est juste à 2 ou à 3 Donc, entre un gros 4x4 diesel et un essence/gpl, pour moi, il n'y a pas photo (vu en plus le prix d'un diesel de 270 cv et sa conso). Je serais étonné qu'un Q7 par exemple consomme moins de 10 litres

Ok pour le Patrol et usage routier ... après que le diesel ne soit plus une option valable pour les gros rouleurs .... faut pas 'enflammer non plus . Certes le GO a augmenté, mais la conso d'un GO est quand même nettement inférieure à un essence, qui elle n'a pas baissé non plus. L'option GPL et éventuelle économie étant quand à elle grandement amputé, par ça disponibilité et son contrôle annuel. Ceci dit ayant moi aussi cédé depuis peu au joie de ma jeunesse avec une voiture essence qui quand on lui chatouille le groupions, certes avance, mais consomme aussi ... ... je ne peux que te féliciter pour ton acquisition et le bonheur que procure la douce sonorité du V8 et le plaisir que l'on prend à enfoncer la pédale de droite ... Désolé de ne pas être de ton avis, mais entre un véhicule qui consomme 11 à 13 litres de Go aux 100 km et un autre qui bouffe 14.5 litres de gpl on a une nette différence de prix aux 100 km. Quant à la disponibilité du gpl, aujourd'hui, ce n'est plus un problème. J'ai fait 37000 km avec l'Explorer en 1 an, et je peux compter sur les doigts les fois où j'ai du rouler à l'essence

, Non, j'ai pas déménagé, je ne l'ai ramené qu'avant hier, donc j'ai pas fait les nouvelles plaques Quant au 2.1, on ne parle pas de différence, mais d'un autre monde

Il fait juste 273 cv, autant dire que ça pose pas vraiment un gros problème pour les dépassements C'est fait pour cruiser la plupart du temps, mais ça peut aussi être très joueur au besoin

J'ai craqué pour un 4.2 litres essence et gpl, toutes options, intérieur cuir, bva, avec plein de cv et un gros couple, et surtout un confort phénoménal. Ce véhicule remplacera mon vieux renault espace 2.1 td qui a plus de 420000 km et qui commence à montrer quelques faiblesses de l'infrastructure . Le patrol n'étant absolument pas adapté à mon usage routier, et le diesel n'état plus une option valable pour les gros rouleurs, je me suis une fois de plus rabattu sur un véhicule US, à savoir un Chevrolet Trailblazer de 2002 avec 165000 km.

A 500€, tu prends, c'est moins cher que la ligne d'origine

Il n'y a donc que dans le nord de l'Alsace qu'il fasse beau. Aujourd'hui, repas sur la terrasse sous le soleil et 25°. Le pied quoi, ni trop chaud, ni trop frais

Liborg a proposé une démonstration de visu sur le site http://www.soudeur.com mais à l'époque, il résidait au Mans, aujourd'hui, dans le Gard. C'est ni plus ni moins que le patron de multiplaz france Moi, ce qui me chagrine un peu, c'est qu'il y a soit disant 5 agences sur le territoire national, mais AUCUNE adresse. A mon avis, une société qui de son propre aveux n'a pas vocation à vendre par le truchement de revendeurs professionnels ne cache pas ce genre de renseignements. Il se peut que je me trompe Je fais donc une proposition tout à fait officielle. Liborg me confie son produit pour une durée de 15 jours, et si ça correspond effectivement à la pub, je m'engage à en acheter au minimum 5 dans un premier temps. Je m'engage également à mettre ici même un reportage détaillé sur l'utilisation et l'efficacité du produit. La pub, c'est bien, le test réel, c'est mieux

Sur le contacteur, tu as 2 fils. L'un est le + d'arrivée, l'autre, le + de départ qui va à l'ampoule. Il suffit donc de vérifier qu'il y a bien un + sur les 2 fils (contact mis, et marche arrière enclenchée).

Comme s'il y avait besoin de tout ça pour détruire une voiture nissan, alors qu'il suffit simplement de rouler avec

Tout à fait d'accord Mais faut pas se faire d'illusions, dans les prochaines années, il va encore y en avoir quelques uns, et dans quelques années de plus, ce sera notre tour On a eu la chance de connaitre pas mal de grands artistes, qui sont restés présents pendant plusieurs décennies, et nos gosses ne pourront sans doute pas en dire autant. Une grande Dame qui rythmait les folles soirées de notre jeunesse s'en est allé, une de plus

Il y en a un à vendre, l'autre est équipé d'un bon vieux V8 américain et pour tous les jours, j'ai un Ford Explorer. Tu vois, je me soigne Mais ma réflexion précédente concernait la suspension qui aux USA atteint des niveaux qu'on ne verra sans doute jamais en France. Enfin, pour répondre à ta question, le Baroud a été mon premier 4x4, le Gr, ma première grosse déception en 4x4 (j'ai jamais réussi à m'y faire, je le trouve trop fade par rapport au Baroud, sans personnalité et sans âme)

Ben vas faire un tour sur les forums de jeepers, ou ceux de rock crawling, et tu verras qu'au niveau croisements de ponts, en France, non seulement on est pas des petits joueurs, mais en fait, on a même pas de quoi entamer la partie Et pour finir de te dégouter, tu vas voir quelques videos de pre-runners ou de trophy trucks, histoire de savoir enfin ce qu'est une VRAIE suspension efficace sur piste

Le gars qui a refait un 3.3, il a fait venir les pièces d'europe, et pour la suspension, il a fait du TRES spécial. Exit les lames et bonjour les coilover. Pour les pièces de Y60 et les divers kits de suspension, vaut mieux oublier les States, c'est pas vraiment leur véhicule de prédilection. J'écume le net US depuis pas mal de temps, mais j'ai jamais rien vu pour les Trolls, que ce soit pour 160, 260, Y60; TD6 ou Y61 3.0. Et si tu leur en parle, ils te paient une bière pour te consoler et pour pas que tu te mette à pleurer si tu regarde sous le capot des 4x4 américains Crois moi, c'est plus simple de rapatrier un F350 des US que d'y acheter des amortisseurs de patrol

Faux, plus le flanc du pneu est haut, plus il a tendance à de déformer dans les virages. Il faut donc le durcir en augmentant la pression si on veut que le véhicule garde un bon comportement routier

C'est pas les arrivées qui sont louches, c'est la partie où se trouve la rampe de retour Personnellement, je pense que ce Gr a souvent vu de la flotte dans le Go et que l'ancien proprio n'a pas dû souvent changer le filtre

La réponse à ta question est dans ton problème, relis toi

T'as déjà vu Jean Luc conduire avec 3 grammes dans chaque bras?,?? Non, alors, aucune chance

On ne peut pas se tromper dans le positionnement d'un volant moteur, les entre-axes des trous n'étant pas égaux Et à ma connaissance, il n'y a que pour les moteurs très pointus que le vilebrequin est équilibré avec SON volant moteur, donc, volant pas remplaçable sans dépose du vilebrequin. Ce n'est pas le cas pour un moteur qui régule à 4500 tr