jploca

Merci pour votre science si précieuse .... Je me mets au boulot !

J'ai changé les joints spy avec les roulements de pivot, j'ai réglé le jeu des roues en remontant le tout (je pense avoir fais le tour pour les roulements de roue, si 'jen oublie redis moi lesquels) J'ai fais ça il a un an, je ne pense pas que ça aie bougé depuis, mais je vais recontrôler le jeu et resserrer un peu la bague ne ferais peut être pas de mal. Sinon si tu as d'autres vérifs à me conseiller n'hésite pas!

Merci mille fois pour ta réponse aussi rapide. Je vais m'atteler à tes instructions et ton lien qui a l'air super détaillé, et surtout je vais conserver le tout parce que ça peut toujours servir. Tu ne pense pas que ces infos auraient leur place dans les astuces pour que tout le monde en profite ? Je ne suis pas sur le prix d'un // au garage, mais je prends autant de plaisir à bricoler mon Troll qu'à l'emmener loin dans nos montagnes. Pour Laurentélise : Je suis de Belleherbe mais je connais très bien Doubs, j'y passe même souvent le week-end avec mon Troll pour aller aider un copain qui bâtit au Petit Fourgs (je ne suis jamais allé au Garage du Haut Plateau mais je vois très bien où il est !) Vive les Trolls et le Pont !

Salut à tous et en particulier aux mécanos Avant de solliciter votre science je vous assure que j'ai fais des recherches approfondies sur le sujet "parallèlisme" (j'ai même trouvé comment changer une roue dans les astuces si si) Voilà j'ai le pneu avant droit qui s'use un peu plus vite que le gauche,et j'aurais voulu contrôler mon parallèlisme manuellement. (Je suis pas mécano mais le premier euromaster est à 60 bornes, et grâce au site j'ai changé mes joints spi sans pb, avec des explications super claires) Donc si qqn sait le faire où peux me donner l'endroit où je trouverai cette explication..

J'avais bien regardé le lien, mais je n'ai pas trouvé ma modif(ressort de 61 sur 60) . J'aimerais savoir le déport que je dois choisir avant acheter les jantes

Salut à tous J'ai monté mon Y60 sur des ressorts de 61 avec les amortos qui vont avec. Même si les ressorts démontés font la même hauteur, la caisse reste à 3-4 cm plus haute que l'origine. Je l'ai chaussé pour le TT avec des sirocco 235/85r16 donc je suis super content, sauf que l'intérieur du pneu vient frotter un peu le ressort quand je braque complètement. Je suppose que c'est le déport de ma jante qui est insuffisant, parce sinon en débattement et croisement de pont ça va nickel. Est-ce que qqn saitle deprot mini que je devrais mettre ? Merci

Excuse-moi j'ai vu 235 au lieu de 285, donc la différence de prix ce justifie... mais va quand même voir Jim's car, ça ça coûte rien

Salut Désolé de te casser la baraque , mais je viens d'acheter ces 4 pneus en 235/85r16 pour 420 euros TTc livré chez moi. J'ai trouvé ça chez http://www.jimscar.fr Sans faire de pub , le gars est très sympa et j'ai été livré en moins d'une semaine après avoir envoyé mon chèque. et je n'ai commandé que 4 pneus . PS: ce pneu est génial dans la boue. Je ne sais encore pas pour la longévité....

Vérifie aussi si il y a des fuites sur les sphères de chaque côté du pont avant. ça m'a coûté environ 300 euro de pièces (joints spi, roulements de pivots ...) et un peu de boulot. c'est faisable et ça peut t'aider à négocier ton prix

D'après la Revue Technique c'est 5.4 litre exactement, et pour faire déborder au niveau du bouchon je t'assure qu'il ne reste pas grand chose dans mon 3ème bidon de 2 litres.

Merci François pour ta sagesse et ça aurais pu être le cas qu'on on est content d'avoir fini un chantier comme ça quand on est pas plus mécano ( on dépose quand même les arbres) mais j'ai bien pensé à remettre l'huile (presque 6 litres d'ailleurs j'ai été surpris)

pareil ! le pb c'est les joints spi ! par contre vérifie les roulements de pivots, pour moi c'est ça qui les a bousilliés

Merci les gars pour vos infos et pour la doc sur le site qui explique la marche à suivre. J'ai fais les 2 côtés en joints spi + les roulements de pivots (par sécurité) et apparemment ça ne fuit plus ! du bonheur Par-contre pour les prochains qui remettraient du neuf la-dedans comme moi, ne pas oublier pour les essais une fois fini de passer un petit coup de marche arrière après chaque passage de 4x4 et 4x2 (pour bien libérer les moyeux). Les bruits qu'ils font sinon, font froid dans le dos. Merci encore et bonne route où y en a pas !

Merci les gars vous m'avez refroidi. Je vais commencer avec un bon TIRFOR et on verra après.

Bonjour, je fais appel aux expérimentés du treuil, et peut-être que ça bénéficiera à ceux qui n'ont pas de treuil fixe comme moi. j'ai trouvé un treuil portable sur ebay qui se fixe sur une boule d'attelage (personnellement je vais en installer une sur mon pare-choc av maison). caractéristiques: 2270 kg en traction direct, cable 12 m de 7.2 mm de diamètre. Je sais qu'un treuil efficace doit tirer 2 fois le poids du troll (mon Y60 fait 1800 kg, avec un moufflage ça passe). Que pensez vous de ce produit que je trouve pratique et pas si cher (159 euro)?

Mon huile du pont AV fuit par les rotules, de chaque cotés (plus coté chauffeur) On m'a parlé de joint à lèvre à changer ... ce changement règlerait-t-il cette fuite et cette opération est-elle compliquée (je ne suis pas mécano mais un peu débrouillard) Merci pour vos réponses