ALEX.BDA

Merci Frantz pour ta réponse et tes tips,

Sur la photo du milieu on peut apercevoir le reste de durite sur la tétine de la capsule coté pont, et j'imagine déjà la galère pour en remettre une à cette endroit.

Bien évidemment je vais faire un check-up complet du système de blocage diff ce qui comprend :

- Contrôle du vide moteur tournant à l'aide d'un mano (si des personnes connaisse la pression du vide minimum pour le bon fonctionnement je prends)

- Remplacement des durites souples

- Contrôle des durites en "dur" à l'aide d'un compresseur 

- contrôle des EV, si besoin passer en distri manuel 5/2 comme montrer dans " Les astuces patrol Y60"

J'avoue que je serais tenté de levé l'arrière du 4x4 et branché un bout de durite avec une pompe à vide à main que je possède et d'essayer d'actionner le blocage en tournant les roues à la main, mais avant de faire cette opération, je préfère attendre l'avis d'expert de peur d'abimer bêtement l'ensemble.. 

Bonjour à tous les passionnés,

le blocage arrière ne fonctionnant pas à l'acquisition de mon y60 le mois dernier, je me mets donc à la recherche du problème, je cherche d'abord au plus simple en regardant les durites souple du circuit, je lève donc mon capot :

- Durites en place et pas sectionnés mais bien poreux du haut de ses 32 ans (on les remplacera dans un futur proche)

- Electrovannes en place et faisceau OK à vu d'oeil

Je m'en vais à l'arrière au niveau de la capsule de verrouillage :

- Cable du capteur blocage diff enclenché bien endommagé mais ne gêne en rien son activation 

- BINGO ! durites poreuses + la durite "coté pont" arrachés/sectionnés  et la durite coté capteur poreuse mais encore en place

On voit la durite arraché en haut de la photo qui est sensé aller a l'arrière de la capsule "coté pont"

Seulement en regardant d'un peu plus près, j'ai l'impression que cette durite s'est sectionnés à cause d'une rotation de la capsule. Au vue des méplats je pense que dans son passé il y'a du y avoir un voir même 2 chocs... 😬

Mes question sont les suivantes :

- La capsule à t'elle une position bien spécifique comme sur le schéma suivant, ou bien peut importe ?  au vue des schéma la fourchette de verrouillage n'a pas l'air d'avoir de clavetage ou d'ergot pour la mise en place de la capsule

- comment nettoyer au mieux l'intérieur de la membrane ? au vue de la durite arraché j'ai peur que de la saleté soit rentré par l'orifice de la capsule..

- Puis-je simplement remplacé les durites ?

Merci d'avance pour vos réponses 

Bonsoir et bienvenue, 

Je pense que tu aurais du créé 2 postes différent, l’un pour te présenter et un 2ème pour ton soucis de préchauffage dans la section adéquate. 
 

voici tout de même le lien qui résume les pannes les plus répandus sur le préchauffage de nos 60 :

Salut et bienvenue ! 

Super l'état d'esprit de se prendre un Troll à 18 ans, chose que je n'ai malheureusement pas eu... 🤦‍♂️

Je te conseille la rubrique "Nos astuces"  dans laquelle tu peux apprendre énormément de tips pour entretenir/fiabilisé ton troll et ainsi le préserver  

Bonjour à tous, 

Alex, 24 ans, malheureusement pas encore propriétaire d'un Patrol mais j'espère en avoir un pour le printemps prochain au plus tard.

J'ai toujours apprécié les 4x4 depuis mon enfance, ayant même appris à "rouler" en forêt avec un 4x4 d'une marque concurrente lorsque j'avais 12 ans ^^ (surement ce jour la ou j'ai étais piqué pour le off road) 

Alors voila, je suis ici dans le but d'en apprendre un maximum sur les Patrol, plus particulièrement sur les Y60, vu que c'est le modèle que je souhaite acquérir dans un futur proche et l'équiper/améliorer afin de partir voyager l'esprit serein avec ma copine dans les montagnes ou autres en mode Camping/Bivouac   

Merci pour l'acceptation et au plaisir d'échanger avec vous les passionnés