steph 18

salut,

je me mêle de ton post, moi aussi j'avais ce boitier.... et moi aussi ça fumait ..... donc le boitier y est pour beaucoup, mais si une fois "réglé" comme dit agades, et que tu n'as rien de plus (ni de moins d'ailleurs), c'est que ça vient de la pompe elle-même ....

moi j'ai tout viré et suis passé en "méca"... et la plus rien à voir....

pour la p'tite histoire, j'ai passé mon boitier à un pote, il a gagné des watts ... mais il fume plus (pas mal même), donc à régler mais quand il coupe la boite, retour à la normale et il ne fume plus (-).... sa pompe est ok (du moins pour le moment)....

ces pompes sont très capricieuses .... pour ne pas être grossier...

certaines vont faire 300000 kms et d'autre 100000 kms.... des fois cela vient juste d'un capteur, des fois de l'ecm et sinon c'est la pompe ... en méca tu n'as plus rien de tout ça (plus de capteur et l'ecm est shunté).... mais c'est du taf et une sacrée mise au point .... quoi qu'il y en a qui les monte direct comme ça et ça marche du feu de dieu .....

a+

hello à tous.....

tout ce temps passé à essayer le pourquoi du comment ....

j'ai même démonté le turbo et je l'ai envoyé chez un "spécialiste"....

pour lui, le turbal n'avait rien ....

du coup, comme ça devenait de pire en pire .... j'ai faits ce que je n'aime pas .... démonté ma durite de sortie de turbo et moteur chaud, je l'ai poussé à vide, histoire de le faire soufflé "fort".... et là... de l'huile en grosse quantité est sortie ....

donc j'ai commandé un turbo neuf que je reçois mardi ....

j'étais comme Pierre .... pour il était mort mais j'avais un doute ..... vu qu'il n'y avait pas de "jeu".... en fait le souci est au niveau du palier (surement fendu ....)

il est à noter qu'il souffle fort encore .... mais au ralenti moteur on écoute des variations de régime du sifflement ....

voila .... merci encore pour votre aide ....

bande de veinards, faut toujours qu'ils y en aient qui bossent

 

amusez vous bien

On pensera bien à toi

On t'enverra les photos, et un film pour tes accrocs de 4x4

De toutes façons il n'y a pas de ramassages scolaires les samedi

t'inquiète Thierry....c'est des jaloux!!!!

bon week a tous!!!

hello!!!!!

et moi aussi je passe ??????

bon actuellement j'peus pas..... mais après????

ça me fout les boules!!!! le troll ne redemarerra que dans une quinzaine... (idem pour l'audi)..... reste que la 205 a nath.! et elle veut pas me la prêter pour allez vous voir!!!! comprends pas!!!!

Arnaud, des que tu bouge dans mon coin, tu me fais signe!!! idem pour la prochaine virée!!! je serais opé sur la mi octobre....

a+

re a tous... Ouai, et pour l'après 17:00, j'ai le pamplemousse et ce qui vas vas avec.... ( j'ai même fais le plein a boudes... )

Zonzon...37 kms en 1 journee... C'est parceque j'étais pas la...(surtout mon autocar)...z'auriez fais moins...

Moi je suis a côte de royan en vacances... Et la les chemins ne sont pas bon a fréquenter.... Du coup je sors même pas le troll tellement que les " 4x4" du coin sont clean et rutilant....z'on même peur du pépère...

(vous me croirez p't'etre pas mais c'est encore plus plat que chez moi...Willo et Zonzon... Rigolez pas...)

Du coup.... Ch'fais du vélo... Je sais ... Ça me feras pas de mal....

Les petites ballades familiales me manques...

A très bientôt les copains... Et gardez moi en...

hello!!!!

bien joué!..... willo a son tire fort..... toi tes pousse-fort!!!!

a plus.... (on se tiens au jus)

on s'approche de la solution. Envoie une photo du récupérateur Eb..y et de son branchement. Les fumées bleue par moment c'est symptomatique du récupérateur (=séparateur d'huile) qui ne fonctionne comme il devrait (Branchement, membrane de dépression pas calibrée,...)

tiens le morceau...

http://cgi.ebay.fr/Oil-catch-tank-Recuperateur-dhuile-0-5-Litre-Gris_W0QQitemZ130322071242QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item1e57ccfeca&_trksid=p3286.c0.m14

j'y ai pensé un moment .... mais vu que le reniflard est pour ainsi dire à l'air libre, je ne pense pas que ça puisse faire fumer le moulin .... mon intercooler est plein d'huile .... je ne vois pas d'où elle vient, si ce n'est que par le turbo .... que le moteur fume par combustion d'huile, ok .... que l'huile vient du moteur (soupapes, séparateur ....) d'accord .... mais pour l'échangeur ?

je sais .... moi je m'arrache les cheveux ... et surtout j'essaie de me dire que c'est pas le turbal ....

demain vidange en 15w40, filtre à huile (comme d'hab. rebranchement du reniflard .... et un produit miracle ??? métal 5 ???

et essai .... qui vivra verra !!!

ou joints des queues de soupapes ... ????

oui mais je retrouve de l'huile dans l'intercooler...et comme je n'ai plus de reniflard ou tout autre sources "d'huile" à part le turbo .... même si un souci avec le récupérateur d'huile ou le moteur lui même, je ne vois pas d'où cette remontée d'huile peut arriver ....

bsr...

 

et l'EGR ??

 

A+

out depuis longtemps....

merci....

c'est un récupérateur que j'ai pris sur E'bays....je vais faire un essais....

peut-être ça???....a+

salut,

le reniflard n'est plus accouplé a l'admission.. il vas direct a un récupérateur d'huile.....l'huile que je retrouve dans l'IC ne peut venir que du turbo.... du moins je pense.... car il n'y a rien d'autre...

merci...

re salut.... une p'tite question....

j'ai calé mon troll (pompe méca sur 61) mais je suis incapable de vous dire si j'ai mis de l'avance ou du recul .... il marche super bien et j'y touche plus .... mais quand on se met face au troll .... si on tourne coté culasse on met du recul ? bref, question bête ..... mais m'interpelle !!!!

merci d'avance .....

salut à tous,

j'ai un souci ..... je viens de passer en pompe méca .... que du bonheur ! sauf que maintenant un autre problème survient ....

je m'explique, j'ai profité de ma modif pour supprimer mon reniflard .... j'avais remarqué une quantité excessive d'huile dans l'IC ....

mais maintenant je vois moins de fumée noire .... mais de la bleue de temps en temps .... et bien sûr ça sent l'huile .....

donc, quand je démarre après un arrêt prolongé et que je commence à rouler il fume .... après fini .... si je reste arrêté longtemps et moteur tournant, rebelote .... et temps que j'ai pas repris dans les tours et (je suppose) "vidé" l"IC ça continue ....

j'ai fait une sortie ce week .... 200 bornes de route et nickel .... arrivé sur le terrain de jeu nickel.... seulement après plusieurs passages difficiles et de très nombreux ralentissements et arrêts j'ai fumé affreux ..... de retour sur la route et environ 5 bornes après, tout est revenus dans l'ordre .... retour chez moi .... 200 bornes dont 100 d'autoroute à 110 .... bein rien .... et ce matin je démarre .... c'est reparti ....

le phénomène survient à certain moment .... il ne s'empire pas ....

j'ai démonté l'admission au turbo .... la turbine est nickel ... pas de jeu axial (tirer poussé) et le latéral est vraiment léger ... d'ailleurs j'ai regardé sur mon Audi (le turbo a moins de 20 000) et il serait sensiblement pareil ... peut-être un peu plus sur le troll .... mais très léger ...

donc j'avoue .... je cale .... de l'huile dans l'IC, des remontées parfois, le moteur tourne à merveille, il monte très bien dans les tours et le turbo siffle et pousse comme d'hab ....

je pensais à l'huile .... je mets de la 10w40 .... mais peut-être pas assez bonne qualité et à force de tourner au ralenti dans les parcours difficiles .... elle se dégrade peut-être ? devient-elle trop fluide ? le turbo surement fatigué .... je sais pas .... quelqu'un a eu ce souci ?

cet après midi je me suis renseigné chez un "spécialiste" turbo ..... réponse, il est mort et ne va pas durer longtemps ....j'ai fait plus de 700 bornes avec ce problème .... ça reste comme ça .... ni plus, ni moins .... et je le ménage pas .....

je pensais faire un essai avec de la 20w50 .... radical .... mais peut-être trop ....

je pars en vacances avec normalement ....(samedi) et puis changer un turbo qui va bien .... du moins pour l'instant ...

merci d'avance ....

Nickel.... Merci....

moi je verrai bien le "style" Dordogne....

salut a tous....

j'ai recherché et j'ai rien vus a ce sujet??? il me semble bien pourtant avoir lu (il y a un bail) quelque chose la dessus....

j'envisage d'installer ça.... mais je voulais avoir des avis dessus, comment et où vous l'avez installé....

vus la tête de mon échangeur....il est remplis....

certain disent qu'il faut "graisser la turbine voir même de "huiler" les têtes de pistons....je doute sur le sujet...

en compétition, dans le temps, on mettait le reniflard branché a un bidon....

de ce que je sais, le reniflard est relié a l'admission, juste pour une raison écolo.... logique... pour pas balancé l'huile dans la nature....

mais comme je veut en être sur, donc si vous avez des conseils, des liens ou d'autres suggestions....

a+ et merci d'avance...

ouai, pas grand chose .... alors peut être tous les remettre sur une base de 61 ?

je ne trouve pas si le sujet a déjà été traité ?

donc, si je comprends bien tu as 5 injecteurs avec une valeur x et un avec une valeur y.... et ce n'est pas dangereux pour le moulin ça ???

et les injecteurs du td6 (hormis le n°1) sont les mêmes que le 60 ???....

ça me chiffonne un peu cette affaire, et je trouve pas de réponse.... peut-être que je m'en fais pour rien ....

salut à tous ....

bon moi aussi je passe le pas....

j'ai envoyé ma pompe en révision avant de la monter .... pour info: 568 roros pour tout remettre en état plus passage au banc .... ça fait un peu cher .... mais je suis tranquille à ce niveau .....

Par contre, mon souci est au niveau des injecteurs .... j'ai beau lire et relire, chercher et rechercher ... je ne trouve pas donc je demande votre aide .... ou du moins qu'on me donne le lien ....

Donc, on est bien d'accord, on monte une pompe méca mais qui n'a pas les même valeurs de pression ? .... de mémoire un td6 est de 147 à 152 bars .... et celle du 60 moins ...? j'ai bon ?

Pour les injecteurs ??? ceux du td6 se montent avec la pompe du 60 ?

et le n°1 .... il est plus haut et a un capteur de pointeau ..... on fait comment pour celui là ... le fil, on coupe ?

Je dois envoyer mes injecteurs à tarer .... il va me les faire sur les valeurs du td6 .... mais il serait peut-être judicieux de le faire sur du 60 ... voir même de monter ceux du 60, carrément ???

je vous avoue que je me pose pas mal de question ... peut-être pour rien .... et je me trompe surement ....

vous avez fait comment ???

merci de vos réponses .... je vais attendre un peu pour les faire faire ....

a+

salut!

moi en Dobinson en 7.5 et j'en suis très content....un peu ferme (spécial charge lourde) mais trés efficace...aussi bien sur piste que sur terrain.

pour le prix, j'ai eut le miens a moins chére chez un de nos partenaire...MTP 4x4...contact Franck..tu verra c'est un mec

il te donnera tout les renseignement que tu veut...

Dobinson est un très bon moyen de gamme tout a fait abordable a mon sens.

bien sur il y a mieux et plus chére...tout dépends de ton budget, de ton utilisation....

un ancien du site m'avait dit une fois "il vaut mieux mettre un peu moins chére et en changer quand cela s'avère nécessaire et régulièrement suivant l'utilisation que de mettre le paquet et de rester avec des amortos HS car trop chére a changer quand il le faudrait...."

a méditer....si tu viens au rasso... tu en verras de toute les couleurs, et tu aura l'avis des utilisateurs et la démonstration..

a+

nickel....

il fond le même "spécial blanc"????

si oui, donne moi la ref.... comma ça je le prend et je l'emmène au rasso....

j'ai une poli aussi et un groupe electro..... donc tu pourra me le faire pendant qu'on prend l'apéro!!!!!

sinon super résultat.... mais a force de polisher, la peinture n'en pâtit pas?

a+....

j'ai déjà essayé....

pas mal mais moins souple d'utilisation que du pneumatique... a mon gout bien sur!

par contre, c'est pratique... pas de compresseur, de tuyau etc,etc...

bien sur, ce n'est que pour débloquer....ou éventuellement de l'approche....

t'a payé ça combien?

moi prés de chez moi, y'a un garage qui vendait un 61 court a 9900 roros...vendu... (un td6) et un 60 a 8700 roros mais toujours pas vendu...

a croire que les 60 serait plus cher... mais pas de preneur... ça fait 2 mois qu'il est en place... l'autre est resté 1 semaine...

pour moi aussi, j'aimerai un deuxième... mais y'a la crise.... mais pas celle qu'on croit....

c'est celle de ma femme qu'en je lui en parle....

a+

bein non... on était occupé!!!

vivement la prochaine! j'dirait au fiston qu'il prenne des tofs... bien que la dernière fois, avec le fiston a Didier ils ont bossé aussi... a leur niveau mais bossé!

bonne petite journée! a refaire!!!