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Messages posté(e)s par PhB42
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Bon, j'ai eu un autre devis, dans les mêmes eaux, du coup, finalement, je vais aller chez mon garagiste... 🤷♂️
Si vous avez des bonnes adresses ensuite pour une prépa 4x4 minimaliste (augmenter la garde au sol, suspension, roues/jantes) en région parisienne, je prends.
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J'ai reçu mes pièces :
- mastervac occaz Suède (exactement mon modèle)
- maitre cylindre neuf compatibleVous avez des recos de garages dans le 78 ou 95 pour faire le montage ?
J'ai fait une demande de devis à mon garagiste habituel et il me sort 385€, ce qui me parait un peu cher (par contre, je suis certain de la qualité).
Les autres que j'ai contacté m'ont répondu : "on ne fait pas les 4x4" (lol, avec tous les SUVs, je capte pas le délire) ou "faut que je vois la voiture"... donc bof.
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Voilà qui ouvrirait un peu plus le champs des possibles... 😅👍
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Là, j'ai une demande en cours chez un casseur Suédois avec un servo-frein qui n'aurait que 18K km a un prix intéressant, hors shipping... Réponse semaine prochaine, je pense. 🤞
En gros, voici le résultat de mes recherches sur cette pièce, si vous pouvez confirmer que je fais bonne route :
D'un côté, les docs constructeur pour le Y61 3.0 DTi short disent :
41060-31E90 / 41060-31E85 / 41060-31E87 / 41060-31E91 / D1060-31E85 / 47210-VC300 / 47210-VS41A / 47210-VS40B
Ref. Bosch F01G0610LW, F01G0610LS, F01G0610PX...
Sauf qu'en vrai, quand j'ai ouvert le capot, je suis tombé sur :
47210-VS41B (compatible 47210-VV30C / 47210-VC301 - dixit sources Nissan)
Ref. Bosch F01G0610LX, F01G09B1MYQuelqu'un connait la différence entre VS41A et VS41B ?
Ce serait pas interchangeable ou facilement adaptable, par hasard ?
Je ne suis pas assez à l'aise pour modif moi-même la pièce, mais j'ai la chance d'avoir un vrai garagiste (prépa voitures rally, réparation véhicules collection, etc) qui doit pouvoir faire de petites adaptations à la pièce si nécessaire. Parce que bon, c'est pas super courant comme pièce et en neuf c'est hors de prix... 🙄😎*****************************************
Et sinon, pour les modifs 4x4, ce serait quoi les trucs à faire en prio ?
Carters de protection, quelques pièces connues pour leur fragilité à renforcer/remplacer ?
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Avec mon beau-père, on a déjà fait un peu de 4x4 chacun de notre côté (beaucoup de Jimny en montagne et Discovery sur circuit 4x4 pour moi, essentiellement).
On voudrait transformer (gentiment) son Patrol GR V (Y61) 3.0 Di 160ch 3P de fin 2006 en véhicule de sorties 4x4 (mais toujours adapté route), pour des sorties sur le 78 et le 95.
Pour l'instant il a mit les pneus qui vont bien et là on est un peu bloqué au niveau CT car on a le Mastervac (un 47210-VS41B) à changer... j'ai quelques pistes pour en trouver un (en occas').
L'idée de m'inscrire ici est de trouver un peu d'infos sur les modifications 4x4 à faire, les sorties (78, 95) et la partie mécanique (notamment les choses à surveiller sur ces petites bêtes).
Bref, curieux d'un peu tout... 😎
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Posté(e) :
Et voilà, le Patrol est équipé mastervac occaz (from Sweden) + maitre-cylindre neufs... 👍👍👍
Toujours bien servi par mon garagiste (un vrai). #NosArtisansOntDuTalent
Maintenant, on va pouvoir passer le CT et s'attaquer a un autre chantier : les jantes aciers et pneus 4x4.
Est-ce que l'un de vous à des recommandations ?
On irait essentiellement faire des tours sur les circuits 4x4 d'Ile de France Ouest et Nord (et donc les quelques dizaines de kilomètres de route pour y aller).