piersophie71

Gros Troll Increvable (TECHE j'attends l'enveloppe...).

Moi j'ai un 61 (peut-être en plastique) mais le chassis est déjà tout rouillé !!! :2 (25):

Il est comme ma grand-mère quand il fait le loup...

J'ai vraiment pas envie que le Patrol disparaisse du marché. Je suis à mon deuxième troll neuf (Y60 en 95 et Y61 en 2001) j'aimerai vraiment que le proverbe "jamais deux sans trois" perdure !

Des photos ? Bienvenue et santé...

Vraiment très, très beau troll ! Par contre tu as bien "planqué" ton treuil... (c'est pour le contrôle technique ?).

Très beau ton troll !

Pour ça, faut aller chez le notaire... Sérieux : Mon troll est en ce moment à la vidange, je pourrai te donner le montant de la facture tout à l'heure.

Une 'tite photo du pick-up...

Voilà les pattes que mon ami Fred m'a faites sur le pare-choc du 61.

Bon courage pour ton programme ! Pour mon pépère c'est vidange, graissage et friltres ce matin.

Oui c'est une chaine pour la distribution mais il y a une couroie pour les accessoires.

Je viens de changer la courroie, le tendeur et la poulie ... 300 euro (environ) rien que pour les pièces ...

120 000 kms, GROSSE GROSSE REVISION !!! PATROL 3.0 VDI 2001Révisions à effectuer à 60 000 et 120 000 kilomètres SOUS LE CAPOT : Contrôler Le régime du ralenti (régler si nécessaire) Les courroies d’entraînement (remplacement si nécessaire) Contrôler les niveaux et l’étanchéité Le système de freinage et d’assistance Le système d’embrayage hydraulique Le circuit de refroidissement Le circuit d’alimentation en air (flexible dépression) Le circuit d’alimentation en carburant Remplacer Le filtre à air Le liquide de refroidissement Le liquide de frein Le filtre à carburant Le filtre à pollen SOUS LE VEHICULE : Vidange Remplacer l’huile moteur, le filtre et le joint Inspecter le freinage, nettoyer et remplacer si nécessaire L’usure des plaquettes et disques Le fonctionnement du frein à main Le fonctionnement de la pédale de frein Inspecter l’échappement, système de dépollution Les fixations et ligne d’échappement Les émissions et la sonde lambda (ticket taux de pollution) Inspecter (état, étanchéité, niveau) Les canalisations direction assistée et niveau liquide Visuellement la géométrie des trains avant et arrière La direction Les arbres de transmission (graisser) Les boîtes, pont et carter de différentiel Les amortisseurs, éléments de suspension Remplacer L’huile de boîte de transfert L’huile du différentiel à glissement limité L’huile de la boîte automatique

un (très) mauvais point de plus, ça sent carrément le roussi ça c'est courant je sais pas avec quoi ils frappent leur numero mais ils ont une facheuse tendence à disparaitre J'ai eu le même problème en janvier lors du contrôle des 6 ans !!! (Numéro plus lisible du tout) !!!

Je ne dirai que deux mots : SU - PER !!!

Super les photos !

bravo !!!

Bon, heureusement qu'il y a des gars sérieux ici pour répondre aux topics. Des pattes oui.... ... mais des P*nza*i !!!

Tant qu'on en aura pas chopé un sur le fait...

Sont quand-même forts ces gars d'la Somme !!!

OUFF !!!

... ça doit être moulé à la main ...

Et pendant que NOUS on bossait, les filles se promenaient...