Zokombok

Alors ? personne n'a jamais eu ce problème ?

Salut tout le monde,

j'ai un problème avec le verrouillage central sur mon Y60 long. Alors, quand j'ouvre avec la clé, que la porte chauffeur marche, en fermant, tout se ferme comme il faut. Avec le bouton, tout s'ouvre et ferme comme il faut.

J'ai démonté l'actionneur de verrouillage de porte et il marche comme il faut.

A l'aide, je na sais pas où chercher. Est-ce possible que le bouton et l'actionneur ne soient pas branchés au même endroit ??

En faites, a partir de quel mois/anne, il n'yavait plus de problemes?

Super, merci des reponses, je prend alors.

Salut tout le monde, je viens de trouver un Y61 3.0D long de decembre 2002. Je pense a l'acheter et donc j'ai besoin de quelques conseils. A quoi il faut faire gaffe? je sais qu'il y'avait des problems avec les moteurs 3.0L. Comment savoir si ca le concerne, etc?

oui, on a trouvé la solution avec le schéma électrique mais comme hier on a commencé vers 15h on a pas tout fini. Donc reste juste le branchement à faire sur le bouton qui gère la vitesse de la ventilaion. On le fait tout à l'heure et c fini. Encore le gaz bien sûr.

Donc le verdict sera connu mardi.

à plus

merci Pierre,

bon j'y vais, on commence le montage de la clim, je vous tiens au courant, y'aura même des photos...

merci mais je sais tout ca, je fait monter la clim avec un pro et la rechrge va bien sur etre fait par lui egalement dans un garage, le problem c'est que mon trol n'a pas d'etiquette avec la quantite (pas de clim d'origine) qu'il faut mettre donc c'est ca ma question.

Salut tout le monde, je viens d'acheter une clim complete pour mon Y60 et je la monte ce weekend et j'ai une question. quelle quantite de gaz il faut mettre dans le circuit?

merci

Ca reste quand même bizarre qu'il faille le commander par mail et non en ligne directement. Comment il faut payer? quelle garantie ? il est connu le site ou la marque?

salut patrol 2A, si tu veux tout apprendre sur les autobloquants, essaye de trouver une fiche technique des ponts d'un MITSUBISHI LANCER EVO 8, il a 3 ponts autobloquants, c'est leur argument de vente et donc leur fonctionnement est très bien explliqué dans les fiches. C'est inutile pour un patrol mais au moins tu sauras comment ça marche.

j'ai demande au type qui s'occupe de la station de lavage la ou je lave le mien si ca ne le derrange pas trop si je laisse des montagnes de boue derriere moi...il m'a dit que l'endroit sert a ca et qu'il n'y a pas de probleme. Il faut dire qu'a chaque fois que vous laissez 10 euros, il y a 2 dans les produit et autres charges, donc je ne pense pas que c'est a nous de le laver apres. Si non il faudra peut etre qu'on change les ampoules grilles et autres entretien.

on paye pour laver la voiture, c'est hors de question de payer pour laver deriere nous. de toute facon c'est cpompris dans le prix.

Je pense que dans notre cas, une derogation ou homologation d'un PB est inutile. Vue que la seule solution pour avoir un PB sera d'en avoir un homologue, et comme un PB homologue est teste pour les chocs et est aussi resistant qu'un PC d'origine (il se plie comme une me.....e), on peut donc facilement en conclure qu'un PB homologue ne sert a rien donc le probleme ne se posera pas. la seule solution pour proteger nos optiques sera donc de mettre un bon gros tube a l'avant et l'avancer en peut plus que d'habitude histoire d'avoir un meilleur angle de protection.

Par contre j'ai une petite question a vous tous. On interdit ou pas les PB, ok, mais quelle est la definition d'un PB???? je pense que c'est la qu'on pourra contourner cette loi si jamais elle sorte.

salut ducat, moi ca m'interesse, tu peut me les envoyer par MP ou mail sur oga@excite.com?

merci.

merci ducat, ca serait super

merci pour l'info, en fait je voulait toute la gamme de blackstar, pour voir ce qu'ils font, les tailles etc... Je l'ai eu sur leur site mais sans les prix, mais bon, je vais voir chez carrascal pour les prix, ca me donnera une idee.

salut tout le monde, est-ce que quelqun sais ou je peut trouver un catalogue en ligne des pneus BLACKSTAR avec les dimensions et les prix?

salut les gars, faites gaffe sur les essuie glaces chromes, ca refet le soleil quand tu roules et a certains heures ca va directement dans les yeux.

...coupe circuit ... t'a peur de mettre le feu a ton troll

c'est vraie que la repartition de poids est plus importante que le poids en lui meme, parfois il vaut mieux ajouter du poids pour equilibrer le tout, mais avec tout le bloc avant en fibre et la batterie, roue de secours et tout l'equipement a l'arriere, tu devrait t'approcher en peut plus a du 50/50. J'ai un contact en Pologne qui faisait avant des pieces en plastique pour les patrols, ranges et les samurais, je viens de lui envoyer un mail. Si tu veut, je te tiens au courant des prix si'il les fabrique encore.

ok merci, en fait ca va, c'est pas trop chere, encore une petite question, j'ai vu qu t'a vire pas mal de poids, es ce que t'a remplace les ailes, portes, capot etc... par les memes mais en fibre de verre?

salut, je suis d'accord avec toi, mais je crois tout de meme que sortir 65ch en plus du moulin d'origine doit etre assez chere et risque, il reste ce probleme de chauffe. Le radiateur, ventilo, pompe et tout le circuit de refroidissement du patrol est bien fait, le probleme vient de la conception du moteur et surtout du dernier cylindre. Le 2.8 va toujours chauffer et il y a rien a faire, tu peut ameliorer le circuit de refroidissement, le liquide va etre bien refroidi mais ce n'est pas pour autant que ce liquide tout froid va bien refroidir le moulin.

Par ailleurs, j'ai cru comprendre que t'a traite le chassis avec une electrolyse, tu pourrait me dire ou on peut faire ca et combien ca coute?

merci

salut tout le monde, je viens de lire tout ce que vous dites sur la prepa du moteur, car ja veut preparer un troll aussi. Effectivement, t'a fait un super travail Matmax. Neamoins, apres plusieurs calculs, je me suis rendu compte que si'il faut mettre autant de travail dans le troll, il faudrait en meme temps profiter de supprimer ses plus grandes defauts, en premiere son poids ce que tu a brillament reussi Matmax mais aussi son manque de puissance et de differentiel central. Ce qui m'amene a dire qu'il faudrait peut etre remplacer la motorisation par celle d'un HDJ80 en 4.5 ess. sans aucune prepa, on a 210ch sans diminuer la fiabilite...je sais que ce n'est ni fascille ni peu chere mais entre un troll de 210ch avec le 2.8 et le hdj on se retrouve dans les frais.

Dites moi ce que vous en pesez...

c'est bon, plus de problemes, les vitesses passent normalement, le disque etait effectivement trop "neuf"

Cest vraie que en tombant le disque pour la deuxieme fois j'ai remarque qu'il se monte dans les deux sens...j'ai donc pris l'ancien et j'ai regarde le sens et la j'ai remarque que l'ancien rentre juste dans un sens car a l'invers il touche au boulons du volant moteur. Le nouveau valeo ne touche pas au boulons et effectivement on peut se tromper mais je crois qu'avec l'usure il va toucher aussi donc je l'ai remis a l'endroit. Je continue de rouler avec la voiture et ca continue de s'ameliorer. Merci de vos conseils et je vous tiens au courant de l'evolution.