fab(2b)

le mien a fini par chauffer après 220 mkm, même année sans radia d'huile

pas de quoi et bon courage

c'est une vhf marine "rien"à voir avec une CB , comme toutes les vhf

j'ai sorti les miens en 1 demi-heure et c'est vraiment pas la mer à boire

du coup j'ai bu une bière , au fait s'il te faut des pièces à ce niveau j'ai

on dirait que tu n'as pas changer la bonne pour la tester c'est facile, tu tires la cosse et on entend et on sent le relais claquer, donc c'est que que déjà elle est bonne tu peux même ballader cette cosse sur l'autre pour voir si ça claque aussi , par déduction tu trouvera ainsi laquelle est morte : celle qui ne claque pas , si tu n'as rien dans ce cas il faut remonter à l'inter voir au fusible

il n'y avait pas d'ouverture sur mon 260 pour mon cas (similaire) ça venait du bloc compteur, quelques soudures refaites, on tripote les potentiomètres en prenant soin de les remettre à leur ancienne position et c'est reparti pour un moment

tant mieux , j'ai vu le nouvel avatar

pour le trol ça ne fait que commencer donc on devrait le voir encore pendant un bon bout de temps , d'autant que j'ai pleins d'idées pour lui

2 longs , bon l'autre c'est un pajero mais ça compte non

je crains aussi

suite des travaux, les fameuses vitres coulissantes et leur cadre rouillé ont laissé place à la tôle , c'est du boulôt mais j'avais le temps donc

juste quelques tofs pour illustrer mais c'est déjà en détail dans les "trus & astuces"

il reste à habiller l'interieur , je pensai reprendre des garnitures de porte que j'ai en plus mais bon faut voir...

la couleur noire c'est pour aller avec les vitres restantes que je vais aussi filmer en noir donc dans la continuité

moi j'ai résolu le problème autrement

antenne qui se branche sur le port ps2 d'un pc mais il faut le soft sinon ça sert à rien

a votré ...

dans la boue

2 prises d'air , soit une chaque coté

Sur mon 260 (2L8TD) juste un bruit de butée qui disparait dès qu'on appuie sur l'embrayage, et sur le 60 c'est pareil : bruit de butée.

Ce phénomène est connu également sur les boites Pajero qui avec l'age augmente mais n'a pas d'autre incidence

moi j'ai coupé les pattes juste à la courbure et ressoudé 5cm plus haut comme les cales

poste CB dit "multimode" qui existe sous un tas d'autres appellations et dérivés trés connu des cibistes sont gros défaut dans le cas de l'installation dans le trol ou autre d'ailleurs c'est sa prise micro sur le côté et aussi son gabarit mais bon c'est un truc qui a au moins 15 ans et à l'époque on trouvait difficilement plus petit avec autant de fonctions à part sur l'accoudoir central je vois que sur le tableau mais question discrétion

EDIT DE PIERRE : Que vient faire ce post à cet emplacement ?

trés instructif ce post maintenant je sais quoi faire quand je suis constipé :panneaulasortiecparla1cz:

change de dentiste, celui-là a l'air d'un charlatan :panneaulasortiecparla1cz:

suite des modifs et autres du gr:

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- carrosserie presque finie (reste à remplacer une porte arrière car trop abimée)

- confection de la gallerie de toit issue du montage qui était sur l'ancien trol (260), la place devant est reservée à la tente

- grilles sur les feux arrière

- remplacement de toutes les ampoules d'interupteur qui étaient grillés

- remontée du par-choc avant qui à cause du boldy-lift se trouvait écarté de la caisse

Prochaine modifs:

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- Suppression des vitres coulissantes à l'arrière pour une tôle couleur carrosserie, puis autocollant "tête de saharien" en attente

à suivre...

merci à tous c'est encourageant et y en a besoin parce que j'ai du pain sur la planche, pierre le jour ou viens fais signe on tachera de s'organiser quelque chose de sympa le trol te fera la fête

Il n'est pas nouveau sur le site puisqu'il s'agit de l'ancien gr de "fruit pierre", que j'ai récupéré il y a quelques jours pour remplacer mon vieux baroud fatigué et qui n'avait que 2 places

description :

c'est le modèle 2l8td de 91(sans radia d'huile), il est en relativement bon état excepté la carrosserie qui est attaquée par la rouille et marquée par les sorties TT , hors mis 2 ou 3 fuites ras coté meca tout fonctionne bien , la culasse est recente pas de problèmes particulier .

Je le destine comme le baroud à un usage exclusif sur piste et sortie pèche et bivouac en tout genre donc il convient parfaitement si on considère qu'il vient en complément d'un autre 4x4 pour l'usage quotidien.

J'ai pas mal bosser dessus depuis 3 week-end et c'est loin d'être fini

- traîtement de la rouille aprés démontage de tout l'interieur j'ai viré toutes les moquettes , fait tombé les "dentelles de rouille" rebouché les tits trous badijonné de frameto , puis rustol .

- j'ai repris l'electricité , remis l'éclairage au tableau , ect..

et j'en ai profité pour installer la CB et changé le poste pour un lazer et tous les HP tant qu'à avoir le tableau sur les genoux

- j'ai commencé à reprendre les bosses de la carosserie enfin les plus grosses car je compte pas fignoler (vu qu'il va évoluer dans le maquis )

- vidange + filtre moteur

- révision des freins ,purge

- élimination de la barre stab arrière qui n'attendait que ça

- démontage de la 3e banquette pour faire la place

- pose d'un body+5 (merci patrick13) et PGR

- cales de ressort +3 à venir

- snorkel maison

voilà pour l'instant, ensuite viendra l'amenagement type camping , principalement :

- réadapter les fixations de la tente de toit (baroud->GR)

- montage de la batterie secondaire

- ammenagement coffre compartimenté

- compresseur

- system de douche (reservoir+pompe)

j'en oubli surement mais ça finira par revenir

voilà pour le moment je prendrai des photos pour vous montrer l'avancée des travaux

pour vous mettre dans l'ambiance de mes nuits d'été:

puis l'année dernière avec l'ancien trol

et si tout va bien cette année on fera avec lui :

à suivre

j'ai

tu as à combien avec les frais de port ??????

 

arf allez 80€ port compris

j'ai

elle n'y est plus la banquette

besoin de place pour le bazard