Boulon_

Je vais partir sur des 8x15, en -25 sur un patrol entièrement d'origine pour le moment il n'y a pas de risque que cela frotte dans les ailes ? 

Top merci pour les réponses et le liens, c’est vrai que les prix sont vraiment compétitif. ✌🏻

Il y a 2 heures, Minilio a dit :

Du 8x15 reste un bon compromis, en 10x15 ça fait un pneu plutôt carré et en 16 tu la même dimension de pneu en 285x75r16 je crois 

il y a le look en prendre en compte, l’usage que tu vas en faire (routier ou TT dégonflé), prendre conscience que des jantes en 10pouces de larges vont générer plus de contraintes sur tes roulements que du 8pouces, le risque de toucher dans les ailes et le coût des jantes ainsi que des pneus 

D’accord, je pense donc partir sur des 8x15 mais concernant l’ET j’aimerais rester dans ce qui se fait à l’origine sans que ça ne dépasse trop des ailes (sans les elargisseurs que j’ai retirés) mais je ne trouve pas l’et des jantes d’origine quelqu’un a ça ? Du -25 fait beaucoup ressortir ?

Salut tout le monde, 

je souhaite changer mes jantes qui sont actuellement les triangular d’origine couplés à des pneus en 31/10,5/15 et j’ai plusieurs questions : 

Les jantes triangular blanche d’origine ont un déport ET de combien ? Je souhaiterais garder ce déport ou légèrement plus large mais pas de beaucoup 

Je souhaiterais par la suite faire une petite rehausse et certainement passer en 33 j’aimerais donc faire mon choix de jantes pour quels soit adaptés à ces dimensions et les prochaines. que prendre 7/15, 8/15 ou passer en 16 quel est l’avantage ? 
 

merci d’avances pour vos réponses,

petite photo de mon patrol 

Bonjour a tous, étant nouveau sur le forum j'ai voulu poser une question mais il faut d'abord passer par la case présentation donc c'est ce que je vais faire tout en posant ma question ici

Je vais chercher Vendredi mon premier Patrol un GR Y60 LX de 1995. Première main 220000 km très propre et surtout entièrement d'origine, ce que je cherchais avant tout. Il appartenait a un ancien paysan qui na jamais fais faire de gros 4x4 a son Patrol. 

Ma question est la suivante, j'ai vu sur les photos intérieures qu'il ne possédait pas le blocage de différentiel AR, j'ai lu sur certains forums que sur les LX a partir de 1995 c'était un glissement limité ? Est ce vrai ? le GL est il bon tout de même sachant que je ne ferais pas de franchissement juste des chemins de campagne étant paysan. Est il vraiment utile d'avoir le blocage de différentiel arrière ? 

Voila, beaucoup de questions mais je vous remercie d'avance pour les réponses que vous pourrez m'apporter. 

Bonjour a tous, tout d'abord, je suis nouveau sur le forum et je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique

Je vais chercher Vendredi mon premier Patrol un GR Y60 LX de 1995. Première main 220000 km très propre et surtout entièrement d'origine, ce que je cherchais avant tout. Il appartenait a un ancien paysan qui na jamais fais faire de gros 4x4 a son Patrol. 

Ma question est la suivante, j'ai vu sur les photos intérieures qu'il ne possédait pas le blocage de différentiel AR, j'ai lu sur certains forums que sur les LX a partir de 1995 c'était un glissement limité ? Est ce vrai ? le GL est il bon tout de même sachant que je ne ferais pas de franchissement juste des chemin de campagne étant paysan. Est il vraiment utile d'avoir le blocage de différentiel arrière ? 

Voila, beaucoup de questions mais je vous remercie d'avance pour les réponses que vous pourrez m'apporter.