korrigan

merci pour ces superbes photos

on dirait kerlann Gadoue version XXXL

on attend les autres photos... on croirait que vous n'avez pas fait 100m

ah j'allais dire la meme chose

si tu veux mettre des ventilateurs électriques, tu seras obligé d'installer une sonde sur la durite inférieure qui est près du radiateur. ceux des mercos peuvent convenir... et mettre des cables électrique pour relier tout ca... a l'intérieur du visco, c'est la pièce qui sert de support à l'hélice conduit de l'huile et si ma mémoire est bonne, un ressort... et il est rarement réparable... car il ne s'ouvre pas facilement...

moi j'ai ça (le gros boitier noir et blanc) : Coupleur séparateur jusqu'à 3 batteries et branchement direct du frigo... acheté chez Narbonnes

c'est quand meme mieux de mettre des moyeux manuels quand les auto sont cassés

je l'ai vu en kiosque tout à l'heure (mais je n'achète plus cette revue) pour tout le travail que tu as effectué dessus... les photos et le reportage complet dans le magazines sont plus parlants

oui il y a une sonde : ventilateur à interrupteur à 2 vitesses : On - OFF - marche forcée la sonde est reliée directement au relais du ventilateur

moi ca marche... clic droit enregistrer sous...

si t'as un système breveté S.G.D.G. pour éviter qu'on me le chourre, ça m'intéresserait

ce serait quand meme plus simple et plus esthétique de mettre un ARB non ?

la raison pour laquelle j'ai viré le visco-coupleur est déja mentionnée plus haut... j'ai eu de la chance (énormément) car je cherchais un groupe ventilateur de 806-évasion-ulysse vu qu'il s'adapte pile-poil au radia du Y60... et donc je ss tombé celui qu'un membre vendait dans la brocante. forcément tout était prêt a être remonté... sinon l'ancien propriétaire a dû détailler les étapes de sa réalisation (je vais retrouver le post si il y en a 1) pour les feux multifonctions, il y aura très prochainement un post explicatif dans les trucs et astuces donc patience...

la suite : Le caisson de raid présenté en page 2, le caisson de raid qui était verni ne m'offrait pas une couleur "chatoyante". direction brico dépot ou je déniche un pot de peinture pour lui offrir un ravalement de facade complet... j'en ai profité pour renforcer la quincaillerie. il sera remonté dans le troll prochainement en vue de la poursuite de l'installation. reste la réserve d'eau, la douche et le frigo à acheter... convertisseur 12 => 220 v déjà en place depuis un moment côté passager, il a été raccordé avec du câble approprié. puissance 600w (1200 en crête). s'éteint automatiquement quand la batterie n'a plus assez de jus. coupleur-séparateur de batterie avec prise direct pour frigo acheté chez Narbonne-baba, il me permettra de brancher une seconde batterie et/ou le frigo directement dessus

feux multifonctions... 3 mois pour les monter. Etant une bille en électricité et n'ayant pas mon mécano atitré sous le bras, j'ai du me résigner a attendre qu'il soit disponible... un bon électricien pourrait le faire en 1 heure la aussi j'ai fait un reportage pour le site afin d'aider au maximum ceux qui se lancent dans cette installation projecteur arrière sur le porte roue... reculer dans les sous-bois par temps sombre est parfois délicat de même que décharger le coffre lors du bivouac... simple et efficace. 1 barre et un tube, 2m de câbles récupérés par ci par là... en 30 min (séchage de la peinture au soleil) tout est fait. j'ai raccordé le projecteur a mon installation de LP sur le pare buffle que je possédait auparavant.

prise d'air de capot fera très prochainement l'objet d'un reportage et finira dans les trucs et astuces du site... il me reste a faire une peinture du capot pour le printemps prochain

installation d'un snorkel Airflow j'en ai profité pour créer une astuce pour le site et en faire profiter un maximum de membres... plus de détails ici http://www.patrol-gr.net/trucs121.php

installation d'un groupe ventilateur électrique (aspirant) provenant d'un Peugeot 806 et racheté à un membre du forum via la brocante. il s'adapte pile-poil au radiateur du Y60. il était fourni avec ses 2 relais et son cable+ interrupteur... y avait plus qu'a le remettre en place... en prenant son temps, on peut l'installer sans aucun soucis... j'ai une photo avant son installation que je mettrais dans ce post ultérieurement... il est équipé d'un interrupteur a 3 positions : normal - arrêt (pour franchir les gués) et forcé (pour le sécher après être passé dans le gué). le viscocoupleur du Y60 est un gros dévoreur de puissance et donc de consommation. j'ai remarqué une baisse de la conso de 0,5 L à 1L sur le mien... rappel : un ventilo de façade genre R19 n'offrira pas les mêmes performances si vous inversez le sens de rotation des pales pour le mettre en "aspirant". la forme des pâles n'est pas étudié pour...

installation d'un groupe ventilateur électrique (aspirant) provenant d'un Peugeot 806 et racheté à un membre du forum via la brocante. il s'adapte pile-poil au radiateur du Y60. il était fourni avec ses 2 relais et son cable+ interrupteur... y avait plus qu'a le remettre en place... en prenant son temps, on peut l'installer sans aucun soucis... j'ai une photo avant son installation que je mettrais dans ce post ultérieurement... il est équipé d'un interrupteur a 3 positions : normal - arrêt (pour franchir les gués) et forcé (pour le sécher après être passé dans le gué). le viscocoupleur du Y60 est un gros dévoreur de puissance et donc de consommation. j'ai remarqué une baisse de la conso de 0,5 L à 1L sur le mien... rappel : un ventilo de façade genre R19 n'offrira pas les mêmes performances si vous inversez le sens de rotation des pales pour le mettre en "aspirant". la forme des pâles n'est pas étudié pour...

un pb d'accès sur mon serveur m'a empêché de mettre mes photos hier soir les dernières grosses modifs... intercooler en provenance d'un Pajero... l'étude de l'installation m'a pris énormément de temps et le montage à peine une journée.... certains ont pu voir l'installation aux LDB l'été dernier. sa particularité : il est entièrement réversible. donc je peux revenir en arrière sans aucune difficulté. le châssis qui reçoit l'intercooler est posé sur des silents-blocs en 3 points. en enlevant les 3 vis, débranchant 2 durites et les faisceaux, on peut travailler sur le moteur en toute sérénité. pour revenir à la config sans IC, il suffit de mettre la durite d'origine en place (elle y est toujours mais à l'envers)... le collecteur est obstrué par une durite et une coupelle à l'intérieur. cette coupelle me servirait a obstruer la pipe d'admission sur le collecteur. la durite que vous voyez au second plan provient d'une épave de 405 TD... en la coupant a la bonne longueur, le tour est joué. on la raccorde ensuite à un tube en inox et on récupère la durite d'origine du turbo vers le collecteur en la mettant dans l'autre sens. astucieux non ? et le tout et démonté (ou remonté) en moins de 30 minutes... c'est simple et efficace pour les tests, je peux vous dire (je m'adresse aux sceptiques car il y en a ) qu'une installation correctement étudiée et bien réglé, pousse très très fort... quant à la consommation, faut pas croire aux légendes urbaines qui prétendent qu'elle est en hausse... auparavant j'avais l'habitude de calculer ma conso et mon autonomie je ss passé (tenez-vous bien) de 11,2 à 9,4 L (tests avec IC effectués sur 3 pleins et avec les 33"). avec les mixtes, je pourrait descendre sous la barre des 9 L/100.. calculez l'autonomie vous-même

les photos mériteraient d'êtres un peu plus grandes... elles auraient pu faire partie de la photo de la semaine..

super les photos... y en a d'autres ?

... et la photo de la semaine revient a votre sortie... bravo a vous... Ebro, peut tu nous dire ce qu'"il y a sur le viaduc ? route, voie ferrée ?

c'est fait... après une bonne séance de shampooinage, le voila beau pour la séance photo...

le PC avant pour Y61 même si'il est costaud et imposant, il est un peu trop "saillant" a mon avis.. et depuis que le CT a a été durci en france, je me permets de douter qu'il passe sans aucun pb... et un PC doit etre homologué ? par contre le PC arrière pour Y60 l'est top de chez top