korrigan

après 6 mois de travaux, premiers tours de roues ce matin pour un essai routier... et nettoyage de la poussière qui s'est accumulée tout ce temps... je posterais les détails de toutes modifs la semaine prochaine... trop content le korri...

L'histoire raconte que la propriétaire de cette Kia Picanto aurait surpris son mari dans les bras d'une autre. Du coup, elle se venge sur sa Toyota Corolla. Il faut dire qu'il l'a bien cherché...

La France compte aujourd’hui 1 860 radars, dont environ 720 mobiles. Un chiffre amené à croître malgré la grogne des usagers de la route, automobilistes et motards, la mise en cause de la pertinence des contrôles et la multiplication des recours en justice. D’ici à 2012, nous devrions ainsi compter près de 4 500 radars sur notre territoire mais déplorer moins de 3 000 décès par an sur nos routes. Pour atteindre un objectif si ambitieux, le Gouvernement envisage notamment d’installer des radars flashant à l’avant comme à l’arrière – que les motards se le disent ! - et fournissant des images haute résolution ne prêtant le flanc à aucune contestation. Un tour de vis qui risque de mettre de l’huile sur le feu après l’annonce du renforcement des contrôles techniques automobiles et la probable apparition d’une visite technique obligatoire pour les deux-roues motorisés. Pas de doute, le tout répressif semble être bien en marche… même si c’est pour la bonne cause. LA FIN ET LES MOYENS Que les millions de Français flashés par un radar au cours des dernières années se rassurent, cela va continuer ! Au rythme de 500 à 600 nouveaux radars par an, nous devrions atteindre le chiffre de 4 500 radars sur le territoire français d’ici à 2012. L’objectif du Gouvernement et de la Sécurité routière est malgré tout fort louable puisqu’à cet horizon, le nombre de morts sur les routes françaises devrait passer sous la barre des 3 000. Un chiffre qui, selon le dernier baromètre d’accidentologie de la Sécurité routière, s’établirait autour de 4 600 pour l’année 2007. Le progrès réalisé serait donc considérable. Et qui veut la fin, veut nécessairement les moyens ! Les mesures que les pouvoirs publics envisagent de prendre promettent donc d’être fermes. Ainsi, les infractions seront à l’avenir constatées par de nouveaux types de radars placés dans des cabines plus étroites et donc moins aisément repérables. Ces radars seront d’ailleurs associés à des caméras offrant des photos haute résolution. Ceci évitera les contestations multiples des usagers de la route reprochant aux clichés des forces de l’Ordre de ne pas établir avec exactitude la réalité de l’infraction qui leur était attribuée et leur culpabilité. Désormais, ni le mauvais temps, ni la saleté des plaques d’immatriculation – ni leur petite taille sur les motos – ne permettront aux contrevenants d’échapper à la sanction. Pour couper court à des procès, la plupart des nouveaux radars devrait également prendre des instantanés de l’avant et de l’arrière – ou « en éloignement » - des voitures et motos. Ces dernières, qui ne disposent pas de plaque à l’avant, ne pourront plus – ou que très rarement - passer à travers les mailles du filet. On imagine aisément quelle sera l’ire des motards - qui incriminent déjà les jumelles laser, peu adaptées au contrôle de leurs montures selon eux - quand on sait que le Gouvernement envisage également d’instaurer une visite technique annuelle obligatoire pour les deux-roues motorisés. LES AUTRES MESURES Certes, la France a encore bien du chemin à parcourir pour égaler les champions de la sécurité routière que sont les pays nordiques - comme la Suède ou l’Islande. L’objectif de la première en matière de nombre de tués sur les routes est ainsi de 270 personnes pour 2008 ! En Islande, ce sont les entreprises qui n’hésitent pas à donner le bon exemple. Ainsi, certaines flottes automobiles sont équipées de boîtes noires qui transmettent directement à la police des renseignements concernant une infraction commise par leur conducteur - qui est nécessairement un employé de la société. De telles mesures permettront d’atteindre l’objectif de la Commission européenne de réduire de moitié – de 50 000 à 25 000 – le nombre de tués sur les routes européennes entre 2001 et 2010. Objectif qui n’est pas si irréaliste puisqu’en cinq ans – entre 2001 et 2006 -, 12 000 vies ont ainsi été épargnées. La France a d'autres idées en tête. Ainsi, sur les 500 radars qui devraient entrer en fonction cette année sur notre territoire, 50 devraient pouvoir prendre dans leur faisceau l’ensemble des files de tronçons à quatre voies. La mise en place de cabines radars capables de repérer le non-respect des inter-distances de sécurité est également envisagée, mais leur installation n’est pas aisée. Le gouvernement et la sécurité routière, on le voit, fourmillent d’idées pour amener les automobilistes et les motards à la prudence et leur budget… à l’équilibre ! Il y donc a peu de raisons que les choses changent. L'automobiliste, nouvelle vache à lait de l'Etat ?

mais c'est quoi les stchards ?

L'info du jour- Les poids-lourds les plus polluants devront payer à partir de lundi une taxe de 200 livres (266 euros) la journée s'ils veulent entrer dans Londres, dans le but affiché de faire de la capitale britannique "la plus vaste zone à faibles émissions polluantes au monde". Les poids-lourds, camping-cars et camions de transport de chevaux de plus de 12 tonnes qui ne respectent les normes européennes en matière de rejets polluants devront avoir acquitté la taxe avant leur entrée dans le Grand Londres, une vaste zone de plus de 1.500 km2 et qui abrite sept millions et demi d'habitants. En juillet, ce sera au tour des bus, cars et camions de moindre tonnage. Puis les vans et minibus suivront en octobre. Un système de taxation similaire, mais destiné celui-là à réduire les embouteillages chroniques dont souffre la capitale, avait déjà été instauré il y a cinq ans. Il taxe huit livres (environ 11 euros) tout véhicule à quatre roues désireux de pénétrer dans Londres. La zone est cependant beaucoup plus petite, ne concernant que le centre de la capitale. Selon ses partisans, la nouvelle taxe "verte" permettra une réduction de 16% des rejets les plus polluants d'ici à 2012, ce qui devrait se traduire par un allègement de 250 millions de livres (331 millions d'euros) de la facture de santé, en particulier pour des problèmes respiratoires. "Dans une ville du monde moderne, la population devrait avoir la possibilité de vivre et de travailler sans la peur d'être empoisonné par l'air qu'elle respire", avait déclaré le maire de Londres, Ken Livingstone, lors de l'approbation du système, en mai dernier. La taxe, et l'amende de 1.000 livres (1.326 euros) qui menace les resquilleurs, devraient pousser les transporteurs à mettre leurs véhicules aux normes, estiment les autorités municipales. Selon "Transport for London" (TfL, responsable du réseau de transports londonien), les deux tiers des poids-lourds et la moitié des cars sont déjà aux normes européennes. Les organisations de chauffeurs routiers estiment cependant que le nombre de véhicules qui vont devoir acquitter la taxe pourrait s'élever jusqu'à dix mille. Le gain pour l'environnement sera en revanche "très faible", assure la Freight Transport Association (FTA, association du transport de fret). "Cela signifie que les Londoniens et les chauffeurs routiers devront payer un prix énorme -- environ 250 millions de livres -- pour une amélioration dérisoire de la qualité de l'air", enrage Gordon Telling, de la FTA. "La plus grande pollution provient des voitures et elles ne sont pas concernées", ajoute-t-il. Pour Jenny Jones, élu Vert au conseil municipal londonien, l'argument ne tient pas. "Peu m'importe s'il ne s'agit que d'un montant dérisoire. Je suis un Londonien. Je dois respirer cet air. Je veux de l'air plus propre, peu importe de combien", a-t-elle déclaré à l'AFP. Jenny Bates, de l'association Les Amis de la Terre, salue une mesure "courageuse" mais estime qu'il faut aller plus loin en y incluant les voitures. Les deux organisations soulignent l'urgence de la situation, pointant du doigt la hausse, observée ces dernières années, des particules fines, ces micro-poussières en suspension dans l'air et qui peuvent pénétrer profondément à l'intérieur des poumons.

c'était très profond sur jour là... mini 1m10 d'eau...

merci d'éditer le titre pour qu'il soit conforme. on ne sait meme pas ou a lieue la sortie et si c'est uniquement sur terrain ou sur les chemins belle sortie et photos sympas...

pour la photo de la semaine, c'est loupé... en 800X600 sur imagemachin ca le fait très bien... sinon c'est si sec que ca? vous avez vos vareuses au moins ?

en 2001 avec des pneus routes... premiere sortie autour d'Iffendic un 14 juillet (que du bonheur), premier plantage également dans un bourbier... mais j'ai également appris a me servir des rapports courts et de ma pelle pliante... que de chemins parcourus depuis tout ce temps (un peu plus de 5000 km à ce jour ) me tarde de retrouver mon troll et mes RB fétiches

j'ai le meme et faut reconnaitre que bien installé sur le troll, ca pousse fort...

en aucun cas... il suffit de regarder les posts existants pour se donner une idée du travail effectué. rien n'est fait au hasard tu peux utiliser in IC de pajero mais également de Y61TD6 ou tout ce que tu trouveras sous la main, pourvu que ca s'adapte... pour un IC en facade, le choix est vaste... tu as ceux des super5GT turbo par ex... facile a trouver... apres le montage est question d'ingéniosité...

c'est fiable si c'est réalisé dans les regles de l'art... et une chose est certaine, tout le monde s'accordera a dire que ca métamorphose le troll pour le meilleur choix, y en a pas... c'est selon ses désirs, ses compétences et son budget... un début de réponse ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11915&highlight=intercooler

fais une recherche la dessus tu vas avoir énormément de réponses... c'est un peu pour ca que personne te répond

quel circuit as tu choisis ? sa durée et son prix ? et quelle est la qualité des ses prestation vis a vis de la conccurence ? nombre de véhicules maxi ? édit : je viens de faire un tour sur leur site : c'est le raid berbère ? (les tarifs et prestations sont corrects mais une semaine c'est bcp trop juste) en parcourant le forum, tu pourrais sans doute avoi un début de réponse a ta question

sauf qu'elle n'était pas sur la voie publique ouverte a la circulation mais sur une place publique

C'est en revenant de l'école sur un mini-quad sous la surveillance de son père, qu'une fillette de neuf ans a été verbalisée pour se trouver dans une situation "absurde", selon son avocat, puisqu'elle est convoquée au tribunal de police d'Evry pour des infractions routières. Le 27 novembre 2006, la conductrice en herbe, qui habite Champcueil, un village de l'Essonne, rentre chez elle avec son père qui marche quelques mètres derrière. L'engin n'est pas homologué pour circuler sur la voie publique et la fillette ne porte pas de casque. Père et fille en seront quitte pour un avertissement d'un policier municipal. Le lendemain, la scène se reproduit. Cette fois, la fillette est casquée. Mais l'agent verbalise les infractions constatées sur les deux jours. La vitesse maximum du quad ne dépasse pas 10 km/h. "Si on court, on le dépasse", explique le père, qui dispose d'une télécommande qui permet de couper le moteur à distance. "Je ne vois pas en quoi ça dérange. Même les gendarmes ne me disent rien", souffle-t-il, affirmant que "la petite est traumatisée". "Elle a eu peur. Elle s'est mise à pleurer", confie-t-il. "J'ai averti une première fois. Mais ça s'est reproduit le lendemain", explique le fonctionnaire de police municipale. "Sans verbaliser à tout va, je dois faire respecter un minimum la loi", déclare-t-il. Quatre infractions sont ainsi visées: circulation sur un véhicule non-conforme, conduite d'un quadricycle à moteur par mineur de moins de 16 ans, conduite sans casque, conduite sans brevet de sécurité routière et sans permis de conduire. Selon l'avocat de la famille, Jean-Sébastien Tesler, il est impossible de poursuivre sa cliente âgée de 8 ans au moment des faits. Son discernement, mentionné par l'article 122-8 du code pénal, ne peut être retenu, selon lui. Pas plus que le postulat selon lequel "nul n'est n'est censé ignorer la loi". Une première audience a eu lieu le 17 janvier. "J'ai vu un froncement de sourcil du juge", relate Me Tesler, "mais l'officier du ministère public a poursuivi". Celui-ci "doit avoir un rôle de filtre. Mais il ne filtre rien du tout!", s'étonne l'avocat. Le dossier a été renvoyé au 17 avril. Me Tesler a indiqué que sa cliente "ne se présentera pas" car "elle sera à l'école". Selon le procureur d'Evry, Jean-François Pascal, la fillette peut faire l'objet de poursuites pénales. Mais dans cette affaire, elles seront "abandonnées" car il y a eu "une erreur d'appréciation" du ministère public. Les poursuites contre le père, qui est civilement responsable, seront en revanche maintenues. L'affaire suscite l'inquiétude de Me Tesler. "On poursuit, estime-t-il, tout et n'importe quoi, c'est complètement fou! On est dans le volume, la gestion des statistiques. Sauf que de temps en temps, il y a un grain de sable."

ben non pas du tout http://news.caradisiac.com/Insolite-une-chaine-a-neige-en-tube-video-269

trouvé sur le neige en faisant une recherche d'image... c'est quoi cette invention de ouf ? je ss hyper pessimiste quand a son efficacité dans la neige... quelqu'un en saurait t'il plus sur ce produit ?

ah j'ai repris quelques couleurs, merci totoshop

en forme reynald aujourd'hui

avantages : a peine arrivé, pas besoin de planter sa tente, c'est direct l'apéro... en cas d'intémpéries, on a les pieds au sec ca libère la place dans le coffre c'est un peu le *** dedans voire le **** sur certains modèles inconvénients : nécessité d'investir dans de solides barres de toit hauteur et centre de gravité du véhicule modifiée (attention aux parkings et descentes...) leur prix d'achat... assez dissuasif si on s'en sert trop peu l'accès malaisé pour ceux qui n'ont plus l'age de faire des galipettes tu peux le laisser en place (attention a la conso) ou l'enlever dans ton garage avec un systeme d'élévation ou un chariot élévateur... y a des sites qui en vendent et y a eu plusieurs posts la dessus sur le forum

tu sentiras pas la différence ou presque quand on passera a la prochaine mouture...

polish GS27 + huile de coude

si c'était à refaire, ce serait un 3.0 L

si le titre avait été plus explicite, il n'y aurait pas eu de railleries... et "silent bloc" s'écrit "silent bloc"