korrigan

ah tu as répondu avant moi... tant pis... autrement t'as bien répondu

très bonne question... si ca existait, ca se saurait... bon on attend une réponse... éclairée

je viens de déplace le post on bon endroit... et j'en profite pour te répondre... comme pas mal de membres sur le forum, j'ai remplacé mon visco par des ventilos électriques... en gros j'ai : - une consommation en baisse (le visco est un dévoreur de puissance) - une pompe a eau soulagée des contraintes du visco - un meilleur refroidissement du radiateur et de moteur (un ventilateur aspirant donnera de meilleurs résultats : ne pas utiliser de ventilos soufflants dont la polarité a été inversé pour aspirer ca donne un rendement faible) si ca te dis, y a plein de posts sur le sujet dans le forum méca... une petite recherche et des heures de lectures assurées...

les photos gagneraient à être réduites pour un meilleur confort d'affichage... sinon elles sont superbes...

cool les photos... vous en avez d'autres ?

comme les flocons de neige sont apparus, il est temps de damer les pistes... le meme version petit cargo sur chenilles... l'hiver va etre rude.... aussi il va falloir etre prévoyant...

un amortisseur qui fuit => contre visite et ils ont dit que certaines infos étaient transmises a la préfecture et qu'il n'y avait plus moyen de "tricher" mais j'ai pas vu de quoi il s'agissait

réglementation spécifique a votre région ou applicable ailleurs également ?

celle la est plus facile a conduire... pour le trisix, les videos sont sur youtube http://fr.youtube.com/watch?v=1XhYj2H0vdU

encore dans les tracteurs mais en beaucoup plus récent : Le Fendt TRISIX Vario est un tracteur de très forte puissance doté de trois essieux. Cette étude conceptuelle vient d’être dévoilée sur le Salon Agritechnica 2007 de Hanovre (Allemagne). L’originalité du concept allie les avantages des tracteurs à chenille à ceux des tracteurs à roues, et cela sans les désavantages de l’un ou de l’autre principe de traction. Comparé au principe de traction traditionnel, le concept à trois essieux garantit une amélioration évidente du transfert de la puissance et de la force de traction. La largeur hors tout du tracteur lui permet de se déplacer sans restriction sur le domaine public. Six roues motrices pour une transmission maximum Le concept Trisix dispose de trois essieux, soit six roues indépendantes qui permettent indépendamment des conditions de portance du sol, un très large rayon d'applications. La surface portante des pneus est supérieure à celle des tracteurs standards ou articulés. La stabilité en dévers ou à flanc de coteaux serait supérieure à celle d’un tracteur standard et cela même dans des conditions ou les chenilles atteignent leurs limites. Afin d’optimiser la force de traction tout en ménageant la structure du sol, Fendt prévoit d’équiper son concept d’un système de télégonflage. La cabine X5 et le Variocenter qui équipe déjà la série 900 GIV actuelle offre un des meilleurs confort de conduite et de commande du marché dans la catégorie des grosses puissances. Dotées d’une suspension indépendante, les six roues montées sur trois essieux assurent un niveau de confort et de tenue de route appréciable pour l'utilisateur. Un concept de freinage performant associé en option au freinage ABS permet des vitesses de transports de plus de 60 Km/h. L’arrière du véhicule, derrière la cabine, offre des possibilités supplémentaires de lestage, de montage de conteneurs ou d’attelage d’outils semi-portés ou traînés. Et la technique? D'une puissance maximale de 540 ch (400 kW) le Trisix, dans sa configuration actuelle, dispose de deux transmissions à variations continues Vario. Avec une longueur totale de 7,61 mètres et une largeur de 2,75 mètres, le Fendt Trisix Vario est, évidemment, un tracteur d’une nouvelle dimension. Aujourd'hui rien n'est décidé. Le Trisix Vario qui est aujourd'hui le plus puissant tracteur agricole à recevoir une transmission à variation continue n'est pas destiné à la production. Le constructeur bavarois étudie le concept et décidera ou non de produire cet engin plutôt adapté aux grandes exploitations européennes. source : http://grostracteurspassion.com

"détournement de privilège" ? je croyais que les privilèges étaient abolis depuis la révolution francaise en tout cas on voit encore qu'il y a encore des privilégiés en france... question con : je vais louer un engin diesel (chargeur, compresseur...) chez kilourien... je peux mettre du fioul dedans de facon a faire des économies ?

ton plan d'eau dans l'oise suffita pas ? et pour la pêche en mer ? y a de bons spots au Maroc ? idem pour ceux qui pratiquent la chase sous marine. parait qu'on peut faire de grosses prises... y a t'il des formalités pour le pêche et la chasse SM là bas ?

en copiant un peu, tu arriveras a avoir un troll aussi magnifique que celui que tu as

tracteur Kiva à 3 roues des années 1950 faut dire que l'acier était une denrée rare à cette époque

dans la série le tracteur agricole le plus moche... le kubota Talent 25 (si on doit appeler ca un"tracteur" si quelqu'un a une photo

mince... et quand il sera couleur chocolat, cyrille va courrir apres les panou-panou

le crantage de la courroire est a véririfer impérativement sur celle deja en place avant de passer commande... et en cas d'hésitation, prenez votre carte grise...

c'est terrible

peut etre... ce serait un miracle car mon apn a rendu l'ame et le nouveau doit arriver sous peu...

vous avez de la chance d'avoir de la neige, d'avoir fait de magnifiques prises de vues... une de vos photos figure dans la photo de la semaine ici bravo a nos amis de nous en avoir mis plein la vue

d'après des potes qui sont à la navale, la consomation des avions se mesure en tonne de kérosène... et l'armée englouti des milliers de tonnes (dont une grande partie est inutilement gaspillée)... les escrolos de tous poils ventent la smart comme la voiture la plus "économique"... en ville je veux bien mais j'en ai jamais vue sur les routes des vacances... c'est qu'une 2 places avec un coffre rikiki.. et les gens quand ils partent en vacances, c'est dans des voitures bien plus grosses... donc on peut pas comparer ni vanter la smart comme la voiture la plus propre... il faudrait 4 smart pour un troll avec 7 personnes a bord => le troll est plus économique que les 4 smart avec 7 personnes... dont on peut s'interroger sur l'étroitesse d'esprit de ceux qui font une fixette sur les CO² des voitures les moins polluantes

ca en fait du kérosène détaxé d'évaporé à 9 dedans, les hotesses devraient êtreplus disponibles... t'as eu droit au champagne ?

y a pas de zéro en trop car tu dois rajouter la loco de tete, la citerne a carburant, les wagons pour les architecte, la cantine, les trémies avec le balast neuf, les convoyeurs de déchargement de l'ancien ballast (en général 2 ou 3 voire 4)...

toujours dans le gigantisme "pur", cette fois je vous présente "the millenium machine"... une machine de travaux ferroviaire appelée "dégarnissuese" destinée a remplacer les voies, traverses et le balast en une seule opération.. tout est expliqué sur le schéma... l'ensemble fait un peu plus de 1000 m de long parfois 1300 ou 1400 il est pratiquement impossible de prendre une photo de l'ensemble vu sa longueur par contre on peut trouver quelques photos sur la toile... je vous en donne une pour avoir une idée bonne recherche...