korrigan

le détail qui tue : http://www.presse-citron.net/?2005/09/13/165-les-degonfles-pieges-par-google-ads

il parait qu'il y en a 6 qui se sont fait pincer en belgique cette nuit. bien fait pour leur gueule.... Ils sont désormais surveillés par la police, la CIA et le pentagone... ce qui a sans doute facilité ces arrestations http://degonfle.blogg.org/ voir la page d'accueil nouvelle action des dégonflés ce soir à Lyon il parait avec des crevage de pneus cette fois ci

malheureusement non mais je pense que ce sera comme la dernière fois : dans les quartiers chics pleins de 4X4 et de suv...

ce soir action des dégonflés à Lyon. attention a vos pneus...

eux vont prétendre le contraire. :2 (25): :2 (25): :2 (25): c'est limite du supportable. faudrait bien que la police se bouge du cul. c'est pas quand il y aura des morts qu'il faudra agir pour faire plaisir aux électeurs...

Les Flagadas qui dégonflent (Belgique) Des véhicules trop polluants, des propriétaires égoïstes et des activistes qui auraient préféré passer la nuit à faire l'amour plutôt qu'à dégonfler des pneus, tel est en substance le message qu'ont trouvé les conducteurs de 4 × 4 sur leur pare-brise, dimanche matin. Mais la mauvaise surprise n'était pas dans le message, elle se trouvait dans leurs pneus... à plat. Les « Dégonflés » sévissent en France depuis quelque temps. Les « Flagadas » débarquent à Bruxelles, comme l'ont révélé, hier, nos confrères de « la Dernière Heure ». Ils ont mené leur première action samedi soir, dans le quartier de l'Altitude Cent à Forest. Une douzaine de véhicules ont été touchés, selon les Flagadas. La police de Bruxelles-Midi n'a reçu que deux plaintes. Le sergent Flagada, un Yankee, un soldat, les muscles de ses bras, c'est comme du nougat. Chantonnant l'hymne repris au Grand Jojo, les activistes dévissent le capuchon de deux pneus et y glissent un plomb de carabine avant de le revisser. Le pneu est à plat en dix minutes. Impossible d'utiliser la roue de secours. Le propriétaire se voit obligé de regonfler ses pneus manuellement ou d'appeler un dépanneur. Nous voulons attirer l'attention sur le caractère très polluant de ces véhicules, mais surtout sur les problèmes de sécurité routière. Plus hauts que les autres voitures, les tout-terrain, s'ils heurtent un piéton ou un vélo, touchent la tête plutôt que le torse, dit SébasTchiendantagueule, un des Flagadas. Aujourd'hui, ils sont une quinzaine de dégonfleurs, sans compter les nombreux sympathisants. Nous voulions voir comment on pouvait s'organiser. Ceci n'est qu'un avertissement, Sébas-Tchiendantagueule pense notamment au lancer de boue pour rappeler au propriétaire la première destination de sa voiture. Un site Internet sera bientôt disponible, avec un forum de discussion ouvert à tous, même aux propriétaires de 4 × 4. Mise hors d'usage d'un véhicule à moteur à dessein de nuire, dit le code pénal. Si l'on admet qu'ils entrent dans cette législation, les Flagadas risquent une peine de quinze jours à trois ans de prison ou une amende de 275 à 2.750 euros. http://www.regions.be/Rubriques/Bruxelles/page_5580_378421.shtml Les 4x4 visés par des commandos farfelus Les Flagadas belges ont dégonflé les pneus d'une quarantaine de tout-terrain au cours du week-end BRUXELLES Propriétaires de 4x4, gare à vos pneus. Les anti-4x4 sont là! Pour la première fois en Belgique, un commando 4x4, qui s'est baptisé les Flagadas, est passé à l'action, ce week-end, en région bruxelloise. Un coup de maître. Les Flagadas belges ont dégonflé les pneus d'une quarantaine de tout-terrain - selon la police de la zone Bruxelles-Midi -, principalement dans le haut de Forest, avenue du Domaine, avenues V. Rousseau, Jupiter, Neptune, Besmes, Maréchal Joffre, Bertrand, Tournoi, Timmermans, Cervantes, bref, dans les beaux quartiers de Forest, entre le parc Duden, l'Altitude Cent et Forest National. L'opération est revendiquée sur Internet par une certaine Annick Tamère qui admet dix 4x4 dégonflés. Il y en aura d'autres. Annick Tamère menace la capitale belge d'un «dégonflement général». Il n'a pas fallu un mois en France pour que le dégonflage de pneus de 4x4 devienne un sport national. Le record est de 105 4x4 dégonflés en une nuit (le précédent était de 102!). Dans son communiqué, Annick Tamère dit que les possesseurs de 4x4 ont 8 minutes pour dégager et s'exiler à la campagne. Les 4x4 sont des buffles métalliques. La ville n'est pas pour eux. Un 4x4, ça pollue, ça pue, c'est trop gros. Et ceux qui friment en 4x4 se garent n'importe comment sur les trottoirs et les passages pour piétons. Le Mouvement pour la Dégonfle Internationale part de Paris avec les Dégonflés. A Lyon, ça devient Raplapla (RAssemblement Pour L'Abollition des Poids Lourds Automobiles). A Bordeaux (les Libérateurs de l'Air Comprimé), Rouen et Lille (les Mousdelaroue), les dégonfleurs font tache d'huile. Partout le même credo: Le Dégonflisme international. A Bruxelles, Annick Tamère ajoute la fellation à son programme. Des sites Internet indiquent les meilleures façons de procéder. Interdiction de crever le pneu. Il faut dégonfler. Un bon dégonfleur dégonfle 2, 3 ou 4 pneus d'un Pajero, par exemple. S'il est méticuleux, il se procure des clous de 6,6 mm dont il coupe les têtes à la scie à métaux. Il ne conserve que les têtes. Le truc consiste à dévisser le bouchon sur la valve du pneu, à coincer la tête de clou et à revisser le bouchon sur la valve: les pneus les plus coriaces mettent 20 minutes à se dégonfler. Le même résultat peut-être obtenu en coinçant un gravillon sur la pipette et en revissant le bouchon sur la valve. A Forest, les Flagadas ont utilisé des plombs de chasse. Le chic, c'est de se photographier en pleine action. Le fun, c'est d'épier la tête du propriétaire quand il découvre ses pneus à plat. Plus le proprio de 4x4 va faire un caca nerveux, plus il a de chance d'être victime à nouveau d'un raid anti-4x4. A Lyon, certains se sont déjà fait dégonfler huit fois. La mode n'arrive pas encore en Belgique mais c'est certain que les Hummer, ces énormes tout-terrain qu'on voit en Irak et sur les routes de Californie, constituent des cibles prioritaires. Car tout ça, c'est pas que du jeu! Les anti-4x4 développent une idéologie écolo radicale. Il y a un côté attentat. Et qui dit: attentat, dit revendication: ce week-end, à Forest, les copains d'Annick Tamère ont plaqué des kilos de colle à tapisser sur les pare-brise pour coller des stickers explicites à hauteur du conducteur. Un dernier mot pour dire que ces gens n'ont rien d'agressif. En cas d'arrivée du propriétaire, les dégonfleurs deviennent des dégonflés. La consigne est: prendre ses jambes à son cou. Et les policiers? Se laisser faire: comme il n'y a pas vraiment d'infraction, la police ne peut pas grand-chose. De fait, ce week-end, la police locale a refusé d'acter les plaintes que les propriétaires de 4x4 dégonflés voulaient pourtant déposer pour dégradation volontaire. Et ça non plus, ça ne les a pas fait du tout rire! Qui se souvient du Flagada? BRUXELLES Selon le dictionnaire Robert, flagada est un adjectif qui signifie sans force, fatigué, ou encore flapi, ramollo, raplapla. Mais qui se souvient du personnage de bande dessinée né en 1961 de l'imagination de Charles Degotte? Alcide Citrix, un redoutable chasseur de fauves, a entendu parler d'un oiseau légendaire: le flagada. Il veut en capturer un. Pour cela, il va sur l'île paradisiaque où se trouve le flagada. Là, convaincu par la vie de rêve sur l'île, il devient ami avec le flagada et n'a plus qu'un but dans la vie: chasser les intrus pour continuer à vivre en paix. Le Flagada a été créé en 1961 par Charles Degotte. Les calembours de cette série sont encore dans la mémoire de tous ceux qui l'ont lue dans le journal de Spirou. Son créateur a connu une certaine notoriété en lançant plus tard la série des Motards. Cela ne l'empêchera pas de mettre fin à ses jours voici quelques années. Son fils, Charlie, vient de mettre en scène une opérette Youpi, sur les 175 ans de la Belgique. http://www.dhnet.be/index.phtml?content=http://www.dhnet.be/dhinfos/article.phtml?id=132175

encore un blogg de tarlouzes : http://www.blogg.org/blog-29299.html les flagadas (url différente du précédent post)

"sous-adjudant Marrant" a fixé le rassemblement des troupes dans un bar du VIe arrondissement de Paris. Le jour, le jeune homme de 28 ans ­ qui s'est lui-même trouvé ce titre pseudo-militaire ­ est étudiant. La nuit, il dirige un petit commando armé de pompes à vélo et de sacs de boue et affublé d'un drôle de nom : Les Dégonflés. La troupe a sévi trois fois, dans les rues de Paris, au cours des deux dernières semaines. Leur cible ? Les 4 × 4, ces véhicules tout-terrain que l'on trouve désormais en pleine ville. Les pneus de vingt-deux 4 × 4 ont ainsi été dégonflés, lors de descentes organisées le 30 août et le 6 septembre. Une dizaine de 4 × 4 ont été maculés de boue, le 13 septembre. Ce soir-là, la petite bande a choisi le lieu de l'attaque : le quartier Montparnasse. Sur le chemin, les jeunes gens scrutent les voitures et finissent par découvrir la cible idéale, un énorme Land Rover bleu métallisé. Quelques Dégonflés saisissent la boue à pleine main et en maculent les vitres et la carrosserie. "Puisque ces véhicules ne vont jamais à la campagne, nous allons la leur apporter" , proclame un jeune homme de 25 ans, barbe et cheveux longs, surnommé le "sur-adjudant Gachet". Un tract parsemé de fautes d'orthographe est coincé sous l'essuie-glace : "Cette campagne utilise des méthodes d'action directe qui restent contestables . Il est clair que, dans une société de droit, il est préférable de ne pas se faire justice soi-même, considérons qu'il s'agit là d'une légitime défense." Les cibles ont été choisies avec précaution, de préférence loin des habitations. "Nous n'avons pas envie de nous faire tabasser. Et puis, nous ne nous nommons pas Les Dégonflés pour rien !" , s'exclame Urbain. Le garçon, qui vient de débuter dans le groupe, a rencontré Eric, Lili, Julien, Guillaume, Mathilde, déja condamnées par la RATP pour leurs actions anti pubs dans le métro parisien et les autres lors des mouvements de protestation contre Jean-Marie Le Pen, le 21 avril 2002. Depuis, ils se sont croisés régulièrement au cours des manifestations anti-guerre et des mouvements étudiants de 2003. Cette galaxie de copains activistes a fini de se souder en participant aux actions antipub du métro parisien, qui ont valu à quelques-uns d'entre eux d'être condamnés par la justice en 2004. LE "SUR-ADJUDANT GACHET" Parmi eux, une vingtaine sont maintenant membres des Dégonflés. Et ils ont entre 20 et 33 ans. Essentiellement des garçons. Pour une grosse moitié, des étudiants parisiens en architecture, histoire, photographie ou... marketing. L'autre moitié travaille ou, plus souvent, cherche un emploi. "Nous venons pour la plupart d'un milieu petit-bourgeois, excepté quelques-uns issus de familles plutôt défavorisées" , assure le "sur-adjudant Gachet". Leur leitmotiv : l'écologie et l'anti-productivisme, qu'ils déclinent de façon variée. Les uns militent ou ont milité dans des partis politiques : au PS à la LCR ou encore à La Souris verte (écologistes). Les autres agissent au sein d'associations, notamment anti-automobiles. Et quasiment tous, aujourd'hui, se situent en marge de la politique traditionnelle, qu'ils jugent inefficace et à laquelle ils opposent l'action directe. " Nous voulons nous saisir de débats de société face auxquels les hommes politiques sont impuissants, pour les mettre sur la place publique et éduquer les gens , explique Eric, un rouquin de 32 ans sans emploi. C'est un beau symbole que de stigmatiser les 4 × 4 avec des méthodes de gosses."

la totalité des débats ou presque porte en notre faveur... il faudrait organiser des "chasses aux dégonflés" dans paris surveillez leur blogs. ils annoncent souvent des actions dans les memes endroits. y a plus qu'a se planquer avec tout le matériel attrape dégonflés.. http://flagadas.blogg.org/ bruxelles http://mousdelaroue.blogg.org/ lilles rien ne vous empeche de poster des commentaires pour les accuser de dégradations de biens, mise en danger d'autrui... polluer de messages leurs serveurs en condamnant leurs actes. il faut mettre tout l'opinion publique contre eux y compris contre les "agir pour l'environnement" (car ceux sont eux les initiateurs) et autres anti 4X4

je viens de trouver un document intéressant sur le site de l'ONFC (office nationale de la chasse et de la faune sauvage) http://www.oncfs.gouv.fr/doc/circulation_vehicule_moteur.pdf il rappele que le hors piste est interdit, que la ciruclation est autorisée sur les voies ouvertes à la circulation... je viens de l'imprimer pour l'étudier de près. qu'en pensez vous ? a faire diffuser sur les autres forum pour info. merci

un argument de plus contre les anti 4X4

Le vélo : un tue-l’amour ? La bicyclette entraînerait chez certains des troubles de l’érection Passer des heures sur un vélo ne serait pas sans conséquence sur la santé des gens et surtout sur leur vie de couple. Le Dr Irwin Goldstein (université de Boston, Massachusetts) et son équipe, qui ont passé au peigne fin une bonne dizaine d’études traitant du lien entre la bicyclette et les problèmes sexuels, se sont en effet rendus compte que ce sport pouvait entraîner des troubles de l’érection chez les hommes et des difficultés à atteindre l’orgasme pour les femmes… C’est la selle qui est pointée du doigt. A force de se pencher et de mettre tout le poids de son corps vers l’avant, les parties génitales ne seraient plus irriguées correctement. Ce qui pourrait conduire à des troubles de l’érection. D’après certains chiffres, 5% de ceux qui pédalent régulièrement souffriraient d’impuissance. A des degrés différents bien sûr. « Pédaler plus de trois heures par semaine est lié à des troubles de l’érection modérés à sévères » confirment les auteurs. Les femmes vont-elles devoir prendre la route seule le dimanche, sans leur mari, pour éviter que leur couple ne connaisse des pannes sexuelles ? Pas du tout… Elles seraient également touchées par les « méfaits » du vélo : leur clitoris est lui aussi moins bien irrigué. Chez les femmes, trop de bicyclette éloignerait l’orgasme. Les médecins ne conseillent cependant pas d’arrêter ce sport, très bon pour la santé comme toute activité physique en général. Ils souhaitent simplement prévenir les personnes qui passent de longues heures chaque semaine sur leur selle de vélo. « Ceux qui font du vélo devraient prendre des mesures de précaution afin de minimiser les risques de troubles de l’érection, conseillent les auteurs dans leur conclusion, ils doivent changer de selle et varier leurs positions sur le vélo. » Le Dr Irwin Goldstein précise tout de même à l’AFP qu’ « il n’est pas normal qu’il n’y ait pas d’avertissement sur les vélos puisqu’il s’agit d’un vrai problème médical ».

khadafi ? fo pas non plus que ta copilote soit un hippopotame qui ronfle la nuit... ps : fais nous un chouette reportage à ton retour... le réveillon dans les dunes lybiennes, le top

je viens de lire l'article (annick tamère = nique ta m**re) si la police ne peut rien faire il ne nous reste plus qu'a faire justice nous meme

faudrait faire une lettre à la Zola : j'accuse le gouvernement de ceci-cela j'accuse l'ONF de ceci-cela j'accuse les escorlogistes de manipuler l'opinion publique j'accuse les maires de mettre en place des arrêtés illégaux j'accuse mon voisin d'être jaloux parce que j'ai un gros 4X4 j'accuse certains pratiquants de nuire à notre loisir j'accuse la presse de nous pondre des torchons j'accuse les dégonflés d'incitation à la haine raciale j'accuse... j'accuse.. j'acuse.

Pour un recours devant le Tribunal Administratif un simple particulier peut déposer un mémoire, par contre pour le Conseil d'Etat il faut obligatoirement passer par un avocat (le coût est loin d'être négligeable), est-ce qu'une des association a prévu de le faire ? ce serait bien, des milliers de recours devant les tribunaux, de quoi leur donner du travail et faire comprendre notre ras le bol

sur les autres forum, ca bouge un peu plus, il suffit d'aller faire n tour. la date du 20 novembre ne semble pas etre bonne pour faire entendre nos revendications car tout est fermé ce jour... c'aurait été préférable de faire un jour de la semaine ou un samedi affaire à suivre de près donc...

je vous invite à aller voir ce lien forum du codever La circulaire date du 6 septembre : nous avons jusqu'au 5 novembre pour déposer un recours en annulation pour excés de pouvoir devant le Conseil d'Etat, et quatre mois de plus pour déposer un mémoire ampliatif.

Les défenseurs des 4X4 : « Non à la chasse aux sorcières ! » Précisant qu'il roule en AX, H. Monti remarque d'abord qu'un 4x4 occupe, en stationnement payant, « la même place » que sa voiture, « pas plus ». La consommation ? « Il y a des petits 4x4 et des grosses berlines. », constate-t-il en exprimant son incompréhension face à « cette phobie irrationnelle du 4x4 qui par son côté généralisé, viscéral, sans cause objective, relève d'un véritable racisme ». « Bravo au Bien public d'instaurer le débat et non de rédiger comme beaucoup d'autres journaux un réquisitoire contre les 4x4 », note Ludovic dans un long courriel. Pédagogue, il rappelle d'abord la définition du 4x4 « une automobile à quatre roues motrices » avant de noter que l'interdiction des centre villes aux « gros 4x4 qui dérangent » devrait s'accompagner d'une interdiction pour bien d'autres véhicules : « Fiat Panda 4x4, Renault Scénic 4x4, Audi Allroad, Renault 21 quadra, Volvo xc etc. » Selon lui, bien peu de détracteurs des quatre roues motrices savent que nombre de 4x4 sont équipés du même moteur que leurs berlines. Et de citer le moteur de l'Opel astra sur l'Opel Frontera ou le moteur de la BMW berline sur le BMW x5. « De plus, ces véhicules passent au contrôle technique tous les deux ans et la norme anti-pollution est la même pour tous ». Question encombrement, il relève encore que les monospaces ne sont pas en reste et note que « la lutte anti-pollution s'organise autour d'une cible qui ne représente que 5 % du parc automobile français ». Et de s'interroger : « Quid du reste ? Camionnettes de livraison omniprésentes au centre-ville, bus urbains, camions, poids lourds etc. » Il se demande également quoi penser « de nos hommes politiques qui pour se rendre d'une rue à l'autre prennent leur grosse berline de fonction. » Enfin, cherchant les raisons de « l'acharnement » anti 4x4, il veut y voir « les intérêts politiques de petits verts citadins aux dents longues » et constate pour conclure que « la liberté de circuler librement est un droit constitutionnel ». Défenseur lui aussi des 4x4, Richard Humblot a remarqué qu'à Paris, les 4x4 sont systématiquement placardés d'affichettes « non aux 4x4 en ville ». « Si un jour je vois un mec faire ça sur ma voiture, je lui mets mon poing sur la figure et je lui retire son affiche », explique-t-il en évoquant le risque de « bagarres et de polémiques » qu'il y a à considérer les 4x4 « comme des pestiférés ». Pour lui, « une Ferrari, une Porsche, une grosse Mercedes, voir un gros monospace à moteur égal, ne consomme pas beaucoup plus ». « Phénomène de mode » « La possession de ce type de véhicules est plus dû à un phénomène de mode ou pour satisfaire un certain ego qu'à un véritable besoin », constate Gérard Cottin. « Mais les possesseurs de 4x4 les ont acquis en toute légalité et ont payé toutes les taxes et impôts qui y sont liés : ils ont donc le droit de les utiliser comme bon leur semble dans les limites du Code de la route. Si toutefois des restrictions d'utilisation devaient être prises à leur encontre, elles ne pourraient émaner que de l'Union européenne, afin de ne pas pénaliser les seuls Français ». Pour lui, il s'agit d'un « faux problème », l'excès de pollution étant dû à de multiples causes « véhicules en général, industrie, agriculture, chauffage etc. » qui doivent être traitées dans leur globalité. En conclusion, il refuse une « chasse aux sorcières » qui ne serait « pas de mise dans une démocratie de ce nom ». Préparant un Bac STAE et se présentant « par définition » comme une « future écologiste », Elodie Thibert s'indigne. « Avant de qualifier un 4x4 comme un gros pollueur, avez-vous déjà regardé un moteur et un pot d'échappement de ces engins ? », demande-t-elle. « Bien sûr que non, sinon vous auriez vu un catalyseur et la présence de plusieurs filtres qui limitent le dégagement de CO2 dans l'atmosphère. Et même si certains véhicules polluent encore un peu, allez donc analyser les gaz qui sortent d'une vieille titine qui roule depuis vingt ans (elles sont aussi nombreuses que les 4x4). Et puis le choc pétrolier n'attend pas l'augmentation du nombre de 4x4 en ville et ailleurs pour commencer. Il ne faut pas non plus croire qu'un 4x4 consomme plus qu'un poids lourd ou qu'un avion ». Selon notre lectrice, « tous les propriétaires de 4x4 ne sont pas des conducteurs qui veulent flatter leur ego ou exposer leurs richesses, car pour ces envies précises, on a créé la Ferrari ou la Porsche ». Se demandant s'il n'y a pas « de problème plus urgent à traiter dans la vie de tous les jours », Philippe Aubertin se dit « célibataire, appartenant à la classe moyenne, disposant donc d'un pouvoir d'achat et de consommation très limité et possédant une voiture de plus de dix ans ». « Très franchement », plaide-t-il, « je ne pense pas être plus écolo que ces véhicules issus de la dernière technologie en matière de pollution. Alors arrêtons de pondre à tout bout de champ des mesurettes comme on a l'habitude de le faire ! » Jean-Philippe Morel, président de l'association « Vivre et circuler dans le Grand Dijon » rappelle tout d'abord que le conseil municipal de Dijon a émis un vœu le 18 novembre 2004 tendant à l'interdiction des véhicules 4 X 4 au centre ville, au motif que ceux-ci seraient parmi les véhicules les plus polluants. « La voiture, sans distinction de marque et de modèle, a mauvaise presse depuis quelque temps dans les villes », constate-t-il ensuite. « Il est vrai qu'il faut rééquilibrer intelligemment, et sans dogmatisme, la place des déplacements collectifs (bus) et non polluants (vélo, roller) par rapport au mode de déplacements individuels (voiture). Cependant il faut veiller à trouver un équilibre entre d'une part la santé publique, le respect de l'environnement, la sécurité des piétons en centre ville, et d'autre part, l'impact économique de l'accessibilité des villes et notamment du centre ville de Dijon, qui souffre déjà d'autres mesures idéologiques prises en matière de circulation, et également du poids du secteur automobile en termes d'emploi ». Craignant une « démagogie toujours facile », notre lecteur plaide pour la pédagogie et se demande si, après les 4x4, une autre catégorie de véhicules ne risque pas d'être visée demain et à travers elle une catégorie sociale. « Dis-moi comment tu roules, et je te dirai qui tu es ! » ironise-t-il. « En outre », conclut-il, « interdire la circulation en centre ville de véhicules au nom de la pollution conduirait à l'exclusion sociale : rappelons que les personnes les plus démunies n'ont pas forcément les moyens d'avoir des voitures neuves et « moins polluantes », mais peuvent être contraintes de rouler dans des véhicules anciens et forcément plus polluants. Faut-il pour autant leur interdire de circuler dans le Grand Dijon ? » le lien : le bien public

c'est quand meme plus sympa de se balader librement sur les chemins que de faire joujou en rond dans une réserve pour motorisés en mal de sensations. ou trouveras tu 100 ha de terrain pour t'adonner à ta passsion ? pas partout ! et vu ce qui se passe maintenant, les terrains vont à leur tour être interdit par la sinistre de l'escrologie..

Mode : 4X4 à gogo ! Côté passionnés, ces “gros” de la route respirent la liberté, mêlent utilitaire et sécuritaire pour un “retour aux vraies valeurs”, “aux sources” de la conduite. Côté détracteurs, ce n’est qu’un effet de mode pour frimeurs en manque de signe extérieur de richesse, qu’un besoin de domination machiste sur le monde alentour. Le bon filon. Les constructeurs automobiles continuent de miser sur “l’effet 4X4”. Sans surprise, les véhicules tout-terrain - dont la consommation moyenne atteint les 11 l/100 km - sont à nouveau sous les feux de la rampe au Salon. Paradoxal ? Oui, si l’on se fie aux hausses récurrentes de l’essence à la pompe. Et pourtant, “sécurité”, “confort”, “look fun”, “liberté”... De Porsche à Volkswagen, en passant par Toyota et Cie, ont est bien loin de l’image “rustique” du bon vieux Range Rover d’antan. La plupart des ventes sont aujourd’hui citadines avec, de-ci de-là, quelques “sorties nature” le week-end. “C’est un retour à la campagne, aux vraies valeurs”, assure-t-on chez Land Rover, père du 4X4. “Ils procurent une sensation de liberté.” Ces “breaks de chasse” - nom barbare dont on affuble chez Volkswagen les Touareg, Cayenne et consorts -, mêlent trois en un : puissance, berline de luxe et 4X4 de franchissement. Avec, comme atout majeur, la “sécurité”, si on en croit leurs constructeurs, loin selon eux des Japonais “utilitaires” genre Patrol ou Pajero. “La hauteur, c’est massif. Ça rassure”, soutiennent les constructeurs. D’où, selon la marque, un intérêt grandissant chez la gente féminine. La sécurité ? Une “fausse idée” Chez Peugeot, si on envisage avec Mitsubishi un tout-terrain pour 2007, l’atout sécurité laisse tout de même sceptique. “Les gens pensent qu’un gros véhicule, c’est la sécurité. pas seulement. On domine l’autre, c’est tout. C’est purement psychologique.” Et ce côté flambe reste surtout “un phénomène de mode éphémère. Souvent, les hommes en achètent un mais au bout de deux ans, leurs épouses le leur reprochent car le coût d’entretien est très important. ” En juin 2004, le gouvernement avait tenté de taxer à l’achat les 4X4 jugés trop polluants selon le principe du “pollueur-payeur”, mais la mesure est restée lettre morte. “Quand on voit les routiers qui polluent 15 fois plus avec leur camion...”, rumine un vendeur de Cherokee. “Qu’ils taxent déjà tous les transports publics qui polluent avec leur énorme moteur diesel !”, rétorque-t-on chez Land Rover. Pendant ce temps, en métropole, les “descentes” anti-4X4 - dégonflements de pneus, stickages... - se multiplient. Qui a raison, qui a tort, le débat est ouvert.

tiens un blog anti dégonflés il faut tuer le sous-adjudant marrant aux dernières de ce qui circule sur les forum, difficile de faire aboutir une plainte sans flagrant délit... je vais ressortir mes pièges à machoire

c'est un hoax ?

le terrain est t'il privé ou ouvert au public ? dans les 2 cas les demandes d'autorisations ne sont pas les mêmes.... c'est triste de voir les écololos nous interdire tout... interdissez leur à votre tour.. ne nous laissons pas faire... vu qu'il y ai eu 12000 personnes on peut comprendre la manne financière et l'impact médiatique que représente un tel évenement pour la comune...

la nouvelle arme des dégonflés : le jour ou j'en chope un, il sera paraplégique