korrigan

essaye des bridgestone ou hankook. on doit avoir le meme niveau de performance que les BF

c'est un peu la jungle par endroit sur le terrain. On pourrait appeler la zone "breizh forrest challenge" qu'en pense notre ami rey ?

Absolument. Mais on n'est pas obligé d'attendre. Tançons vertement les beaufs à grosses roulettes à chaque fois que possible. A moins qu'ils préfèrent que les nuits de Saint-Sylvestre strasbourgeoises trouvent certaines variantes. cette phrase est d'un certain Ronano, intégriste virulent a ses heures

usenet est l'ancètre des forums de discussion. il en existe plus de 60 000 dans le monde et peuvent être lu par votre messagerie si celle si supporte la lecture de news.je fréquente encore certains pour m'informer. sur fr.msoc.environnement, les écolos hurlent sur les toits des méfaits de tout ce qui est atteinte à l'environnement. bref de l'intégrisme pur. sur celui ci : lancement campagne 4x4 = 0 de conduite on a droit a des discours dogmatiques tout comme sur : interdire paris aux 4x4 et interdire le mondial de l'auto vous remarquerez que les news ne sont pas faciles a lire sur internet. le fil de discussion est souvent interrompu sur internet , ce qui rend le sujet difficile a suivre. le mieux c'est de disposer un logiciel freeware de lecture de news comme "mes news". je vous laisse aller faire un tour. prenez votre temps vous allez apprendre plein de choses

y a pas besoin d'aller si loin, on peut faire ca chez nous :

le magazine Action 4X4 de septembre propose un roadbook dans le nord de l'Ardèche. 92 km dans des paysages a couper le souffle. le magazine est déja entre mes mains.

encore une bétise pondue par agir pour l'environnement : Agir pour l'Environnement, France nature environnement, Greenpeace, la Fnaut, 4D, Réseau Action Climat France, les Amis de la Terre, Résistance à l'Agression Publicitaire, Rue de l'Avenir, Le Publiphobe et Ekwo Communiqué de presse - vendredi 24 septembre 2004 Lancement de la campagne "4x4 = Zéro de conduite !" Paris, le 24 septembre 2004 : A l'occasion de l'ouverture du Mondial de l'Automobile, Agir pour l'Environnement en partenariat avec France nature environnement, Greenpeace, les Amis de la Terre, le Réseau Action Climat, 4D et la FNAUT lance une nouvelle campagne intitulée « 4x4 = Zéro de conduite ! ». Face à l'augmentation sensible des ventes de 4x4 au premier semestre 2004 et l'incapacité du Gouvernement à limiter ce phénomène de mode urbain, treize associations* vont, dans les mois qui viennent, diffuser 50.000 brochures visant à sensibiliser l'opinion publique à l'impact dramatique de ce type de véhicules sur les émissions de gaz à effet de serre, la pollution atmosphérique et l'insécurité routière. Alors que les constructeurs automobiles mettent symboliquement en exergue des voitures propres dont les ventes restent marginales, les 4x4 représentent maintenant plus de 5% du parc automobile français, soit plus de 110.000 nouvelles unités mises sur le marché en 2004. Les partenaires de la campagne « 4x4 = Zéro de conduite ! » réclament la mise en place immédiate d'un affichage clair identifiant les véhicules les plus émetteurs de gaz à effet de serre grâce à un étiquetage de A pour les moins émetteurs à G pour les plus polluants. Cet étiquetage doit permettre aux collectivités locales de proscrire des centres urbains les véhicules étiquetés dans les catégories E, F et G et limiter l'accès des véhicules classés C et D lors des pics de pollution de niveau 2. Cet étiquetage, inscrit dans le Plan Climat, doit également permettre au Gouvernement d'appliquer immédiatement un Bonus/Malus de préférence annuelle. Dans le cadre du projet de loi de finances, le Gouvernement doit promouvoir, notamment par l'intermédiaire d'incitations financières attractives type crédit d'impôt, les modes de déplacement écologiques comme la marche à pied, le vélo, les rollers, les bus, tramways et métros. Seule une politique reposant sur un triptyque cohérent Information - Interdiction - Incitation fiscale produira des effets tangibles. Les piètres résultats de la Journée sans voiture sont là pour nous rappeler qu'une simple communication gouvernementale ne pourra jamais se substituer à l'action politique. ----------------- Dans le cadre du Mondial de l'Automobile, Mercedes Benz, Toyota, Land Rover et Jeep recevront, samedi 2 octobre 2004 à partir de 10h30, des mains des initiateurs de la campagne, les premières étiquettes classant certains de leur véhicule 4x4 dans la catégorie G. même notre ami cabu y mets du sien et il est tombé très bas : et pour finir, une animation en flash : http://www.anti4x4.net/pub.html

j'aimerais aller au mondial de l'auto pour balancer une tarte à la creme dans la gueule de ce mr kerckhove

Les associations écologistes décerneront samedi 2 octobre au Mondial de l'automobile un "zéro de conduite" aux constructeurs de 4X4 les plus polluants vendus en France, Mercedes, Land Rover, Jeep et Toyota, a annoncé vendredi Stephen Kerckhove, d'Agir pour l'environnement. "L'explosion des 4X4 en milieu urbain est préoccupante à la fois pour la pollution de l'air et pour la sécurité", a estimé M. Kerckhove lors d'une conférence de presse de l'ensemble des associations (Réseau Action Climat, Greenpeace, Amis de la Terre etc...). "Les 4X4 sont dangereux en ville, parce qu'ils sont lourds, très hauts, et que leurs pare-buffle impacte en cas de choc directement la tête pour un enfant et le bassin pour un adulte", ajoute-t-il, citant des études américaines sur l'accidentologie des tout-terrains. "Les acheteurs de 4X4 citent paradoxalement la sécurité comme motif d'achat, car ils dominent la circulation", explique-t-il. "Mais ils ne pensent pas aux autres usagers, dont la visibilité est complètement bouchée", ajoute-t-il. Les 4X4 sont très voraces en carburant et relâchent dans l'atmosphère des niveaux élevés en CO2, principal gaz responsable du réchauffement climatique, ou de particules fines (cancérigènes) lorsqu'ils fonctionnent au diesel. Les quatre marques épinglées au Mondial de l'automobile vendent les 4X4 les plus polluants du marché, selon les données de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME): Jeep 4X4 Grand Cherokee (380 g CO2/km), Mercedes 4X4 G500 cabriolet (400 g/km) Land Rover Discovery V8 (397 g) et Toyota Land Cruiser SW (393 g). Selon l'ADEME, les 4X4 sont de loin les plus polluants en ville, avec des émissions moyennes de 232 grammes de CO2 par km, contre 146 grammes pour les berlines neuves. Les écologistes proposent d'étiqueter les voitures, comme aujourd'hui les réfrigérateurs ou les machines à laver, en fonction de leur consommation d'énergie, de A pour le moins polluant à G pour le plus polluant. Les 4X4 visés seraient tous étiquetés "G", a noté M. Kerckhove. Les monospaces, également très prisés des Français, polluent davantage que les berlines, mais moins que les 4X4 et surtout ne présentent pas les mêmes dangers en ville. "Le pare-buffle, la hauteur de caisse qui permet de se garer sur les trottoirs, sont spécifiques aux 4X4", remarque M. Kerckhove. "Il faut enrayer l'effet de mode, sinon on roulera bientôt en camion en ville!" s'exclame-t-il. Les ventes de 4X4, loin de se ralentir sous l'effet du renchérissement du pétrole, ont augmenté en France de près de 20% au premier semestre, et leur part de marché s'établit désormais à 5,2%, selon le leader du marché Toyota.

pourquoi pas ! avec ca, tu nous ouvriras des tas de chemins qui feront le bonheur des 4X4treux

ces frais de port c'es sans les jantes ? car jantes + pneus ca doit peser bcp sur le portefeuille. bon je vais dans le garage du coin qui revends la marque que je veux ca reviens au même

ton expérience m'intéresse. je ss intéressé par la même monte ou en 265 70 R16. et au niveau de l'usure et sur le gras ca donne quoi ?

les pneus ne semblent pas être homologués à cause de leur profil. a mon avis, sur route mouillée, c'est hop dans le décor en cas de freinege brutal. je serais bien tenté par la "copie" du BF MUD : les rechapés sont plus lourds que les pneus de grande marque mais si on "restreint" un peu l'usage que l'on en fait, je pense que ce serait un bon choix.

l'anaconda 100% TT (interdit sur route) l'aligator 100% TT (interdit sur route) l'atacama 80% TT 20% route le macho 80% TT 20% route le chaco 80% TT 20% route le pampa 80% TT 20% route le pampa 2 80% TT 20% route le mixte good rider après quelques déboires, la société a été racheté par un investisseur. la production a repris et les pneus devraient être de meilleure qualité que par le passé.

http://epinaypneusservice.com/ est très bien aussi a mon avis.

slt tout d'abord pamris le clan des patroleurs. pour répondre a ta question, on peut mettre de gros pneus sur un GR Y60. a condition de réhausser un peu le bestiau. tu pourras par la suite mettres des montes en 33 12.5 R 15 voire 35" sans réhausse, des 265 75 R16 ou 235 85 R 16 pourront faire l'affaire aussi. tout dépend de ce que tu souhaite en faire. les copains vont pas tarder a apporter leur contribution

prends plutot des rechapés au profil simex (black-star mud max par ex)

Serge Lepeltier tape sur les doigts de l'administration. Le ministre de l'Ecologie a déploré mardi que la loi sur l'Air de 1996, qui prévoyait l'achat de 20% de véhicules propres par l'Etat, soit insuffisamment appliquée, appelant au »respect» des engagements pris. »Il faut faire en sorte que l'Etat soit exemplaire et que nous achetions, comme cela a été dit il y a plusieurs années, mais malheureusement pas fait, 20% de véhicules propres dans l'administration française», a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse. «Aujourd'hui, nous sommes à moins de 10% d'achats de véhicules propres (...) Il faut très clairement que nous appliquions nos décisions et je regrette que ce ne soit pas le cas». Le ministre a donc annoncé la publication, «tous les trois mois», d'un tableau de bord qui fera un état des lieux précis sur l'application de la loi car, a-t-il souligné, «l'Etat doit respecter sa parole». A l'heure actuelle, seuls 40% des ministères ont acheté un véhicule dit propre (énergie électrique, au gaz de pétrole liquéfié ou au gaz naturel). »Ce sera extrêmement clair, extrêmement transparent. Ministère par ministère, nous indiquerons où on en est dans l'achat de véhicules propres. Nous verrons ceux qui respectent» la loi, a affirmé M. Lepeltier. «La publication de ces chiffres (...) fera en sorte que les administrations françaises achèteront ces véhicules propres». Il s'est engagé à ce que les autres véhicules de l'Etat ne dépassent pas une moyenne d'émission de 140g de CO2 par kilomètre parcouru. Il a par ailleurs annoncé le maintien dans le budget 2005 des incitations fiscales à l'achat de véhicules faiblement polluants. Quant à la question du bonus-malus, proposé en juin dernier pour encourager l'achat de ce type de voitures, il a souligné que des groupes de travail parlementaires planchaient sur cette question. Il a refusé d'évoquer une date pour l'éventuelle entrée en vigueur d'une telle mesure. Le ministre de l'Ecologie a confirmé le déblocage de 40 millions d'euros supplémentaires sur deux ans (2004 et 2005) pour la recherche sur les véhicules propres et économes, annoncé en septembre 2003. Objectif: «donner un coup d'accélérateur vers la voiture propre», car «c'est en développant une voiture propre que nous irons vers moins de pollution». Ces fonds seront débloqués dans les semaines qui viennent. Enfin, Serge Lepeltier a précisé qu'il se rendrait au Mondial de l'automobile (25 septembre-10 octobre) «dans un état d'esprit positif». «Aujourd'hui, (le salon) tourne autour de ce concept de véhicule propre, ce qui veut dire que les constructeurs ont bien compris que les Français étaient très sensibles à cette question». Mais il a fait part de son intention de leur demander de ne «pas seulement en rester à l'écume des choses, mais d'aller beaucoup plus au fond».

ARIS (AFP) - La Journée sans voiture a fait un flop en France avec la participation de 50 villes mercredi, deux fois moins qu'il y a deux ans, plusieurs élus incriminant le manque de soutien du ministère de l'écologie, mobilisé tardivement sur l'opération. "Un courrier nous est parvenu fin juin-début juillet, bien trop tard pour se lancer dans l'organisation de quoi que ce soit", témoigne Jean-Claude Roy, adjoint à la mairie à Besançon. Plusieurs villes ont renoncé cette année comme Besançon, Dunkerque, Béthune, Boulogne etc. ou ont réduit leur dispositif au minimum comme Paris et Lyon. agrandir la photo Vidéo: cliquez ici pour voir la vidéo La capitale, qui avait souffert de gigantesques embouteillages l'an dernier, a fermé cette année à la circulation des quartiers très limités. Selon la préfecture de police de Paris, qui a mobilisé 250 policiers, l'opération n'a pas créé de problèmes majeur de circulation. "Il y avait autant de voiture que d'habitude", a déploré Judith, qui avait troqué pour l'occasion son auto contre un vélo. Rue Réaumur, un concert de klaxons marquait l'entrée du périmètre interdit. Dix mètres plus loin, Michèle et Valérie, parties à l'assaut des magasins de vêtements du Sentier, appréciaient le silence: "C'est vrai que la voiture, ça gâche la ville". Un livreur se lamentait: "Mais pourquoi ils ont choisi le Sentier!". Le ministre de l'écologie Serge Lepeltier a mis un point d'honneur à éviter la voiture: il s'est rendu à pied au conseil des ministres et a pris le métro et un vélo électrique pour visiter une entreprise de livraison à vélo dans le 11e arrondissement. M. Lepeltier a promis devant l'"essoufflement" de la Journée de réunir les maires pour relancer l'opération en 2005. Ville pionnière, La Rochelle a encore répondu "présent", tout comme Montreuil, qui a déploré le "désengagement de l'Etat" et proposé de réunir les villes pour "trouver de nouvelles formes d'action afin de combler la défaillance de l'Etat en matière de transport et d'environnement". A Dijon, une trentaine de sportifs de haut niveau ont remis symboliquement leurs clefs de voiture à la mairie dès le matin. Dans de nombreuses villes, les transports étaient gratuits mercredi: Angers, Bourges, Chaumont, Langres, Vannes ... Des navettes gratuites permettaient d'accéder au centre ville à Auxerre et Chalon-sur-Saône. Angers a profité de la journée pour lancer un service de prêt de vélos, "VéloCité". Des randonnées à vélo étaient organisées à Salon-de-Provence et sur les Champs-Elysées à Paris. A Rennes, qui avait fermé son centre aux voitures, 55,5% des habitants ont répondu "non" à la question "peut-on se passer de voiture?", selon le quotidien Ouest-France. Le désenchantement perceptible cette année risque de compromettre la tenue de l'opération en 2005, alors que le 22 septembre tombe encore en semaine (un jeudi). Paris a déjà annoncé qu'elle l'organiserait le dimanche, probablement le 5 juin. De nombreuses villes (Strasbourg, Toulon, Toulouse) préfèrent le dimanche, qui pose moins de problèmes de circulation et permet d'organiser des festivités. Bordeaux ferme même son centre-ville aux voitures tous les premiers dimanche du mois. "Ce n'est pas viable en semaine, tout le monde s'énerve et cela finit par conforter les gens dans l'idée qu'on ne peut pas diminuer la place de la voiture en ville", estime Fabienne Vansteenkiste, de Vivre à vélo en ville (VVV). Cette militante Verte préférerait "qu'on s'attaque à la place de la voiture toute l'année Parmi les 58 villes françaises qui ont participé cette année à l'opération figurent Paris, Orléans, Rennes, Narbonne, Poitiers, Lyon, Calais, Mantes-la-Jolie, Amiens, Avignon et Vannes

et si la société incriminée etait inscrite sur le forum et recevait le mailing (je doute fortement mais on sait jamais) ? là on est mal barrés

non surtout pas. car ca risque d'attérir chez eux et par la suite, de se retourner contre nous. le plus simple c'est qu'ils fassent "un effort" sinon on les retire de la liste et là, ils perdent un gros potentiel de clients

Un radar démoli... pour rien Oberbuchsiten (AP) Un chauffard, flashé par un nouveau radar sur l'autoroute A1 près d'Oberbuchsiten (SO), a totalement démoli l'appareil dans le but d'échapper à une sanction. Cela n'a servi à rien parce que ce mouchard transmet en temps réel à l'ordinateur central les photos et les vitesses mesurées, a souligné mardi la police cantonale soleuroise. La police n'a cependant pas pu lui infliger la moindre amende. En effet, l'installation est en phase d'essai et n'a pas encore obtenu l'homologation des autorités compétentes. Le chauffard ne devra donc s'acquitter que des dégâts causés, qui se montent à plusieurs dizaines de milliers de francs. Comme ce n'est pas le premier incident du genre, les experts soleurois se penchent actuellement sur les mesures à prendre pour protéger les radars fixes du canton. L'appareil démoli devait entrer définitivement en fonction cet automne.

j'ai entendu parler d'un baroud vitaminé à 220 cv. faudarait que je retrouve ca

vous avez d'autres adresses ?