Lolo33700

Idem..j'ai démonté le mien il y quelque temps et j'ai mis juste une petite goutte le frein filet faible.

Il est certain que si une vis se desserre et tombe à cet endroit , cela peut créer quelques problèmes.

Bon, si tu as fait pareil que moi (ou plutôt l'inverse, puisque tu l'as fait avant ! ), j'ai ma réponse.

En dernier ressort je pensais faire un peu de résine et en mettre une goutte sur chaque tête de vis, mais après, le démontage risque d'être plus compliqué !

Tu me diras, j'ai le temps de voir venir maintenant !

Laurent

C'était quoi, le but de la manoeuvre...

 

J'avoue ne pas comprendre !

 

Je pense qu'il voulait décrasser son couvre culasse tout simplement

Exactement !

quand j'ai vu la pâte noire infâme qu'il y avait dans le reniflard, je me suis dit qu'il devait y en avoir encore plus à l'intérieur...

et c'était bien le cas !

On ne voit pas bien sur la dernière photo, mais il y en a à peu près 2.5 cm d'épaisseur

Laurent

je pense que le vernis est la pour empecher la vis de se désserer et voir si quelqu'un y a touché

C'est ce que je pensais aussi

mettre du fin filet est une bonne solution

C'est pour ça que j'en ai mis, mais est-ce suffisant

Il faut que je précise que ce sont des vis type parker, donc un gros pas de vis, et qui plus est, vissé dans du plastique...

Est-ce que le frein filet est aussi efficace avec ce type de vis

Laurent

Bah, pas de réponse

Je suis le seul a avoir désassemblé le couvre culasse d'un Y60 :2 (18):

Les mécanos sont peut-être tous en vacances...

Je prends mon mal en patience alors...

Laurent

Bonjour les amis,

J'ai démonté le couvre culasse pour le nettoyer (et il y avait de quoi faire ! ),

et j'ai dû faire sauter l'espèce d'amalgame qui recouvrait les têtes de vis

qui fixent la tôle du déflecteur au couvre culasse en résine.

Après nettoyage, j'ai mis du frein filet sur les vis et j'ai remonté le tout.

Seulement, après réflexion, je me dis que si nini met cette sorte de vernis,

c'est qu'il doit y avoir une raison.

Je pense que les vibrations doivent être assez fortes pour déserrer ces vis,

qu'en pensez-vous ?

Remarquez, sur le lot, il y en avait une qui n'avait plus de vernis (on le voit sur la première photo)

Pensez-vous que ce soit risqué de laisser les vis avec le seul frein filet

Si oui, est-ce que quelqu'un sait ce que je peux mettre pour éviter

le déserrage de ces vis, ce qui ferait désordre dans le haut moteur...

Merci d'avance

Laurent

PS : (je ne suis pas là ce week-end, je ne lirai vos réponses que lundi)

Alors là je dis

et un grand BRAVO à tous les intervenants

et également un grand MERCI pour cette belle démonstration de solidarité.

Ca fait vraiment chaud au coeur et je suis fier de faire partie de cette belle famille qu'est

Je ne manquerai pas de faire honneur à l'esprit PGR quand l'occasion se présentera.

Laurent

Je confirme !

Une amie a eu une casse moteur sur sa clio car le garagiste lui a mis presque 2l de trop d'huile. Un des cylindre s'est retrouvé plein d'huile (venue du reniflard et expédiée par le turbo), et comme les liquides sont incompressibles...

Bilan : bielle, vilbrequin HS... ça a fini en procès et le garagiste a changé le moteur à ses frais.

Mais la procédure a pris pratiquement 6 mois...

Donc il vaut mieux enlever le surplus très rapidement.

Laurent

Ah, super !

C'est encore mieux que je ne l'espérais

Encore merci

Laurent

Il me semble que tout garagiste doit avoir un mano préçis pour contrôler une pression d'huile moteur

C'est comme un clé de 13 mm quand on l'a pas on est e**erder

 

Renseigne toi auprés du garage le plus prés de chez toi

 

Oliver

En fait, je me méfie des garagistes pour avoir constaté des bourdes énormes, du style à mettre 1.5l d'huile en trop lors d'une vidange,

ce qui a fini par la casse du moteur (la Clio d'une amie)

Je sais que contrôler la pression n'a rien de compliqué, et je l'aurais bien fait moi même, mais je n'ai pas le matos... :2 (25):

C'est pour ça que je cherche une adresse sûre

Autant faire bosser les gens compétents

Merci de m'avoir répondu

Je regarde ça, et je te dis demain (je suis sur Lormont

 

A+

Merci François

Laurent

Bonjour à tous,

Je m'adresse surtout aux Trolleux Bordelais et habitants la CUB

(Communauté Urbaine de Bordeaux, pour ceux qui ne connaissent pas )

Avez-vous une bonne adresse pour faire contrôler ma pression d'huile (celle de mon Troll plutôt )

sur Bordeaux ou les environs ?

Car comme beaucoup, j'ai l'aiguille de pression d'huile qui me parait un peu fantaisiste.

Donc avant d'avoir un gros pb, j'aimerais savoir si c'est la sonde ou la pompe... :2 (25): :2 (25):

Merci d'avance.

Laurent

Patience et longueur de temps...

Il me tarde aussi...

Laurent

PS : il est chouette le GR dans ton avatar

Petite nouvelle pour dire que je suis allé à la casse ce week-end,

et j'ai bien trouvé des Fiat avec radiateur d'huile

et le sandwich avec les départs vers le radiateur,

mais je n'avais pas la clé pour le démonter... (douilles trop courtes, et pas de clé à oeil correspondante)

De plus, je suis tombé le jour où ils ont nettoyé le parc de véhicules, donc le choix était plus que restreint

Mais je ne baisse pas les bras , j'y retournerai dans 15 jours, le gars m'a dit que le parc devrait être bien fourni à ce moment là

Je vous tiendrai au courant.

Laurent

Super !

Merci à tous pour les astuces

La gourde alu, c'est une très bonne idée

Je crois que je vais l'adopter !

sans oublier le filtre pour la pollution

Laurent

C'est exactement ce que je cherche !

Et si je peux abuser... as-tu encore l'adresse du site américain en question

Laurent

Perso cela fait presque 3ans que le mien est derivé, aucun probleme a signaler.

Et qu'as-tu mis comme bocal au bout du reniflard

Laurent

bonjour je cherche comment changer mes contours de vitre arriere sur mon troll y 60 Anné 91 MERCI

Je vois que je ne suis pas le seul dans ce cas...

soit tu trouve un cadre d'origine soit tu change les fenetre et tu met du joint a pare brise et tu condane les vitre arriere.... 2 (15)

 

pour les endroit ou trouver ca c'est autre chose... 2 (21)

Merci pour l'astuce , au cas où je ne trouve pas de cadre d'origine

Laurent

Est-ce ce voyant là qui s'allume ?

si oui, c'est la sonde de température.

Maintenant, il se peut que tu n'ait pas ce voyant .

Pour savoir si c'est bien la sonde qui allume le voyant, en débranchant le fil de la sonde, le voyant doit s'éteindre, et si tu met le fil à la masse, le voyant doit se rallumer.

On en parle là aussi :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=36176&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Laurent

Le test au voltmetre n'est peu etre pas ce qui se fait de mieux, surtout si l'on a un voltmetre bas de gamme, la frequence que produit le capteur peu etre mal interprété par le multimetre, le mieux est d'avoir un osciloscope, mais bon c'est chiant a trouver...

En courant continu la mesure prise sera une valeur moyenne, n'importe comment du moment que l'on mesures une tension superieure a 1V et/ou que la continuitée est ok le capteur est bon sinon

En fait je me suis borné à mesurer la continuité de la sonde, qui doit être de 200 ohms environ si j'en crois popeye.

Moi je n'ai pas de continuité du tout.

A partir de là, je me suis dit que c'était mal parti. :2 (25): :2 (25):

C'est celui du 61 mais la vérif est la même

Je vais essayer ça,

merci Pierre.

Laurent

moi, je viens de changer mon filtre et j'ai mis un mann Filter WP928 (26€)

 

Quoi

 

26€ un filtre

 

Y a des bon commerciaux.

 

Quand je paye le miens 10€, je trouve que je le paye cher...

Bonjour François,

Dis-moi où tu le trouve ton filtre à 10€ ?

Je dois changer le mien, et j'en trouve pas à ce prix...

si je dois faire quelques Km pour le chercher, c'est pas grave, j'en prendrai un stock

Merci

Laurent

Mon capteur doit être mort car il n'y a plus de continuité entre les 2 bornes.

Est-ce que quelqu'un sait s'il faut démonter la poulie de la pompe à injection pour le changer

ou bien s'il est possible de le faire par les trous de ladite poulie ?

Si je peux m'abstenir de démonter la poulie de la pompe dans l'opération, ça serait pas mal...

Laurent

Pour revenir à la fuite d'huile, j'ai la même

J'ai changé le joint spi en bout d'arbre à cames il y a quelque temps, et ça avait l'air d'avoir réglé le problème,

mais à nouveau j'ai de l'huile partout :2 (25):

Je vais essayer l'autojoint Or sur le joint du cache culbuteurs (merci Coyote )

Je vous tiendrai au courant.

Laurent

La doc n'est qu'un dessin .... mais à l'arrêt le clapet doit être sur le siège !

Le séparateur est bien la tole chicane.

OK, merci beaucoup pour ces précisions

Laurent

Merci Pierre

Donc le mien doit être HS...

Sauf que sur la doc, on a l'impression qu'il y a un espace entre le clapet et le tuyau de sortie...

Est-ce que ce ne serait pas la dépression dans la conduite d'air qui ferme le clapet, et la surpression dans le carter qui l'ouvre pour laisser passer les gaz ?

La doc parle également du séparateur d'huile dans le cache culbuteur, mais le dessin ne fait état que d'une tôle-chicane...

Est-ce la même chose ou bien y a-t-il un autre système ?

Parce que vu l'huile que ça a vaporisé, le séparateur en question ne doit pas très bien fonctionner non plus... :2 (25):

Laurent

bsr...

 

donc d'après moi mais je n'y connais pas grand chose

 

voir les bougies de préchauff et surtout les relais.

voir pourquoi le moteur fonctionne trop froid: peut être le calorstat.

 

A+

Salut 13troll,

J'ai déjà contrôlé les bougies et les relais et tout semble OK, mais le problème de préchauffage persiste... :2 (25): Il faut que je solutionne ce pb également.

Sinon, je crois que Pierre a fait le bon diagnostic (comme d'hab, devrais-je dire ) et ça doit être la segmentation ou les joints de queues de soupapes qui sont fatigués.

Je moteur devait être gavé à l'huile moteur via le reniflard d'huile, et l'EGR en service recyclait les gaz imbrûlés et masquait le problème...

Merci pour ton avis.

Laurent