Fabdu22

Salut milles merci 🙏🏽 pour une fois j’attends la rentrée de septembre avec impatience. On va rester sur la valeur sure pour éviter de perdre du temps … Encore merci

Voilà ma recherche premier lien australien avec le câble Ecutalk (indisponible pour le moment) https://www.ecutalk.com.au/interface.aspx et l’adapter 14-16 si j’ai bien compris ce qu’il faut faire ? https://www.amazon.fr/Câble-adaptateur-broches-diagnostic-Nissan/dp/B091GXCYBW Au départ j’ai fait l’erreur classique , branchement d’un odb2 qui est resté muet, puis un autre muet aussi mais j’en déduit quand même que la prise est une prise odb2 et qu’il me faut donc le câble adapteur point pouvoir extraire via le câble ecutalk ? merci d’avance pour ta réponse

Salut je reviens t’embêter , je cherche mais ce ce le 16 pin est difficile à trouver alors que le logiciel lui sans soucis . Peut on passer par un câble adapteur 14 pin vers 16 ? Est ce que ça fonctionne ? Déjà tester ? j’ai été voir chez les Australiens mais pas de dispo avant septembre…on s’en approche mais bon …à voir exactement quand parce que s’il y a de la demande…merci d’avance d’éclairer ma lanterne

Salut Stefbzh22 je te contact pour plusieurs raisons , je constate que : - on est presque voisin , je suis du 22 comme toi et réside à quelques kilomètres de ta communes - j’ai le même Patrol que toi de 2004 , un 3.0 Di que j’adore dont j’ai fait l’acquisition au printemps. - et du coup je le retrouve confronter au même problème de lecture , j’ai tenté avec deux modèles différents odb croyant naïvement que je pourrais entrer sur ma prise de Diag en vain . Puis consulter le forum et lu les explications répété maintes fois c’est vrai donc initié de reposer la question … mzis comme ce sujet date de l’année dernière , je voulais savoir comment tu as fait finalement. -j’ai cru comprendre que tu voyage aussi pour le taf ? Comme moi ! Absent en ce moment. Au plaisir de te lire , j’ai bien l’intention de bosser sur mon Trol mzis sans lecteur des codes défauts c’est compliqué. j’ai plusieurs points à régler , j’ai parlé du premier dans ma présentation, le haut moteur suinte trop d’huile à mon goûts donc on va chercher quand je serais rentré au pays … Il m’arrive d’avoir le voyant diag au tableau de bord de façon très aléatoire, parfois au bout d’une heure de route et parfois au bout de 15 minutes, mzis jamais juste après l’allumage . est ce lié au fait que ma vanne egr est shunté…j’en sais trop rien j’ai rouler à peine 2000 bornes avec cet été , avec un soucis de démarreur qui m’a immobilisé…un peu . Donc ce défaut ?? Puis juste avant de reprendre le boulot, je roule par forte pluie et là, sapin de Noël au tableau de bord . Le lendemain je reteste et j’avais encore quelques voyants à sortir , est ce lié à un problème d’étanchéité du faisceau ??? puis je suis parti bosser donc maintenant il dort au sec. On verra au retour . Le voyant abs s’était allumé, et a un moment le voyant airbag aussi …affaire à suivre . enfin , l’ancien propriétaire, l’a complètement rénové mécaniquement donc la base est bonne, gros kilométrage mais il tourne impeccable malgré tout . voilà voilà pour le topo et le programme de ce qui m’attends au retour. hésite pas à me contacter ce pourrait être sympa de se voir au pays dans le 22 … je suis bien évidemment à l’écoute des commentaires mais je ne vais pas demander aux aimables contributeurs de le refaire un topo sur ce qui a déjà été dit au sujet de la prise diag, sauf si bien sure il y a du nouveau depuis ou de l’info fraîche . bien cordialement Fab

Merci pour ton retour . je ferais ça . Photos et on en reparle après . je l’ai laissé bien au sec le temps d’aller bosser . C’est vrai que ça pusse un peu trop pour être acceptable. d’ici que je revienne au pays, je vais me régaler de découvrir le forum et tout les sujets intéressants…le contenu est bien fourni c’est top .

Bonjour à toutes et tous . a force de lire « non tu vas pas pouvoir lire l’article en question vu ketapad’ compte, me suis décidé à le créer. je suis le « très » heureux propriétaire d’un Y61 long 3.0 Di tout bleu. je l’adore déjà après tout juste 2000km et un démarreur remplacé qui m’a d’une part réconcilié avec les joies de la mécanique et un peu gâcher l’été le temps que je me dérouille les neurones et comprennent le problème, n’étant pas un immense expert mais tout de même quelques notions. voyageur « pro » par mon métier, n’ayant rien a voir avec mon gros, j’aspire dans un futur pas trop lointain à emmener ma bien aimé et nos deux garçons sur les routes et chemins . Je suis dans la Marine alors ce sera sûrement lors de mes temps embarqué que je ferais mes recherches et études et préparerais mes travaux et voyage comme je l’ai toujours fait. j’ai 47 ans et il m’aura fallu un bon bout de chemin pour me décider à placer le curseur sur les « jouets » toujours passionné de voitures , de courses et de beaux engins , motard également. pour les prochaines semaines, mon gros est au sec dans mon garage fraîchement réalisé , et attendre mon retour . ma première dépenses …des jantes voici une photo du bb et une première question, pourquoi perds il autant d’huile, j’ai entendu que c’était normal mais un avis d’expert pourrait m’aider sur ce premier point à éclaircir avent d’aller plus loin