the bargeots

Twister: Filtre a air de marque Green en forme de cone et enfermé dans une boite etanche, assez cher a l'achat. Exemple (le site est pris au hazard et n'est là que pour info): http://www.admission-dynamique.com/pages/green.html sinon la boite a air maison est bien moins chere et presque aussi efficace.

Surtout ne pas passer a la souflette un filtre a air du Type K&N ou Green Risque de deterioration très rapide. Un filtre a air huilé, se nettoie soit au produit expres soit au liquide vaisselle et ensuite ne se lubrifies qu'avec les huiles specifiques Quand a mettre un filtre comme celui que tu as sur ton trol (jm.gayte ) , c'est très risqué si tu fait du TT, car la moindre remontée d'eau (je ne parles meme pas de passage a gué ) ton filtre va absorber la flotte et le moteur ne va pas aprecier (et ton debimetre en premier aussi) Autre gros desavantages d'un montage comme le tiens, c'est que le filtre absorbe 2 fois plus de poussieres et surtout n'a que de très faibles gains en puissance puisqu'il n'absorbes que l'air chaud du compartiment moteur... En resumé, le top est que tu vires ce filtre, tu branches un Twister en serie (ou rachetes une boite a air d'origine mais ça va te couter une fortune) et que tu prennes l'air le plus haut possible (pas forcement snorkel, mais une prise d'air dans l'aile par exemple...) Tu courera moins de risques...

J'allais poser la question d'ou pouvait venir sa flotte et son dépot marron, mais je viens de voir sa localisation et du coup je comprends...

Oui j'en ai vu de ces alternateurs pour soudure à l'arc c'est terrible, pour le prix y'en avait pour plus de 1000 € il me semble. Pour les alternateurs étanches, je pense peut-être que ceux des bateaux le sont et donc peut-être voir du coté de la marine...

Heu il manque un exemple, je sais plus qui c'est qui l'avais fait en premier mais c'etait un emplacement simpa. (d'ailleur je l'ai fait au meme emplacement) En fait on peu l'integrer sur la face avant du cuby central. Ca passe nikel. J'essaierais de trouver des photos

bon soit le gars ne savais pas soudé et a été honnete, soit c'est un peteux En fait il faut faire un manchon en acier et souder le manchon, ou encore mieux et plus propre (mais plus chiant a faire) creer une partie Male/femelle (CAD male sur la barre d'origine et femele sur l'autre) ça evites d'avoir la surepaisseur du manchon... Voici la photo de mon montage, en noir le manchon et la barre d'origine, en "doré" la partie reglable.

Alors mes barres etaient dans le kit que j'ai commandé en Australie. Il est possible de les avoir separement pour moins de 230€ piece si l'on fait une commande groupée pour faire baisser les FDP. Pour la barre avant helas pour l'instant je n'ai pas trouvé de modele pour conduite a gauche (notre conduite quoi), la solution pour cette barre, recuperer la partie coudée de l'ancienne et la manchonner sur la partie reglable de la barre achetée, je sais ça fait cher de decouper, mais pour l'instant je n'ai trouvé que ça. En France je ne me suis pas renseigné, si quelqu'un connais un filon pour pas trop cher (je sais France et Pas cher pour les piece 4x4 c'est pas forcement compatible ) qu'il le fasse partager...

Facile trouves un serrurier et fait lui faire la piece avec du metal epais, ça te couteras surement moins cher qu'un accesoiriste et tu te fera moins chier

Et bien c'est pas cher du tout en tout cas. il t'on fait vraiment un très bon prix.

Exactement. Le logiciel est dipso a la vente donc revez pas sur une gratuitée totale, et surtout un possible transfert vers GPS Perso j'ai essayé de naviguer avec ces vues aeriennes, c'est sympa au debut, mais beaucoup moins clair qu'une bonne carte IGN. Donc pour un reperage sur PC pour faire un traçé, oui, mais pour une navigation sur GPS bof

Y'a pas de souci

Oui c'etait peu etre un snork maison aussi... En tout cas moi j'ai eu roulé sous des deluges d'eau (genre orage du mois de septembre, 150mm d'eau en moins d'1h) et je n'ai jamais eu de probleme, alors soit ton snorkel (bourbier) est pas terrible soit l'eau rentres par ailleurs...

Salut a toi. Alors premierement il serait sympa d'aller te presenter au bistrot histoire que l'on fasse connaisance, ensuites evites de mettre 3 pannes ou problemes sur le meme post, on risque de te repondre qu'a l'un ou l'autre de probleme et surtout de s'emmeler les pinceaux Deja pour l'accelerateur, comme j'ai le meme vehicule, il est clair que c'est chiant, mais mise a part le bricoler mecaniquement pour le durcir il n'y a pas de solutions... Pour le piquage superficiel: Nettoyage Brossage Passage a l'antirouille ( grandes marque de preference) Peinture en bombe Carter d'huile, j'ai constaté effectivement le probleme, il est du a une mousse qu'il y a entre la boite et le moteur qui gardes l'humidité et fait pourir a petit feux le carter. Solution traiter a l'antirouile, repeindre et graisser la mousse pour quelle ne garde plus l'eau...

Evites ce genre de langage SMS c'est très desagreable a lire Tu ne payeras pas plus cher a ecrire entier

La pale copie encore une fois

Oui c'est vrai

Bon confirmation (pas d'un pro) que le tuyau d'arosage transparent que l'on peu trouver en magasin de bricolage rayon jardinnage, peu très bien faire l'affaire pour la deviation du reniflard. J'en ai un morceau qui part dutdit reniflard jusqu'a un recipient specialement prevu pour recuperer les vapeurs d'huiles. Et je peu vous dire qu'il y en a pas mal chaque fois que je vide. Le filtre ne sert pas a eviter d'aspirer quelque chose par ce tube, car ce tube est toujours sous pression et donc ne peu pas aspirer des corps etrangers, par contre le filtre mis sur un recipient en guise d'echapement permet d'eviter de rejeter des vapeurs d'huiles dans l'air (polution), car ne pas vouloir encrasser son moteur est très bien, mais il ne faut pas non plus poluer plus que ce que l'on fait deja... Pas mieux, EGR + Reniflard = caca dans le collecteur

Une durite meme poreuse peu creer un pedale foireuse... De plus elle n'est plus etanche et donc l'air peu rentrer, comme le liquide sort...

Non mais attends fait une chose a la fois, tu as vu que ça fuyais, donc change le flexible et repurges ton circuit. une fois que tu as fait ça si ta encore des problemes on aprofondiras...

Oula ça balance grave.

Y a pas de mal tu es pardonné mais tu nous doit une bierre, bien fraiche STP car tu nous fais causé ! Allez santé Pareil pour moi sur ce forum les punitions se payent en bierre, qui plus est virtuele

Oui mais REY tu fait comme plus haut... Je parles d'un kit complet: Tirants AV/AR, Arbre, Ressort, Amortisseur,barre panhard AV/AR et quelques autres babioles... Et là si le kit et a 1700€ et vendu TEL quel en France, je bouffes un de mes Simex (pour te dire comme je suis sur de moi car il vaut cher et ça doit pas etre digeste ) Après il est sur que pour 1700€ on peu s'en sortir pour rehausser son trol de 18cm. Mais seulement si on est demerdar et outillé....

Merci Rey et Matmax pour confirmer mes dires, ce n'est effectivement pas de la critique mais du realisme , on ne rehausse pas un Patrol de +15cm juste en lachant 700€, c'est pas possible, ou si mais pour le transformer en bete de foire transportable sur remorque... J'ai encore discuté avec un gars aujourd'hui qui ma dit que sur l'un des mag de 4x4 ce moi ci il y a un Y61 3L Rehaussé de +18cm et qu'il n'a payé "que" 1700€ le kit... Je m'en vais cet après midi acheter ce magazine pour constater encore une fois les aberations trop frequentes racontées sur ces magasines... Je n'ai pas claqué 3000€ juste par plaisir de les avoir claqué, mais pour avoir un kit qui me permet de rouler sans avoir trop de problemes. Et meme mon kit n'est pas assez complet, il manquais l'arbre arriere et les tirants av c'est pour dire... Et je rencontre quelques surprises qui me font dire (et confirmer ce que j'ai vu) que rehausser au dela de +5cm sur un Patrol n'est pas aussi simple que certains vendeurs veulent le faire croire...

Oui meme si disproportionné par rapport theroriquement a ta hauteur

Ben une sorte de compresseur mais qui crée du vide (donc depression), sur les Y60 jusqu'a 1997 elle se situe sur l'alternateur et après 97 sur le cache culasse.