the bargeots

Mon futur achat Que des avantages, entre autre: - Reprise de l'angle du pont avant au petit oignons - Amelioration enorme des debatement - Fini les SB de tirant coté chassis bridés - Probablement meilleur guidage du train avant. Bref la meilleure soltion. Sinon j'ai eu vu aussi des tirants "d'origine" monté sur une rotule quelque cm après la fixation sur le chassis, cela permet d'eviter le bridage des SB sur le chassis et de gagner en debatement. Pour le kit 4 tirant le projet devrait ce faire d'ici la fin de l'année

Non juste pour ne pas cloturer ce post sur une mesentente, ton kit a toi (donc matmax) est bon, surtout au niveau des ressort, je parlais du kit que quadeur trollist parlais a 700€ avec des Dobinson. Va voir ce post pour ce qui est des tirants avants j'en ai causé: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=23064 Mes excuses pour ce quiproquo

Alors là tu as tout a fait raison, et en plus c'est toujours aussi imagé

Ben deja estimez vous heureux que ça marche Je penses que d'ici quelque jour les infos des coordonnées seront reparées, car sinon il ne se seraient pas fait chier a faire des lignes de codes pour afficher ce genre d'inepties: lon : NaN° NaN' NaN" est lat : NaN° NaN' NaN" nord

Oui le parralelograme de Watt est la solution la plus aboutie, pour avoir des ponts toujours parfaitement aligné, mais sa mise au point est beaucoup plus compliqué... helas...

A tiens c'est vrai que tu as maintenant un modele 2005, j'avais des doutes sur l'année de ton patrol, car je me souvenais bien que le sorcier Mac Gyver c'etait occupé de ton trol

Si tu mets des tirants reglables les cales ne servent presque plus a rien, je dit presque car il en faut quand meme pour garder la longueur d'emboitement des canelures d'arbre dasn une valeur corecte. Fait des cales de 6mm d'epaisseur tu sera dans les valeurs habituelle des cales... Fait un essais d'abord avec 1cm de cales, puis si c'est pas bon passe 1.2 (2 cales de 6mm), puis 1.6 (1 cale de 1 et 1 cale de 0.6) et puis enfin si rien de tout ça fait il faut les tirants reglables et trouver un bon compromis, car trop de cales c'est pas bon du tout sur les 3L car les support moteurs ne sont plus du tout de vulgaires cahoutchouc.

Oui mais les preconisation des constructeurs sont souvent a l'est des besoins reel pour les Patrol, surtout pour les modeles 2005 qui sont encore differents des modeles precedents....

Non, il a dû resoudre son problème et te dire merci par des signaux de fumées... Tu les as pas vus Il est vrai que pas mal des posts n'ont même pas un merci pour dire que le problème est resolu

Non mais attends donc tu as 2 cales de 1cm? A tu essayé tout simplement avant de t'emporter sur 2cm de cale de vois si avec 1 seul cm tu n'a pas de probleme.? Car 2cm sur la boite ça gait un paquet d'angle au niveau des croisilon et du coup il ne travailles pas corectement.

Bien vu les photos on entre 2 et 6ans pour les plus vielles. J'ai le DVD photoexplorer de chez moi et j'ai pu determiner avec exactitude la date de la prise de chez moi: Aout 2000, j'ai un pote qui construisais sa baraque et donc j'ai pu determiner par rapport a ses fondations Il est vrais que ça pose parfois quelques problemes lors des traçages de Road Book par l'intermediaire des plans et vues. Je me suis retrouvé par exemple a un moment avec un autoroute qui avait poussé au milieu du tracé

non tu peu pas c'est pour l'instant bridé. Et surement que ça restera comme ça pour la version gratuite. De tout maniere deja c'est 100x mieux que Google... Et que personne viennes me dire que c'est pas vrai, que l'on arrives a voir les voitures sur Google, car là ou on les voit c'est sur Paris et quelques grandes villes, ce qui sert strictement a rien, de plus les images de Google sont minables car sombres, floues et deformées...

En +6cm il grogne malgré 2cm de cales Les modeles 2005 sont encore plus sensibles que les precedent. Remarque est tu sur qu'il y a 2cm de cales? Car ça me semble trop, normalement il faut 12mm pour du +6cm environ, tes cales sont de combien (en nombre et en epaisseur?) Si par exemple tu en as 3 de 6mm enleves en une et refait l'essais. Car 2 cm ça fait beaucoup je trouves. Ensuite, l'alignement des croisilon est effectivement important mais normalement a +6cm ne doit pas poser probleme, la solution serait: Barre Panhard reglable pour recentrer le pont par rapport a la boite ET Tirant de pont superieur reglable pour remettre // les chapes de croisilon. Mais avant tout verifies que tu as pas trop de cales, car pas assez c'est pas bon , mais trop non plus...

Et oui certains non pas compris le principe de ces pneus Il on ça car les precedent pneus qu'il avaient ne leur convenais pas, mais cela ne viens pas du probleme des pneus, mais bien souvent de l'ane qui s'en sert. Deja avec un profil comme les Green Way macho si ta les pieds lourds tu creuse, mais avec des profils comme les Simex, c'est du labourage. Avec ces pneus il faut tout travailler au couple, car deja il creusent.

Heu pour mon instalation, les barres panhard reglables sont livrées dans le kit, seul celle de l'avant a du etre modifiée car differente avec le modele Australien (un coup de tronçonage sur la barre d'origine et celle du kit, manchon créé au tour pour passer pile poil et soudure) Pour la precision de reglage de ces barres, vu le pas de vis, cela doit faire un reglage de mini 1mm par mm, voire meme 2mm. 1/8eme de mm sur la barre est negligeable, tu n'arriverais meme pas a mesurer la difference sur le chassis... Mais il est vrai que pour une rehausse de 5cm, la barre comme j'ai est du luxe, meme si son cout est pas vraiment excesif par rapport a si l'on fait modifier la barre d'origine (moins de 200€ pour une barre renforcée en chromoly, reglable c'est je pense pas trop cher... )

Oui je préfère juste le signaler, même si effectivement au niveau conception les clims sont quasiment pareilles... Par contre comme tu le soulignes je ne vois pas l'utilité pour un frigoriste d'avoir ces données, lui il remplit la clim avec sa machinne et tant qu'il en rentre c'est que c'est bon...

Moi pas vraiment car je n'ai pas roulé entre temps je suis passé de +9cm a +22cm donc le changement de comportement ne peu etre que changé mais pas forcement a cause des barres. Un leger decalage des ponts et je penses pas trop genant en terme de tenue de route, mais entre autre use plus vite les pneus. un vehicule qui ne roules pas en ligne (donc avec un gros decalage des ponts) doit avoir du mal je penses, a rester droit et stable. L'un des points important de la reprise du centrage du pont est qu'il evites que le pneu ne frottes plus d'un coté que de l'autre lors des croisement de pont.

Alors là Ca ce voit que tu as un bel appareil photo et que tu sais faire les photos car elle est magnifique

Pour un Y60 => 80 minimum en dessous risque d'etouffer le moteur.

Comme tout le reste la barre de direction est a revoir, mais c'est vraiment pour faire bien. Pour un +5cm toutes les modif que tu as pu voir sur le site ne sont pas utile mais c'est un mieux... Toute modifixation meme infime sur le chassis impose dans la logique la reprise des composants dependant de celui ci...

Non il on bridé pour l'instant Mais bon par rapport a Google c'est bizance car mise a par faire les beaux a montrer Paris et quelques endroits inutiles le reste ne vaut pas un pet... De plus les photos aeriennes de chez IGN sont bien plus claires et deforment beaucoup moins les images...

Oui mais c'est pas la longueur de la barre panhard qui comptes, que l'on alonges de 3mm ou 3cm, c'est pas l'important, c'est que a la fin les ponts soient centrés sur le chassis, et ça c'est important, meme si c'est pour ça il faut rajouter que quelques mm sur la barre. Moi je trouves les theories bien inutiles pour ce genre de truc, de toute maniere il faut, la couper, et la ralonger... Donc action d'office ça evites de perdre du temps et de choper des migraines inutiles... Enfin il existes des choses qui evites en plus de se faire chier a couper et souder: Des barres panhard reglables toutes pretes, il faut 10min montre en main pour la poser et 10min pour faire un reglage au poil de c**

Ceci n'est qu'une impression et n'a aucun fondement, ou alors meme ton moteur a un probleme, car si l'on met un turbo sur un moteur c'est pour le gaver en air... Donc ajouter plus d'air au moteur ne peu nuire... Ton turbo ne peu etre dopé par un manque d'air c'est pas possible

Sur le 61 j'ai la barre arriere deconnectable, donc mieux vaut pas la deconnecter avec les cales si j'ai bien compris! Non tu peu la deconnecter quand meme, c'est pas avec les quelques cm de gain que ça procure que tu va les arracher, car elle n'est de toute maniere pas deconnectée entierement...

Oui mais pierre t'a donné la quantité pour un Y61 TD6 et pas pour ton Vehicule donc fait attention, ce n'est peut-être pas la même...