the bargeots

Ce n'est pas ton boitier de direction mais le Flector qui a un souci Il ma l'air pas du tout dasn son etat normal.

Je penses qu'il parles de l'ecrou qui sert a bloquer le reglage de la rotule sur la barre de direction.

Heu c'est quoi ce post Deja tu pourrzais mettre un titre plus precis et ensuites etre plus precis. Qu'est qu'un GD300? (je supposes un mercedes G ) Sais tu que le 900/16 est un pneu enorme et parfaitement inadapté aux 4x4? Ile serais top que dans ton profil tu mettes le type de vehicule que tu as (et que l'on puisse le reconaitre...)

Quoi j'ai dit une annerie A moins que j'ai dit a une epoque que les sangles ne servent a rien (ce qui m'etonnerais) enfin pour moi elles servent pas a grand chose en trial... Mais en raid c'est imperatif.

Bon sans modifs = rester a la hauteur d'origine.... Mettre des ressorts plus efficaces et surtout changer les amortisseurs par de meilleurs. Rancho est plutot orienté Trial, sauf pour le très haut de gamme qui doit etre capable d'encaisser les hautes vitesses sans broncher...

Plus specialisé peut-être pas mais j'ai les mains en plein dedans en ce moment et donc j'ai pu constater ça... D'ailleurs chose pas mal aussi que j'ai pu observer: Quand on braque les roues le vehicule change de hauteur Tu pars des roues droites et tournes à fond à gauche et le trol se rehausse d'un coté (moi il y a au moins 4cm de difference ) c'est assez bizarre comme truc

Heu j'ai un doute sur tes dires Un amortisseur est capable de tourner sur 360° au niveau de la tige et donc ne perturbes en rien la position des rotules Non?

Oui mais quand il sortira des usines il ne polluera pas Par contre 50mkm après ce sera autre chose.. mais ça tout le monde s'en fout du coté des constructeurs...

bn tout est normal, y'a pas de soucis

La 4eme n'utilise pas le meme arbre et donc pas les meme roulements donc en general la 4eme ne doit pas faire de bruit...

Bien pour en etre sur tu mets ton trol au point mort au niveau de la boite de transfert, ensuites tu passes les vitesses (donc a l'arret) et tu ecoutes le bruit qui va apparaitre surement legerement en 3eme puis en 5eme... Si il n'y a pas de bruit lors de cet essais t'est sauvé c'est pas les roulements... Pour ce qui est de rouler avec ce genre de bruits, plus tu traine et plus il risque d'avoir de frais a faire (un jeu de roulement vaut moins cher qu'un pignon de 5eme bouffé...) Pour ce qui est de l'embrayage c'est effectivement le bon moment pour le changer il serais bete de faire la boite et de la redeposer dans 6mois pour l'embrayage...

Exactement...

Rassure toi, je ne vois pas non plus ... On met bien de l'absynthe dans le thé, mais elle n'est pas fermentée. Il y aurait bien la "ma'hya" (eau de vie) mais attention, c'est un truc à avaler tous les 30 000 Km ... Il part pas un peu en vrille, le sujet ? Quoi pas de boisson locales par chez vous Bon je savais pas... Nous en france chaque region et meme departement a sa boisson locale qui arrache plus ou moins le gosier... Je cherchais quelque chose pour attirer le groupe... C'est tout

Non en compression ce sont les butées de pont qui doivent arreter et en detente soit les barres stab, soit des sangles antidebatement, dans les 2 cas tu risque de detuire l'amortisseur de maniere rapide.

Oui le scotch est une phase incointournable de la decoupe d'un cable quelqu'il soit.

T'est vraiment au top Eric . En fait pour la taille en dessous de 35" (en diametre) avec ma rehausse (+22cm en moyenne) les roues font galette c'est pour cela que je vises du gros. Je n'ai rien contre une taille Europeene, mais le 315/75/16 et par exemple lui beaucoup trop large... Et pas très gros en diametre. En fait dans l'absolu il me faudrais du 275/100/16 ou un truc de ce genre (je sais ça existes pas ) car la largeur effectivement ne sert pas a grand chose si ce n'est qu'a donner de la gueule au vehicule.... Par exemple les 285/75/16 que j'ai en mixte font très petits en diametre mais son nikel en largeur... Donc en conclusion je vais abandonner l'idée de bloquer les pneu (en plus ça me fera economiser 500€ en plus des pneus qui se detruierons pas) et vais essayer de trouver des pneu pas trop larges mais suffisement haut pour eviter l'effet visuel galette des pneus car la gueule ça a quand meme un mini d'importance ...

Non ça arrive a peter sans qu'ils aient subis des chocs... vous ne parlez pas de la meme chose la??? la "super glue" n'est-elle pas de la cyanolite justement??? Oui c'est la même chose à part que le top est de trouver de la cyanolite special plastique, en fait c'est une colle bi-composant, il y a un tube de primaire d'accrochage (un truc qui ressemble à de l'acetone ou un truc de ce genre) et un tube de colle cyanolite. C'est très efficace je suis arrivé à coller des pieces que la superglue n'arrivait pas à coller... Pour la colle à pare-brise comme pour le reste surtout ne faites pas la betise de coller directement vos elargisseurs à la carrosserie! Quant je parle de recoller c'est les supports pas l'extention entière!

Sympa les tofs

Si tu veux leur faire plaisir: trouves de l'alcool , des boissons locales par exemple ça leur fera plaisir

Oui c'est pas mal aussi, sauf si tu sort le cable d'un touret (mon boulot me fait manipuler des tourets de cable jusqu'a 300m alors pour la gaine c'est pas mal si le cable est pas long) Ca c'est luxueux comme option, le rouleau vaut quand meme bien cher. Mais il est sur que ça crée un embout souple et pas mal resistant. Aurais tu un petit croquis pour expliquer ça, ou du moins degrossir? Et tu sur que ça marche sur du cable, car meme en faible section (genre 6mm) les torons sont chiants a manipuler.

Ben lui il est mort... L'air bag n'a meme pas pu se deployer entierement telement le chassis a bougé. Remarquez aussi le pont avant comment il se comporte Bref l'air bag c'est bien mais un 4x4 n'est pas fait pour taper...

Le top est au chalumeau, tu coupes le cable et en meme temps tu crée une terminaison qui ne se defait pas, sinon il faut apperevent mettre du scotch sur le bout a garder, couper a la disqueuse a raz du scotch. Ensuites pour maintenir le cable propre en bout, il faut mettre un plombage, cela evites que le cable se detorones. Sinon au cuter ou au marteau burin

Vu que les blocs moteur sont les mêmes déjà la probabilité que les pompes soient "interchangeables" est grande, maintenant la différence je ne peux pas la confirmer... Mais je vais suivre ce post car si il y a une difference j'ajouterai cette info sur mon post referençant les differences entre le Y60 et Y61 TD6.

Oui il faut tourner l'arbe et si tu n'y arrives toujours pa,s soulever le châssis du véhicule pour modifier l'angle sur l'arbre, sinon passe par dessus les croisillons et non par dessous. Enfin si tout ça ne marche pas, change la tête de la pompe à graisse qui est trop grosse (ça arrive...)

Oui c'est une maladie sur les Y61, malgré le prix exorbitant de ces pieces ça vaut que dale Alors voici 3 techniques: La cyanolite special plastique (on la trouve à casto ou Mr bricolo), ça colle super bien mais si redemontage ça risque de repeter car colle rigide. L'araldite (on la trouve à casto ou Mr bricolo), ça colle pas trop mal si bien appliqué, colle qui reste legèrement souple et qui permet de tenter un redemontage. Soudure de la pièce avec du plastique d'apport, c'est le top mais pas evident à realiser... Sinon oui j'ai une derniere solution tu fais comme moi, tu les laisses à la maison