the bargeots

Ok j'ai mon acien amortisseur de direction Ironman je ferais un essais avant de le rendre a son proprio. Et si ça marche je m'en acheterais un, remarque autre solution j'ai encore celui d'origine... je peu faire un essais peu etre...

Vraiment super boulot

Pour l'instant, mais il faut que je fasse divers essais... L'amorto Touch dog est sans plus J'ai meme pour l'instant un gros doute (un peu grace aux infos de Steffi) si c'est pas lui qui me fait un shymi mechant a partir de 70km/h, et quand je dit que ça vibre c'est a t'aracher le volant des mains Donc de mon coté j'attends la suite pour donner mon avis sur cet amortisseur qui entre autre est une grosse merde a regler

Je n'ai pas envoyé le mien de CD je m'en occupes et l'envoi dans la semaine. Mais en tout cas super boulot Jeff.

Exactement les Y60 c'est pour les preretraités, et les 160 et 260 pour les dinausaures

Vi c'est une bonne idée Mais ta du moral car ça fait quand meme quelques bornes

A ben 30 piges t'es presque aussi vieux que moi, moi j'en ai 28 D'ailleurs c'est pour ça que j'ai mis Jeune car y'a pas enormement de personne sur ce forum qui ont moins de 25 ans et donc à qui on peut dire Jeune

Heu en fait mes barres je ne suis pas sur qu'elles aillent sur un long et puis ce qui me chagrines le plus c'est pour te les envoyer... Au niveau frais de port ça doit surement calmer. Le plus economique je penses et que tu cherches dans une casse un Y61 Long etant equipé de ces barres (il doit bien avoir quelques 3L avec le moteur peté... C'est très frequent )

Ben le top si tu veux ameliorer ta tenue de route c'est d'en mettre, les emplacements sont prevus donc tu n'a juste a trouver q'un jeu et tu gagneras sans probleme en tenue de route.

Oui c'est clair il cherches toutes les excuses pour le montrer, ça s'appelles de la torture Jeff, vires moi ce "jeune" insolent c'est insuportable

Il est pas propre du tout ton moteur :2 (25):

Oui le Mainland est une serie speciale, c'est en quelque sorte la version toute option avec entre autre des jantes alu speciales en 16", des extention de roues peintes...

Si tu te presentais au bistrot ça serais cool, surtout que d'après ta localisation on est voisin Et puis y'a pas mal de post ou tu peu repondre pour les sondages, quelques exemples: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=20937&start=80 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=7888&postdays=0&postorder=asc&start=0

Bon premieres impressions de mes amortisseurs Touch Dog Big Bore reglables en 9 position: Sur route en position intermediaire (mi duretée) cela donnes un excelent compromis souplesse/tenue de route, pour les parties sinueuses le mettre a 7/9 a l'arriere et 5/9 a l'avant fait un vehicule assez vif malgré le fait qu'il soit haut perché. Enfin en trial en position 1/9 toutes les bosses et autres asperitées sont absorbées comme si les pneus etaient a plat, seul chose, l'effet de balotement que cela procures qui est assez deroutant (surtout en devers) Sur chemin roulant, il chauffent très legerement, mais ça je ferais des essais plus poussés plus tard... Donc pour l'instant je donnes 10/10 a ces amortisseurs.

Desolé je me suis repris a 2 fois pour le message et donc j'ai oublié... Donc rehause de 15cm (vendu sous +15cm) reel => 17cm a l'avant et 22cm a l'arriere. Modifs apportées a l'avant: Reprise de l'angle du pont avec des Caster plate (5° il me semble) Modif a l'arriere: Double croisilon qui pour l'instant n'est pas reglé car si j'inclines le pont beaucoup trop de problemes se posent... (les amortisseurs touchent les ressorts, les tirants superieurs reglables sont trop court...) Montage de couples coniques plus courts. Ensuites pour le reste c'est du traditionnel: Ressort Amortisseurs Voila je sais c'est un tantinet flou pour essayer de diagnostiquer quelque chose, mais si deja on peu un peu m'aiguiller surtout pour les vibrations dans le volant (qui ne viennent pas du ricard ) ça serais sympa.

Alors voila j'ai pas mal avancé dans le montage de ma rehausse, maintenant il arrive à rouler mais pas au dessus de 50km/h (je n'ai pas reglé l'angle de l'arbre arrière), en TT c'est le panard, tout passe en souplesse (les amortos reglables en souplesse et les couples coniques courts ça aide) mais car y'a un mais... Les Tirants de pont supérieur trop courts pour le reglage de l'inclinaison du pont pour le double croisillon... (va falloir les rallonger ) Mechant shimmy dans le volant de manière aléatoire sans savoir pourquoi. ( je vais essayer de permuter un pneu au cas où) Amortisseurs arrieres touchant les ressorts (et sans avoir pour autant incliné le pont pour le double croisilon), je pense que je vais reprendre soit le support des ressorts et le support inferieur des amortisseurs, soit repasser sur un simple croisillon mais travaillant en grand angle) Alors que puis je faire pour les amortisseurs arrieres? A quoi peu etre dû ce shimmy très violent m'obligeant à ralentir?

Olin (nelly) il a de grandes griffes et surtout de grandes dents, très agressif, avec un QI d'huitre trisomique.

Arf que l'on me le dises pas trop alors Il on de la chance surtout que mon QI ne me permet pas d'avoir apris l'anglais (surtout en parlé) car si je le parlais courement ça aurais deja fait quelque temps que je me serais baré de ce pays, ou l'escroc et mieux vu que le travailleur

Ben facile, on est dans un pays d'enc**** La france quoi... :2 (25):

Permets moi de te dire que là tu rêves quant à l'efficacité de tels étriers C'est les ponts qui restent sur place, le châssis, lui, continue bel et bien sur quelques mètres A oui c'est vrai

Alors optimisation du freinage: Durites Aviation Disque Rainurés/percés Plaquettes de frein plus tendres Deja ce sont les modifs faisables pour pas trop cher et pas trop difficile. Ensuite on passe à du grand art et pour le patrol autant dire que c'est introuvable en adaptable, par contre en montage maison c'est possible mais faut etre sûr de ce que l'on fait: Disque de frein plus gros Piston de frein plus nombreux (un 6 pistons à l'avant et ton châssis reste sur place au premier coup de frein ) Cela impose un maitre cylindre plus gros... Voila ce que je pense au point de vue amelioration freinage...

%erco chef Super bien redigé et mis en page. Seul critique que je peu faire (car je suis un chiant pas fini ) Le Copyright, il manque un S a The Bargeots (oui on est plusieurs cas sociaux ) Mais en tout cas merci beaucoup.

Mal pris non, mais plutot etonné... En fait il faut comparer ce qui est comparable en terme de prix... Le lien en exemple que j'ai mis est pour un IC de grosse taille et NEUF, pour le meme prix en France quand on va dans une casse (et pas chez un ami) on en a un tout petit (mistu par exemple) et pas forcement de toute jeunesse. Après il est sur qu'entre un qui est offert ou a prix d'ami et celui que j'ai mis en exemple y'a une difference non negligeable... Mais le resultat ne sera pas forcement le meme a la fin. Car plus un IC est gros (en taille ou epaisseur) et plus sa surface de refroidissement est grande et donc meilleure...

Oui j'ai bien vu que Jeff cherches a frauder auprés de l'etat pour ne pas payer les 80% de taxes sur le carburant, je m'en vais le denoncer Non pas sur la tete

Hep là on se calme, l'ethanol c'est pour les moteurs essences et pas diesel donc votre Flex fuel ben... il sert a rien pour nos trol