the bargeots

Non mais sur l'autoroute oublies, si j'aurais pu te remorquer ça aurais été la RN113 tout le long... Comme j'ai fait y'a quelques années... L'autoroute faut tout simplement etre completement inconscient

Pour ce qui est de l'autoroute je suis au courant y'a pas de souci (meme si j'ai doublé lors du retour de rassemblement justement une voiture remorqué par corde sur l'A7 ) Par contre sur route, je ne s'avais pas trop ce que tu viens de dire... mais bon il y a 3ans j'ai fait un trajet de 180km avec une R19 attaché a une barre sans problemes... mais j'ai eu de la chance surtout qu'a un moment 2 motards de la gendarmerie nous on doublé en claxonnans seulement (surement pour nous avertir que l'on fasse gaffe de pas trop aller loin ) D'un autre coté les conditions pour remorquer le vehicule ne sont pas insurmontables...

ton trol est un Y61 3L puisque de 2001... Donc rien a voir. Les TD6 non eu voir pas de campagne de rappel...

Oups je m'embrouille dans les messages

Si c'est pas que cette semaine je bosse (et de permanence en plus le WE) et que ça fait quelques km, je serais bien venu te remorquer entre Narbonne et Pezenas, ça t'aurais economisé les frais de rapatriement, avec une bonne barre de remorquage ça aurais été nikel... De plus on aurais pu jeter un coup d'oeil pour essayer de trouver les degats.

Non la modif du levier n'est pas systematique, sur le mien avec 4cm de body et les 12mm de cales de boite, ça passe sans probleme...

Le body lift se fait pas trop difficilement mais necesites un mini de precautions. 1 conseil que peu penses a donner: ne pas demonter les 2 cotés en meme temps, car la caisse risque de se deplacer par rapoport au chassis et là c'est le caca pour la remettre en place (c'est arrivé a un pote ) Donc outillage necessaire: - 1 basting pour repartir l'appui du cric sur la caisse. - 1 cric (mini 2T) - Clef a cliquet et autre outillage traditionnel pour defaire les ecrous... Ensuites precaution a prendre: - Les vis ralongées devrons etre seulement, et seulement d'un resistance superieure au 8.8, et meme mieux 10. - Controler les durites et autres elements fixés entre la caisse et le chassis lors de l'elevation de la caisse. - S'assurer de la stabilitée du vehicule avant tout intervention. - Ne pas defaire les 2 cotés en meme temps, soulever 1 coté a la fois. - Si tu veu eviter de gros travaux, evites de depasser 4cm de rehausse de caisse, au dela risque de devoir modifier pour les leviers de vitesse. Choses a prevoir: - Helas suivant les modeles (notement les Y61) il faut deposer les sieges et la moquette afin d'acceder a l'un des boulons (le seul qui est inversé et pas prisonnier) - Pour le temps en ayant jamais fait, il faut au bas mot une grosse après midi. - A la fin du montage des cales, desserer la colone de direction au dessus du Flector et tapoter dessus afin que la colone reprennes sa place (s'alonges) puis resserer bien entendu. Voila je penses que d'autre pourrons peu etre mieux expliquer comment proceder, moi je n'arrives pas a expliquer et puis sinon le topic precedement cité plus haut est nikel

Pas cool ce qui t'est arrivé. Le plus bete c'est qu'il est deja chez nissan donc on peu pas essayer de faire un diagnostique avant de passer a la douloureuse reparation

Erreur je parlais d'ARB, je me suis gouré de post Donc pour le montage de la batterie, en fait elle passe en lieu et place de celle d'origine, seul peu etre la fixation en haut doit etre reprises car la batterie na pas exacetement la meme hauteur (moins haute de memoire) Mais le montage se fait comme avec une batterie normale.

J'en ai vu un de TJM posé sur un toy faisant du TT hard, et bien son etat n'etais pas terrible il etais plié a plusieurs endroits... Certes je ne sais pas si le gars a tappé violement mais cela montres que l'alu est pas le plus adapté au TT hard...

Merci beaucoup de ces precision Papy, il me semblais bien que la bidouille interne n'etais pas aussi facile Mais bon j'osais rever et delirer un peu car de toute maniere je n'aurais jamais oser bidouiller dedans de peur de plus rien avoir du tout

Joli la technique

Sans deconné, mettre de l'alu... franchement non... deja que certains disent q'un ARB n'est pas solide alors j'imagines en alu. L'alu est trop maleable et donc trop fragile pour mettre un PC de cette matiere. Je sais ce que je dit il y a 2ans je roulais en grand vitara avec un PC avant de la marque ECB ( http://www.ecb.com.au/model/vitara2005.htm)et malgre une epaisseur double de celle de mon ARB (en acier) j'etais arrivé a y mettre des boites et a le vriller, et ce malgré le fait qu'un suzuki peses près de 800kg de moins qu'un Y61 court. Des PC en alu tout pret existent (Pour Y60 et Y61) et son il est clair plus leger qu'un ARB: http://www.ecb.com.au/model/patrol.htm mais la resistance en TT hard est limitée. Maintenant si ce n'est que visuel et faite du TT soft ça suffit... Quand a faire un PC maison, mise a part a taper dans du 6 ou 8mm et savoir souder parfaitement, le boulot s'annonce pour le moins decevant a court terme (je ne parles pas au point de vue visuel qui lui peu etre magnifique)

Il faut lire Quad Il est un peu fatigué notre Pierre, l'emotion du rassemblement surement

Ok alors soit ils on assouplis encore les parties entre temps depuis mon modele ou c'est que j'ai mal estimé la duretée des pieces Et puis j'ai des origines Marseillaises qui me font parfois exagerer De tout maniere la feraille fait plus mal que le plastique... Mais moi je pars du principe où le mieux est encore de ne pas toucher de pietons, meme avec la derniere voiture ayant le maxi d'etoiles au crash test pieton...

Pour le Y61 qui a un chassis modifié a plusieurs endroits par rapport au Y60, je ne sais pas vraiment si il existes des points de deformations, vu le nombre de fois ou je suis passé en dessous du patrol je dirais que si il y en ils sont très discrets. Avant le Patrol j'avais un Grand Vitara de chez Suzuki, et lui malgré que c'etait un chassis poutre avais des zones de deformation (on le voyais bien a plusieurs endroits du chassis) mais la conception de son chassis est beaucoup plus recente. Donc en fait quand je parles sur mon post precedent de deformation de chassis, c'est qu'en fait je pars sur le principe que modifier sa rigiditée ne peu que nuire en cas d'impact, car il vaut mieux que l'avant absorbes un minimum de force afin d'eviter que les passages a l'interieur se "desintegres" rien qu'avec la deceleration (et vu que j'ai pris une boite y'a quelque mois au volant d'une voiture je peu te dire que la deformation ça sert! ) Si quelqu'un d'ailleurs a une info si le patrol a un chassis prevu pour la deformation ça sera cool de nous le dire ça permettras de mieux connaitre notre vehicule.

Pour les modeles d'avant 2005 les PC des Y61 ne sont en plastique que d'apparence... rien que la calandre centrale doit faire très mal et derriere les 2 demi coques en plastique il y a a quelques cm (donc absorption du choc très faible) 2 bon gros morceau en feraille... Après les homologation il est vrai que popur avoir tout il ne sont pas près de les avoirs (et meme les grosses sociétés)mais là on parles d'une copie d'un produit (deja c'est une copie autrement appelé contrefaçon donc au niveau legal, c'est deja mal parti... )

Mise a part le fait que l'on ne sais pas si il sont homolgué (CE, NF, TUV ou un truc dans ce genre) si il sont aussi compatible avec l'air bag et la deformation du chassis. Et enfin qu'il on des dimensions pas trop adaptées parfaitement au Y61 (PC trop large, donc a reprendre pour l'hestetique)... Le reste m'a l'air pas mal du tout, car a ce prix là dur de faire le difficile, surtout que la ressemblance est quand meme assez forte. Donc - avantage: Prix et gueule - Inconvenients: Trop d'inconnus sur le produit (Norme, resistance...) Conclusion, je ne vois pas d'inconvenient a l'acheter, mais faut pas etre trop regardant a son sujet, et surtout ne faire mal a personne avec.

Ne prends pas ce genre de truc sur ebay c'est très risqué en cas de merde tu va t'assoir dessus...

Fait gaffe a ces boitiers de marque un peu inconus... Renseignes toi premierement a quel regime le gain puissance et couple se passe, car si le gain est a 4500tr ça sert a queuedale Enuistes il faut voir au prix ou c'est proposé... Pour info je suis en pourparler avec un preparateur basé sur Ales (gard30) par l'intermediaiare du garage ou je fait les bricoles de mon trol pour des reprogramation sur nos 3L et TD6 avec mesure au banc de puissance a l'appui.

il n'y a pas de produits miracle pour rattraper ce genre de conneries, deja que certaines rayures de branches ne partent pas, alors des rayures metalique... Le mieux et que si il a fait le tour de ton vehicule (et pas seulement 1 morceau) porte plainte et fait jouer l'assurance ça te couteras moins cher...

que de la gueule Arf moi le matin je suis pas efficace avant... 14h donc l'effet ne risque pas d'etre comme il faut

C'est bien cela qui me pose un problème. Ayant l'idée de faire une "copie" de Arb ou de Tjm en alu (de 4mm) je ne voudrais pas prendre ou faire prendre des risques à mes passagers. D'ou la question d'un éventuel capteur. Non après je preferes comme il est de coutume sur ce Forum et sur pas mal d'autres mettre en garde des problemes que cela peu occasionner, mais ensuites je suis le premier a modifier pas mal de choses. Ton idée de faire par exemple un PC en alu de 4mm est une très bonne idée (tu est outillé pour travailler l'alu?) surtout qu'en le faisant en Alu tu ne va pas augmenter la rigiditée de l'avant du vehicule et donc prendre des risques avec l'air bag. Le seul risque c'est si l'on pose un tube plus gros qu'environ 50mm de diametre, là la rigiditée risque d'etre largement acrue a l'avant et donc risque de rendre la centrale air bag plus sensible. De plus avec un bon gros tube en cas de choc très violent la deformation du chassis risque de ne pas se faire de maniere corecte (ça aussi ECB, ARB et TJM le certifient et l'on etudier) et donc risque de causer des degats non prevu. Après mon avis perso est le suivant: Un 4x4 n'est pas fait pour exploser du pieton, ni pour broyer de la voiture, ni pour faire buldozer contre un mur ou un platane, donc en partant de ce principe on peu modifier l'etat de rigiditée du vehicule pour eviter de l'endomager en TT (PC AV/AR, Arceaux, Barres laterales...) mais il faut partir sur le principe qu'en modifiant "maison" l'avant de son vehicule il faut encore plus eviter tout risque de colision. Juste pour etre clair, a tous les posseseurs de Y61 (les Y60 n'ayant pas d'air bag), vous pouvez gicler sans probleme votre PC en plastique avant, MAIS ne le remplacez pas par n'importe quoi.

Bon alors pour les amortisseurs la partie mobile se met en haut, pour les ressorts avant tu ne peu pas de tromper de sens, le haut et le bas sont differents et pour l'arriere c'est pareil mais la je suis plus sur... Pour les amortisseurs tu peu les monter aussi avec la partie mobiel vers le bas si il sont composés seulement de tiges (avec ou sans souffflets cahoutchouc) et pas de soufflets rigides Le top serais quand meme que tu nous precises la marque de ton kit, car des OME sont par exemple totalement differents du Trailmaster...

Alors là ... Decidement y'a vraiment d'excelentes personnes sur ce forum Et en plus tout en restant poli.