the bargeots

Le mieux etait de mesurer la longueur de l'arbre avant rehausse et puis de la mesurer après, et ensuites faire la deduction... Car il n'y a pas d'epaisseur purements predefinies, et celles qui le sont ne ne le sont en aucun cas pour un niveau de rehausse aussi elevé...

Les boites BMC sont d'excelent produits, il permettent d'avoir des debits superieurs aux filtres Green Twister. J'ai vu le resultat d'un filtre comme celui là sur une simple 206 HDI je peu vous dire que la difference est flagrante. Son boitier a un diametre de 3" en entrée (soit 76mm) ce qui est largement suffisant pour alimenter un 4cyl d'une centaine de CV. Donc par deduction le diametre 100 ne pourra etre que bon pour ton trol, meme peu etre un peu gros vu que les snorkel pour les Y60 sont calibrés en diametre 80... Mais comme on dit qui peu le plus peu le moins Sinon il y a le diametre 150 pour ceux qui on des doutes Par contre connais tu les tarifs de ces boitiers? Car de memoire ça coutes une fortune

Le poids du trol en general n'aide pas trop non plus dans le sable...

Pour le prix d'un pont, juste pour te donner une idée j'ai payé l'arriere avec blocage 1000€ l'année derniere, en sachant qu'il n'etait pas vieux du tout (45mkm) et que c'etait d'un Y61 donc peu repandu dans les casses pour l'instant. Donc je penses que tu peu peu etre avoir un pont avant complet pour moins de 1000€... Pour ce qui est de la pose mise a part la reprise de geometrie finale, il n'y a pas de difficultées, seul le poids de l'engin genes... Sinon pour le redressage, ça va etre du viril car meme avec un gros levier et bien chauffer c'est quand meme du robuste, il te faudrais meme peu etre tirer sur le levier avec un tire fort ou un truc de ce genre... Mais bon je ne serais pas plus t'aider de ce coté...

Merci pour ces information qui confirment en parti mes dires (peu etre pas sur ce post, mais sur d'autres) au sujet du tout electronique. J'avais entendu parlé des mitsubishi equipés de ces dipositifs de motricité par freinnage des roue, et du gors probleme qu'avais eu un essayeur en voulant s'amuser dans la boue, a la sortie du bourbier, les disques fumaient et les garnitures etaient mortes, car boue+frotement+chaleur= bobo aux garnitures... Voila de l'electronique il peu y en avoir mais il va falloir qu'il sachent s'arreter et rester raisonable, quand on voit que maintenant ils parlent d'enlever la colone de direction ça fait vraiment peur Deja qu'il on osé faire dependre le freinnage d'une puce electronique et de sa bonne volontée a vouloir freinner mais le volant ça deviens alarmant

La feraille Espagnole parlons en Le seul inox qui arrives a rouiller seulement rien qu'avec l'air ambiant viens de chez eux... C'est la meme qualitée que l'acier Italien... De toute maniere tout les pays voient leurs qualité de produit chuter vu que de moins en moins extraient du minerais neuf et recyclent le fer, alors forcement de la feraille recyclée ne peu etre d'aussi bonne qualtitée que du minerais neuf... Les allemands on été les derniers a resister a la tendance, du coups pendant quelques années il avaient une très bonne reputation dans leur Inox et acier de très bonen qualitée... Enfin derniere chose, le probleme vien aussi du fait que tout le monde tire sur les prix, donc entre du Fer recyclé et du Fer "neuf" la difference fait que pas mal de fonderies font du recyclage...

Arf je vais lui faire peter un cable, il va regreter d'etre a la retraite Pour info il n'est pas entierement fini, il reste la tole marche pied a poser. Ensuite l'ecart qu'il y a entre le tube et les 1/2 coques du PC d'origine sont du au body lift qui a été fait après le PC, si il n'y a pas de body lift tout passe au plus près, avec un body on pourra meme peu etre inclure des feux sur l'emplacement d'ogine des 1/2 coques de PC. D'ailleurs je vais voir si je peu trouver 1 paire de 1/2 coques pour refaire l'arriere. Sur cette page on peu voir la construction du PC et l'aspect final quand il etait neuf et sans le body lift, car entre temps le TT là un peu decapé, mais je peu vous garantir que c'est de l'indestructible seul la peinture ne tiens pas dessus :2 (25): http://thebargeotsteam4x4.free.fr/preparation/trol/parechoc-ariere.htm Je doit avoir d'autres photos, mais il faut que je les cherches...

Mais non j'ai dit Tatilon , je me permettrais pas de juger quelqu'un que je ne connais pas

Oui ouvrir plusieurs choses c'est sur que c'est chiant... De toute maniere je crois qu'il existe un modele que Kaymar sans porte roue, mais j'en suis pas sur...

Pourquoi garder la fixation sur la portiere qui a la longue massacre avec le poids de la roue les charniere? Franchement je preferes pouvoir avoir une fixation saine sur le PC que sur la portiere, en plus le support d'origine ne prends pas de pneus plus gros que le 285/75/16, au dela ça frottes de partout suivant le deport... Mes 35" j'ai du refaire un support avec une base de support de roue de Y60 (plus haut) et refaire la fixation inferieure du support (trous trop hauts) Si mon PC ne me servais pas en meme temps de reserve d'air j'aurais fait la roue de secours fixé dessus car la portiere avec un simex dessus elle a mal quand tu l'ouvres Helas le body lift a été fait après le PC et du coup la decoupe de la demi coque du PC d'origine est un peu courte et du coup on a du rajouter un fer plat entre le PC et les demis coques, ensuite ma grande fleme fait que j'ai pas fait toutes les finition du coup il manque une plaque d'alu en tant que marche pieds...

Je verrais avec BJ4x4 c'est eux qui mon degoté pour mon modele, donc je vais voir pour le tiens. Il est clair que c'est vraiment une maladie c'est PC arriere Pour ce qui est du tube si tu le souhaites on pourra s'en occuper, le top etant que tu attendes l'été prochain car le gars qui ma fait le PC sera en retraite et auras tout le temps de faire du PC en serie Sinon si t'est pressé je peu voir avec lui pour le faire un WE... Le cout de l'operatuion sera peu couteuse (environ 120€ de materiaux et 100€ de MO environ... Enfoin ça on verra avec lui si tu veux vraiment le faire faire par nos soins )

Oui si on fait le tatilon effectivement, mais pour etre sur de pas se planter c'est encore le plus simple de faire a la meme valeur que la rehausse

Le ventilo ne sert que si la tempreature de l'air d'admition monte au dela de 70°... Donc pas obligatoire. Franchement votre histoire de se faire chier de le monter a l'avant sous pretexte que c'est mieux pour un 4x4 c'est presque du n'importe quoi... Qui roules en TT au dela de 40km/h? Pas grand monde... Et bien meme en facade avant le radiateur ne pourras pas brasser suffisament d'air... Donc aucun gains... D'ou l'interet d'un bon gros ventilo qui permettras de ventiler en force en cas de besoin. De plus en dessous d'un certaine vitesse, mise a part a rouler comme un cochon dans une grosse cote, le turbo ne montes pas en pression et donc l'IC ne sert a rien. Ensuite si la pose d'un IC est pour avoir plus de peche sur la route, arrivé a 90km/h le brassage d'air effectivement est un peu plus important par la facade avant que par le capot, sauf si l'on pose une entrée d'air digne de ce nom, celle de Nello a l'air assez sympa, meme si elle doit faire un peu type mad max et peu etre un peu petite sur le capot d'un trol.

Euh Pierre sur le TD6 rien ne geres electroniquement le Turbo... Seul l'injection de GO est gerée, d'ailleur c'est bien dommage en partie car je suis sur que le moteur aurais été moins gourmand en GO... Mais bon d'un autre coté ça laisse pas mal de libertée pour bidouiller le turbo

Super ton trol

Felicitation du beau boulot super propre

Tout depend aussi du pneu, moi mes Simex en 35" a 1.5" sont durs comme la pierre, il faut que je les descendes a 1b pour avoir de la souplesse au niveau pneu, mais le pneu ne fait pas encore le ventre Pour des pneus traditionnels je pense effectivement qu'il est preferable de ne pas chuter en dessous des 1.4B...

Il parles de l'EGR là? Je penses que si elle etait debranché et que c'est bien ça, il vaut mieux que tu la redebranches et que tu la bouches car dans quelques millier de km tu va avoir l'effet inverse que celui que tu as constaté, l'egr encrasse de maniere insidieuse le moteur...

MDR je vois pas ou est le probleme par rapport a vos moulins... Vu que c'est le meme moteur... Après que la pompe a injection soit mecanique ou electromecanique, ça ne change rien, la combustion ce fait de la meme maniere... 50% par contre dèjà qu'en été c'est un peu elevé, mais en hiver ça deviens de la folie sans modifications

Oui mais toi tu a un Y61 qui a une bien meilleur freinnage que le pauvre Baroud... De plus suivant le CT un truc peu ou non passer...

Non il faut les ralonger de la valeur de la rehausse sinon on perds en debatement et on tires de maniere exacerbée sur les rotules des biellettes... Pour les ralonger vu quye les contraintes ne sont pas faramineuses dessus, le plus simple et de les couper au milieu et de souder un machon femele pour les ralonger... Sinon effectivement la solution a Looping est pas mal.

Pour info le bruit sur les amortisseurs Ironman est du a un defaut de ceux ci, defaut d'usine reconu par Ironman et pris en garantie. En fait l'amortisseur en vieillissant deviens de plus en plus bruyant et surtout de plus en plus dur, le souci viendrais apparement des joints de tige beaucoups trop serés. Si le bruit ne disparait pas completement voit avec ton vendeur si possibilitée de reprise en garantie. Car je peu te dire qeue je les ais changé au mois de decembre et les autre faisaient vraiment peur tellement ils etaient durs Quel est le modele que tu as pris? Elite ou Response?

Rey a etudier le projet... il a trouvé une rotule Uniball suffisement baleize, après je ne sais pas plus il a du abandonner l'idée car on ne la plus entendu parler de cette modif... De toute maniere tout est faisable quand on sais souder et que l'on a la matiere et pieces qui vont bien.

Alors moi j'ai deja acheté des articles chez eux, les frais de port si t'est pressé son exhorbitants , par contre si t'est pas pressé (delai 2 mois) il sont raisonables. Pour ce qui est des frais de douane on va determiner ça d'aleatoire, la commande que j'ai reçu n'a pas eu de frais de douane pourtant la commande etait de 450€... Autant pour une commande moins grosse tu payes et pour une commande pas volumineuse mais très chere tu passe a travers... J'achetes pas mal de truc a l'international et les douanes sont vraiment imprevisibles. Le mieux pour pas avoir de surprise, toujours calculer le prix total une fois les FDP et douane payés. Calcul: Somme article + FDP dans la devise du pays => converti en € => ajouter 19.6% de frais de douane + 30€ de frais de dossier... En tout cas cette piece est une bonne alternative, mais au niveau prix elle reviens aussi chere qu'un kit 4 tirants AV, certes après au niveau main d'oeuvre c'est pas le meme niveau non plus...

Ben sans parler de pseudo legalitée... on va parler en terme de logique, entre un groupe de 10 4x4 roulant au pas, et 1 ou 2 4x4 roulant de la meme maniere, il sera quand meme plus derangeant de croiser des personnes en etant 10 (experience vecu ce WE dernier), les gens aurons a suporter le "bruit" et les "gaz d'echapement" plus longtemps que si tout seul... J'ai meme vu un groupe de personne nous souriant car on étais les premiers du groupe et faisant la gueule a la fin du convoi, car 8 diesel passant sur un chemin pousssiereux (meme si passé a 10km/h) ça fait forcement un peu de desagrements... Après vis a vis de la loi de toute maniere la circulaire de cette grosse tru*e n'est pas legale donc on na pas besoin de se monter le bourichon, ensuite vis a vis d'autres loi, il y a le fait qu'au dela de 2 vehicules il est dit qu'il faut une assurance speciale club... Mais ça un autre post a été developpé a ce sujet...