the bargeots

Ca va etre dur parceque en general quand je bosse je me balades Non mais n'importe comment les tofs prises seront a des endroits ou seulement quand je bosse j'ai la possibilitée de les prendres...

Merci pour ces videos c'est trop bon!!!!! plus de 400 videos ramassées sur ces liens, je vais avoir de l'ocupation pendant un petit moment Deja que j'avais 4DVD gavé de videos et que j'en ai vu meme pas la moitié

des photos des photos des photos Promissi cette semaine c'est degagé (il faut pas seulement du soleil mais pas de brume et là c'est vachement dur) et que je penses a prendre mon APN tu auras des vues inedites du coin

Je ne parlais pas en particulier du tiens, j'en ai vu quelques uns du meme genre, j'ai failli faire la meme chose mais je trouves ça trop mastoc, après il est sur que c'est chacun ses gouts... Pour le crochet agraire effectivement c'est un petit probleme, je vais prochainnement faire une modification pour en fait creer un atelage (j'en aurais besoin pour remorquer mes Simex jusqu'au rassemblement par exemple) avec un PC de ce gabarit tout est faisable... C'est une base saine ou l'on peu venir se fixer, actuelement il me sert pour lever le vehicule au Hilift sans que ça bouges et aussi je peu mettre une sangle dessus pour deplanter ceux qui n'on pas la chance d'avoir un trol

Non il n'a pas modifié le visco il a seulement demandé comment faire, pour en fait faire refroidir le moulin en permanence... Par contre il est clair que le calorstat il est mieux de la laisser stock

Cela doit etre le joint racleur, un post en a parlé longement recement... MAis j'en suis pas sur a 100%

Oui mais avant REBANDES tes LAMES.... Deja tu prendras de la hauteur... Qu'est que t'est tetu avec tes pont sous lames, j'aurais j'amais du t'en parler Et puis n'ecoutes pas Steffi, il habite pas sur la meme planette que nous , en corse il sont pas normaux

Bon tu va y arriver a force Pourquoi a tu percé ton calorstat neuf qui s'ouvrais moins haut que celui d'origine C'etait pas utile puisqu'il etait neuf et moins haut en temperature. Sinon puisque l'on parles de LDR et de sa couleur, ce n'est pas le plus important mais c'est ça qualitée, si l'on veu un LDR de qualitée il ne faut pas le payer au prix de l'eau sinon y'a un souci. Dans les grandes surface automobile ils en vendent par bidon de 5L a pas cher... Faut eviter ça vaut rien et ça arrives meme a oxider (couleur rouille) car le liquide est composé de beaucoup trop de %de flotte. Il vaut mieux prendre un bon LDR certes cher mais qui sera beaucoup plus efficace.

Pour l'avant il est vrai q'un PC tube ne ferais pas beau, par contre a l'arriere si on fait pas du montage a la Tchernobyl (tout plein de tubes de partout) ça peu faire propre et sympa. Et puis au niveau coût cela reviens a moins de 200€ ce qui laisse une grosse marge par rapport aux autres...

Moi si je fait des tofs de mes lieux de travail vous allez aussi pleurer surtout si j'attends un jour ensoleilé et degagé histoire de voir loiiiin....

Et te faire plaisir avec ce que tu veux

Perdu

Pour l'instant le mien a été reparé en reprenans le serrage de la cosse et isolant l'ensemble, sinin après faut couper les fils un peu avant et le remplacer par un connecteur complet recupéré sur un vieux vehicule (mes connecteurs etant quasiement tous les memes on a le choix) Le remplacement doit se faire en coupant les fils, denuder, souder au nouveaux les isoler par dessus avec de la gaine thermo.

Tu n'embetes personne ici bien au contraire, tu est le bienvenu et tu peu poser autant de question que tu veux

Salut, Heu le GPL et le Diesel Ca marche pas ensemble, du moins pas en France, j'ai eu vu en angleterre des moteurs Diesel qui marchais avec (en complement il me semble) mais pas en France car au dires du site on gagnais des CV grace a l'adjonction du Gaz... Mais sur ce site y'a le specialiste GPL (entre autre qui va te repondre plus precisement )

Pas besoin sur le mien ça m'a fait pareil le connecteur a fondu car quand on le demontes/remontes vu le manque de place on arrives par megarde a enficher le connecteur avec l'une des cosses a coté de la fiche de l'ampoule (si, si on croierais que c'est pas possible, mais le jeu le permet) resultat le contact ne se fait pas bien, ça chauffe et avec la chauffe naturelle de l'ampoule on arrives a faire fondre le connecteur et après ben si on a pas de chance ça peu faire fondre d'autres choses... Moi ça a juste fait que le voyant plein phare au TDB s'alumes et que le cote ou le connecteur a fondu ne s'alumais plus...

Plutot olin poli... car dans son c** c'est gacher du materiel

Toujours rebondir sur autre chose Et le pire c'est qu'il y a toujours quelqu'un pour te donner la reponse Merci Pierre pour se moment d'information

Moi je me sert de ça avec un cric rouleur ou le Hi lift, je suis pas mal entrainé et j'arrives a changer les 4 roues en moins d'1/2h, mais après ça en general je vais prendre une bonne douche car les Simex en 35" ça pese un ane mort! Pour la clef 12V c'est le panard, j'ai payé la mienne 30€ chez Conrad et franchement je ne m'en passe plus pour demonter et remonter les roues (attentions toute fois de controler le serrage a la fin avec une clef traditionnele ou encore mieux dynamometrique) Le cric se pose a l'arriere juste au niveau de la boule (tu souleves les 2 cotés en meme temps) et a l'avant sur un coté a la fois en soulevant au niveau des supports de tirants. Prends un cric rouleur de bonne qualitée d'un mini de 2.5T car en dessous il a vraiment du mal (j'avais un 2T et il arrivais pas...) et surtout le cric doit etre muni d'un levier suffisament long pour pouvoir le manipuler sans etre dessous (le 2T n'etait pas bon aussi sur ce point) Pour ce qui est des chandelles c'est toi qui vois c'est une securité au cas ou...

Super les tofs

tiens je ne suis pas le seul a le dire que Renault c'etait mais ce n'est plus des voitures

Je ne serais pas vraiment te dire comment exactement il faut proceder car cela peu etre au niveau de la tringlerie ou carement la soupape, le mieux et que tu regardes au niveau de la tringlerie et l'actionner a la main une ou deux fois (ne t'inquietes pas si c'est dur, y'a quand meme un peu de resistance) si tu n'arives pas a la bouger envoies du degripant sur l'articulation entre la tige de la soupape et la came qui rentre dans le turbo, si ça ne marches pas cela vien probablement de la soupape mais là je ne sais pas trop ce que tu peu faire...

C'est ta Waste gate qui est probablement gripée, elle ne doit plus limiter la pression du turbo... Soit c'est gripé soit ta durite qui alimentes cette vanne est debranchée ou percée...

Oui j'ai eu le meme probleme sur un HDI le debimetre merdais et le voyant moteur s'alumais, pâr contre une fois qu'il etait en defaut il coupais tout au dela de 1600tr donc on s'en rendais mechement comptes.

Euh, l'an dernier j'étais tout seul, mais j'ai jamais mangé de sandwich dans mon 61 D'ailleurs je crois que c'est interdit Vi et puis ça fait de mietes et donc salit les sieges