the bargeots

Oui c'est plus pratique car le bouchon est accesible plus facilement qu'un fois posé sur des pieds... et ça sera moins lourd

Oui c'est clair

Je suis partant suivant le jour ou ça ce fait, c'est a 1h30 maxi de chez moi et je n'ai jamais mis les pieds sur les environs...

Oui remarque tu as raison... il limite certaines audaces et pas d'autre (pression de sural) pour ce qui est de bidouiller la pompe sur les RD28TI je penses qu'il faut etre polyvalent CAD Mecano et informatitien pour pouvoir le bidouiller, il est sur qu'un bon pompe de RD28T est beaucoup plus simple a manier...

Je supposes que les pales restent "ouvertes" a plein debit et donc envoient toute la pression qu'il peu au moteur et ça crée une surpression...

Bien sur! A ne faire effectuer que par un gars qui sait PARFAITEMENT ce qu' il fait! J'ai entendu parler de professionnels qui ne faisaient ca bien qu'au delà de 2 grammes... Je sais pas, c'est peut-être la pression de la came sur la membrane ? Vi je m'en souviens aussi, mais pourtant moi j'avais pas compris la meme chose au point de vue du 2gr

Surtout l'epissure tu la fait proprement, CAD fil soudés ensembles et pas juste entremelés, isolé un a un avec de la gaine thermoretractable (on en trouves au rayon pieces auto)et le top encore de la gaine thermo par dessus les 3 fil (ou plus ou moins je sais pas) et enfin refixer proprement le cable kit a le deplacer pour le rendre moins vulnerable. N'hesites pas a le faire le plus proprement possible car la fiabilitée de ton systeme de freinnage est en jeu...

L'erreur ne viens pas de toi, ni de personne d'ailleurs c'est juste qu'il n'a pas été precisé clairement que le reglages est QUE pour les 60, j'ai eu aussi donné cette valeur... Mais entre temps j'ai lu pas mal de documentations concernant le Y61 et j'ai remarqué cette difference. En ce qui concernes la plaque cela ne change rien il faut la faire de la valeur de la rehausse et ensuite regler au plus fin la longueur entre axe du ressort. La plaque pour se faire doit avoir le trou superieur de fixation sur le pont legerement oblong afin de pourvoir jouer sur l'angle (percage a 8mm au lieu de 6 suffit normalement pour donner du jeu...)

Et donc encore bien au dela sur un RD28TI, mais moi j'ai pas le savoir

Salut bienvenu a toi. Pour ton Y61 fait des recherches c'est plein d'infos, le sujet a été traité plein de fois... Va a chercher et tappes boitier aditionnel ou optimisation moteur... un truc dans ce genre...

J'allais te reprendre il ne faut pas confondre anti blocage de roues (ABS) et partiteur de freinnage (EBD...) qui sont 2 produits differents, l'un est en serie sur les Y61 Luxe et l'autre est en option mais je suis pas sur pour les TD6. Ensuite autre chose la cote de 221mm est pour les Y60 celle pour les Y61 (TD6 et 3L) doit etre entre 175 et 178mm a vide.J'ai essayé un reglage a 221mm est c'est impossible... Ce forum est une mine d'info mais toutefois il faut faire attention de bien lire les infos car chaques modeles on leur specificitées meme si d'apparence le chassis d'un Y60 et le meme que celui d'un Y61 il y a quelques petites modifications...

Non ne t'inquietes pas le tiens je l'ai pas vu de près, et au vu des tofs que tu as diffusé sur ce forum y'avait juste la traverse de boite qui faisait hardcore avec son UPN soudé (Ca surprends, mais bon au moins c'est du robuste ) sinon le reste est de toute beautée et parfaitement coherent, et surtout il croises mechement La prepa corse que j'ai vue (qui avait pas mal d'incoherences) etait l'une de celle du patrol spirit, et dans les autres l'une d'elle avait juste un defaut de frotement sur le chassis au niveau des pneus (genre chassis poli par la gomme) ce genre de petits defauts casse finalement je trouves la qualitée de la preparation, mais il est clair que je suis incapable d'en faire autant (personelement sans aide) et que donc je ne fait que constater les defauts en aucun cas je critiques le travail, je suis en partie tatilon, moi je trouves qu'un ble engin posé 20cm plus haut que la normale ce doit d'etre bien fini...

Juste une question: Et qu'est qu'il en dit le paysan de ce labourage de chemin Voila sinon le passage a gué lui a l'air sympa (moi j'aime bien l'eau mais pas la boue)

Enfin un Toulousain envisage d'aller au rassemblement. D'accord c'est pour 2007. Mais pour 2006 il n'y en a pas d'autres Alors Patroleuse, Pat, Dave, Samy, Gusdu31, Jean-François, WAKeupneo, Candy, Christophe, Alexandre, Alubat, Cyril , et tous ceux que j'ai oublié vous allez reculer devant 600 bornes. Vos engins sont trop fragiles ou quoi ? Vi moi j'y viens et j'ai pas loin de 600km aussi... mais il est vrai que c'est une sacrée organistaion et un budget certain, car le trol sur autoroute c'est pas vraiment economique

Oula tu vas relancer un débat des pour et des contres Bon aller je commence Moi je l'ai viré depuis plus d'un an et 8000km et aucun souci. Mon pote sur son Y60 l'a fait aussi depuis presque 2 ans et 20 000km sans aucun souci aussi, il l'a fait aussi sur 2 de ses caisses qui sont allées jusqu'à 300mkm... Avantage le moteur respire que de l'air et l'admission reste propre Inconvenient relevé par Mac qui ici est le dieux mecanique du forum ( je commence à arrondir car je vais me faire taper sur les doigts ) il n'y a plus de lubrification des soupapes d'admission et donc risque probable d'usure accelerée des queues (hein Mac c'est bon ce que j'ai dit ) Voila Autre inconvenient, le fait de le mettre à l'air libre graisse le bas de caisse, degueulasse l'emplacement où tu est garé...

Ah ben voila Tu as des jantes version "camion" forcement on compares pas sur les meme modeles, moi les miennes sont chromées style Triangular en 7/16...

Comprends pas du tout pendant plus d'un an j'ai roulé avec, les aies permuté avec les pneus routes et je n'ai pas eu ce probleme et pourtant ce sont des jantes Toy...

Non faux ! Le trou central est légèrement plus petit sur les toys... Ce qui n'empeches pas de passer sur les Nissan sans aucun probleme.

Le deport des jantes Toy est la seule chose qui differencie celle de Nissan. En comparaison avec des jantes d'origine Y61 tole les jantes toy de serie xx70 on un deport vers l'exterieur un peu plus important (genre +10) J'ai roulé pendant plus d'un an avec un jeu, elles sont super costaud.

Ok je te fait confiance. De toute maniere c'etait une supposition... Dans ma rue j'ai un exemple de prepa fait a la peu près sur un Range haut perché (genre +20cm de rehausse... que je suis en train de rattraper au niveau hauteur ), il y a des vilaines cales sous ressort soudé a l'arache et 2 ou 3 autres petites boulettes qui font pas super serieux. J'ai eu vu aussi des prepas Corses qui sont de loins impressionantes, mais de près plein de petit defauts... Ensuites la critique est facile donc je ne critique que ce que je vois de près, donc ce Y60 Long version Big foot pour l'instant a mes yeux est magnifique...

J'ai bien precisé: Pour resoudre definitivement... donc pas repousser le probleme dans 10ans... Surtout qu'en utilisation meme modeste ces electrovannes on un autre defaut en plus de ces bobines qui grillent... L'interieur grippe a cause du fait qu'a chaque changement d'etat elle aspirent la poussiere et l'humiditée de l'air ambiant du moteur. Mais il est sur qu'après si il veu faire simple il recuperes une des EV de l'EGR ou il va en acheter une a la casse qui sera pas forcement capable de durer 10ans puisque recupéré sur un vieux vehicule...

Voici 2 solutions pour resoudre definitivement vos merdes avec les blocages: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=10733 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14382 Le premier est adapté a la "philosophie" des Y61 car seul un interupteur viens dans l'habitacle. Le seconde plus "brut de decoffrage" passes mieux sur les Y60 car il faut faire rentrer les durites et le bloc distributeur lui prends de la place dans le tableau de bord ce qui sur un Y61 me semble pas possible vu le merdier qu'il y a derriere...

Quoi il arrives a 120km/h alors qu'il est stock au niveau moteur et couple Pour ce qui est de la preparation si tout n'est pas en apparence propre c'est un peu domage mais ô combien frequent sur des prepas aussi grosses... J'ai eu vu pas mal de grosses prepas qui vu de loin sont magnifiques mais de près sont bardées de bidouilles plus ou moins de mauvais gout. Je ne parles pas des prepas ricaines où là certains frolent l'inconcience. (y'avais meme un site expres) Helas ce n'est pas donné a tout le monde de souder proprement, avoir un outillage complet (poste TIG, Tour/Fraiseuse...) et des materiaux adaptés (Acier de haute resistance, Inox et pas de l'acier a ferrer les anes...) Ensuites pour ce qui est de la rehausse je penses que le fait que cela soit fait avec un long facilite enormement le travail car c'est plus stable, il n'y a pas a la base ce probleme d'arbre de transmition qui grogne a la moindre rehausse...

Ca fait encaistre... Trop de tubes... Bon après chacun ses gouts... Quand au boulot ça a l'air super propre...

Le mieux etant de pas l'enlever et reprendre la fixation Cette plaque proteges des projections la tubulure du reservoir de carburant et la mise a l'air du pont, donc si ils ramassent sans arret des graviers et de la boue il vont pas apprecier...