the bargeots

Ben si t'est vraiment desolé ta qu'a ecrire normalement , rien ne sert d'ecrire rapidement sur ce Forum... En plus sur un clavier tu peu beaucoup plus vite que sur un Tel donc prends ton temps et rediges clairement après si il y a des fautes d'ortographe c'est pas grave, le tout c'est d'etre compris par tout le monde (il y a quelques vieux sur ce forum )

Et tu oses rouler encore avec ça T'est fou, tu arreteras pas les 2T de l'engin juste avec le frein a main... De plus tu va exploser l'arbre de transmition en freinnant de cette maniere, car le frein a main pour rappel est sur l'arbre de transmition. Pour ton probleme effectivement le maitre cylindre a l'air en cause, mais les pros vont te donner la reponse. Mais par pitié evites de rouler avec un souci comme celui là.

Franchement moi je prends Action 4x4 depuis le debut. Les premiers numeros etaient un peu differents du restes de la presse, ils presentaient des preparations realistes et parfois modestes au niveau budget, contrairement aux autres magasines qui presentent des preparation Raid niveau Ecuries. De plus ils faisaient des essais de vrais 4x4 et pas trop de SUV. Helas maintenant ils se mettent au meme niveau des autres en presentant toujours les meme merdes inabordables (le dernier Range a 300cv, le BMW Xcaca, bref que du SUV inutile et hors de prix) montrent de moins en moins de jolies preparation de Mr tout le monde au profil de preparation de rupins ou d'ecuries (il en faut certes de temps en temps pour nous faire baver, mais pas a tout les numeros)... Les petites annonces prennent un volume de plus en plus important... Bref cela deviens la meme daubasse que les autres bouquins... HEURESEMENT LE FORUM DU PATROL EST LA!

le retour du language SMS.... Merci d'ecrire en Français, ici on ne fait pas payer a la lettre

Ah ça ne m'est pas arrivé qu'a moi Ben oui faut bien avoir des pannes differentes que celle habituelles, car sinon le forum serait un FAQ tout bete Pour Pierre: De quelle soupape de surpression parles tu? Mais sinon effectivement le fait qu'il force est normal (l'effet est amplifié par des pneus plus gros que l'origine) ça je le sais, en fait c'est la maniere qu'a calé l'engin et lpar plus tard le regime fluctuant qui m'intrigues...

Re,tu n'aurais pas actionné l'interrupteur qui le condamne ? C'est le bouton qui se trouve à coté de celui de ta vitre. A oui j'y avais pas pensé a ce truc tout con qui m'ai deja arrivé en plus

qu'insinuerais tu Mon dieu! Une firme Française qui ferait des trucs pas fiable Mais normalement y'a que les Roumains pour faire des Trucs pas fiables Quoi les Roumains on racheté la Firme Française qui a racheté Nissan A ben alors preparer vous a avoir les premiers 4x4 equipés de serie de pedales supplementaires (pour pedaler en cas de pannes)

J'ai ce qu'il te faut: Un chassis comme les 60 avec la barres deconectable, un confort sur route et autoroute berlinesque, un vrai moteur qui est capable de monter sans forcer a 130km/h et peu faire des pointes a 160 (pas bien!)... Pas de problemes de boite (sauf usure normale des roulement)... Enfin le reve quoi... le nom de cette merveille... Toy non j'deconnes Y61 TD6... oui je sais ça sent le parti pris

j'ai un marteau brise glace, tu veu pas me le louer Non perso je penses a ton cable de commande peté, ou le moteur grillé, un fusible grillé, ou tout betement l'inter HS ou debranché...

Non ce n'est pas un probleme de redemarage, c'est un probleme au moment ou le moteur DOIT caler (il a envie, il est motivé) et bien il ne coupes pas et se mets a tourner comme un patate... Ca ressemble un peu a de l'auto alumage comme sur les essences... Disons qu'après au bout d'1sec j'ai coupé le contact ensuites il redemares au quart de tour...

Pour le premier probleme voici plus d'info car effectivemement cela peu se produire en cas de degeaugeage... Le reservoir etait a moitié. Le premier calage etait en cote mais le second sur le plat (roues braquées a fond avec les 4RM enclenchées et pas assez de gaz envoyés). Le filtre a GO a moins de 4000km, le plein est toujours fait (95% du temps) dans des stations de marque. Le moteur etait bien chaud. Voila en fait je poses cette question par curiosité car cela ne me semble pas dramatique, mais bon je preferes en etre sur

j'amais entendu parler de ce phenomene Et puisqu'il tournes a l'envert il te reremplis le reservoir Bon merci pour cette info, l'inconvenient c'est qu'il fait un vacarme horible et que je ne prendrais pas le temps de descendre a l'echapement pour voir si il aspires...

Salut à tous, voila j'ai constaté deux trucs bizarres sur mon joujou lors de la sortie de Narbonne hier. 1er chose: A deux rerpises j'ai calé (par ma faute et non celle du moteur) mais le moteur n'a pas calé et c'est mis à tourner comme un patate (genre manque un ou 2 cylindres... merde il veut se transformer en 3L ), par sécurité j'ai coupé le contact car je n'aime pas entendre souffrir la mécanique. Puis j'ai redemarré et le moteur c'est remis à tourner corectement. Question: pourquoi mon moteur n'a pas calé franchement et c'est mis à tourner sur 3 ou 4 pattes? Seconde chose: Alors que je suis en 4RM (Sur terre, je precise) le moteur n'accelere pas régulièrement aux alentours des 2000tr (il monte et redescent en régime, et quand on appuie franchement sur l'accelerateur il passe les 2200tr et remarche correctement), au dela et en dessous l'acceleration est normale, quand je suis en 2RM le problème n'y est plus... De plus mes 4RM se declenchent plus ou moins difficilement (je suis parfois obligé de rouler plusieurs metres ou de faire une marche arrière pour les declencher) Question: que se passe-t-il?

Super le reportage. Merci de l'avoir fait, car helas moi je n'ai pas pu le faire car comme c'etait du montage a tatons la finalitée n'etait pas assurée Si cela interesses d'autres personnes qu'il me le fassent savoir, je passerai une commande groupée vers le debut Septembre.

Super ton tuto en PDF. Vraiment bien fait.

Oui en fait quand le moteur tournes il charge la batterie principale en premier, puis la secondaire. Et si la seconde est dechargée avant la principale il la chargera aussi... Le repartiteur controles la tension des batteries et bascule sur la plus dechargée pour la charger...

Pas sur l'alimentation dans le coffre, elle n'est pas assez puissante et le fusible devrait peter (si c'est un bon frigo bien puissant...) Il faut que tu tires une alim depuis ton repartiteur de charge qui a une sortie prevue pour les accesoires. Je te recomandes celui là: http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/product_info.php?products_id=4034 Ou celui là (c'est celui que j'ai acheté car moi je n'ai pas de frigo mais seulement un petite glaciere): http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/product_info.php?products_id=4035 Si tu veu vraiment un truc pas mal: http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/product_info.php?products_id=4037 mais il faut en avoir l'utilitée...

Tu as oublié OBIWAN kenobi dans tes choix Plus serieusement, pour ton circuit de batterie, il faut que tu inseres un repartiteur de charge entre les 2 batteries, afin que celle ci soit chargées correctement. Tu peu trouver ça chez Narbonne Accesoires pour pas très cher (moins de 70€ avec les FDP)

Non, c'est que pour l'instant je l'ai pas vu, donc je ne sais pas ce qu'il veut faire... Mais je te tiens au courant Et au lieu de dire des anneries... ce kit il est monté????

Pffff.... Non seulement tu quites le monde du 4x4 mais en plus celui de la fiabilitée... En plus acheter un SUV pour meme pas faire un peu de TT:2 (21): Autant prendre une plate...

Laisse tomber celle là, il n'acceptes que les especes... ça craint et en plus interdit d'envoyer des especes par la poste... Sinon sur Ebay le moyen le plus sur de paiement est la société PAYPAL, tu t'inscrits dessus et après tu peu payer sur EBAY avec... (je sais l'explication est un peu confuse ) Va sur le site tout y est expliqué: http://www.paypal.fr

Pour info le mien m'est revenu a 150€ Certes il faut connaitre quelqu'un qui sais souder sinon on multiplies par 2 le cout...

Va jeter un coup d'oeil sur mon site: http://thebargeotsteam4x4.free.fr Tu va a la rubrique preparation, Nissan, puis doubles cliques sur Pare choc, une fenetre va s'ouvir et tu pourra voir mon PC arriere. Avec ça fini les problemes, tu te fera plus casser le c** par quoique ce soit... Sinon j'ai vu sur le site d'autres 61 modifiés de l'arriere, donc certains on mis 3 tubes en hauteur...

Je penses pas qu'il va oser mutiler encore son trol Dèjà qu'il a eu du mal a decouper le capot Mais bon il est vrai que la prise d'air des 60 n'est pas très optimale a l'origine... :2 (25):

Vous aller finir par vraiment me faire peur... La seule chose qui me fait pas sauter de suite sur le trol pour l'enlever, c'est que je me dit qu'avant que je fasse monter mon turbo aussi chaud qu'en rallye ou en F1 va falloir que j'y tires sur la geule. Et comme je suis pas un violent de la pedale de droite (du moins avec le trol ), et que je ne comptes pas faire de raids dans le desert, je vais laisser pour l'instant comme ça (je vais quand meme m'equiper d'un instincteur ) Je vous remercies de vos conseils, j'en prends notes, j'aurai du poser la question avant, cela m'aurai eviter de depenser des sous la dedans. Maintenant entre la fleme de tout redemonter et le fait que cela va partir a la poubelle, font que c'est pas demain que je le fait... Je vous tiens au courant si les turbo de Patrol sont robuste... Surtout qu'en plus je travailles aussi sur la pression de celui ci... (Je vais commencer a faire des economies... ) Quit a avoir fait une connerie, je vais servir de cobaille, voici mes impressions (merci de ne pas refaire ce que j'ai fait, je declines toute responsabilitée au cas ou l'un d'entre vous fait la manip): Quand le moulin est bien chaud on entends siffloter le turbo (peu etre de douleur ou de plaisr ) le son changes enormement après avoir un peu roulé, et redeviens normal dès qu'il refroidis... La montée en pression est plus franche et le coup de pied est beaucoup plus franc quand le biniou est bien chaud, de plus la pression de fonctionnement a 3000tr est montée de +0.1B. Cela fait 3 mois que je roules avec la modif, le moteur chauffes moins, qu'avant (ce qui n'est pas negligeable). Il faut savoir que je fait très très rarement de l'autoroute (là ou il restes le plus longtemps en charge...) ainsi que très peu de longs trajets... Je sais vous aller dire, mais il est c** ce gars, on là prevenus que c'etait pas bon et il fait rien, je vous reponds: Et mon pseudo vous croyez qu'il viens doù