the bargeots

Bascule le post... Il le merite, là y'a du boulot

Ah ben voila, Fredo44 a trouvé la niche Oui effectivement les moteur 6cyl 2.8L sont montés sur les chariot elevateur, et donc de ce fait les chariot on des pompes hydrauliques. Gros avantage, la pompe se monte sur le bloc moteur, y'a des pieces qui vont bien pour se monter, en general c'est a la place de la clim, qui forcement n'est pas utilisée sur les chariot...

Toujours aussi beau

Bon ton treuil tu le garde. Faut pas faire comme les autres ta raison Alors tu as plusieurs alternatives. Soit piquer une pompe d'un camion ou autre vehicule equipé de pompe hydro prevu pour la force. Soit trouver une pompe electrique, c'est super rare, mais ça existes (regarder si tu as les capacitée du coté de chez les ricain, certains Low rider sautant comme des puces dopés a l'EPO on des pompe hydro) Sinon d'après certaines information d'un membre present sur ce forum, il existerais tout betement un montage pompe hydro qui se monte sans modif sur le moteur du patrol Vi je ne delires pas, ça existes, en attendant que mon informateur donnes les infos, je vous donnes un indice. Le moteur du 2.8L 6Cyl du patrol n'est pas employé que sur le patrol... Il est utilisé sur des vehicules ne pouvant rouler sur route et en general servant a porter des charges.

Très mauvaise idée sur un TD6 de faire ça... A moins qu'il ai revu le passage d'air au niveau de l'ecope?? Sinon si il a fait que poser des cales, c'est pas du tout une bonne idée Par contre le faire correctement IC ou pas c'est utile, la chaleur cumulé en haut du capot est très importante...

Qui a dit que c'etait en meme temps que les Jeepers... Moi je lis dans le defit, un trol a Chambon... Pas pareil

Oui temp d'huile c'est pas inutile, effectivement la montée des 2 fluides est differente, mais bien souvent liée de maniere temporisée... L'eau chauffe ... L'huile suit et inversement. D'ailleur a ce que j'ai vu l'huile bien souvent fait monter la temp de l'eau, l'inverse est moins frequent...

Ok pour le freinnage je ne s'avais pas que ça avais changé, j'avais encore les vieiles methodes

N'importe comment il n'est que mieux d'emmener son vehicule moteur chaud, la polution passe beaucoup mieux. De plus il peu etre utile juste avant le CT d'aller faire un tour en freinnant 2 ou 3 coups secs pour decrasser le systeme, pour les vehicule muni d'un Frein a main sur les roues, un petit manche ou deux a vitesse raisonée sur le gravier peu aussi aider pour les score d'efficacitée (attantion sur les GR pas touche au FAM en roulant!) Des freins et un moteur en temperature ameliorent en general les scores...

bsr... à part la petite faute remarquable (parmi les autres) sinon A+ Le plus important est de se faire comprendre, les fautes j'ai toujours été nul en Français et c'est pas maintenant que ça va changer

Et pourquoi pas?

Franchement woolf 44, moi amener un vehicule dans cet etat là j'aurais honte... La propretée du vehicule est l'un des premier points que l'on prends au CT, un vehicule propre, comme le dit Jack et Grare, c'est le respect du type qui bosse. Ensuite aller au CT avec une ampoule grillée ou des silent bloc HS, c'est juste tendre la joue pour prendre un giffle... Par exemple sur mon patrol avant de l'amener au CT, je sais que j'ai un SB de barre panhard a faire, revoir le reglage de ma pompe injection (fume un peu noir), nettoyer le filtre a air et faire un controle complet du vehicule... Si je le fait pas je suis quasi certain d'avoir une contre visite... ENTRETENIR son vehicule... Si ce mot serais respecté par tout le monde le CT n'aurais meme pas raison d'exister

C'est là que l'on se rends compte que le CT n'est pas là seulement pour faire chier... Il me viendrais pas a l'idée d'avoir un vehicule avec un frein a main inoperant...

J'ai les yeux de partout

Tu as oublié de desserer tout les tirants pour mettre les SB en place suite a rehausse. La patte de repartiteur de freinnage, ça aussi faut faire.

Ben justement les Atmo sont bien moins fragiles que les turbo... De plus en tappant dans de la "grosse" cylindrée la fiabilitée est accrue.

Infra rouge multizones, un peu chiant au début pour trouver la bonne distance en rapport a la surface mesurée mais avec la pratique on s'habitue vite Tu la payé cher?

Ca c'est du travail serieux. C 'est un thermo a contact ou a infrarouge?

Ben oui mais toi tu me montre un truc qui est posé juste pour le fun et la gueule... Ca na rien a voir, d'ou ma reponse peu elegante... Je me suis senti un peu agréssé sur ce coup, alors que ma reponse au dessus n'etait point agresive... Pour l'esthetique des 2 reste a voir... Tout les gouts sont permis, comme je l'ai dit y'a que le retroeclairage qui le sauve, sinon avoir une aiguille qui travailles que sur 50% du mano, qui a la tremblote par le fait que l'aiguille n'est pas freinnée par un bain d'huile et qui suivant les modele font des bruit de gresilement (toujours a cause du fait qu'il n'y a pas l'huile) c'est pas forcement un truc interessant... Et puis mon mano d'atelier (mano industriel appelons ça correctement ) si on l'encastre, et bien il fera bien plus propre...

A ben là tu peu pas trouver mieux en terme d'explication, il sais de quoi il parle

Je vois aucun rapport... Et puis j'vous emm#rdes Quand je parlais d'utilitée, c'est de depenser des sous pour un truc qui peu se trouver a moins cher... Pas sur un choix de depense... De plus c'est Xav31 qui commence a laissant sous entendre que nos manometre sont pas des vrais... Le mien par exemple il est en Inox, pas en plastoc comme son truc sur la photo quand a Pierresophie encore un post constructif...

A bon? Classe de precision? Stabilitée de l'aiguille? Bruit? Prix??? La seul avantage des mano "tunning" par rapport a Rey ou ceux que je propose est le retroeclairage, sinon aucun interet a depenser 50€ ou plus dans ce genre de truc, bien souvent incomplet et avec du materiel de pietre qualitée pour le raccordement.. De plus la graduation de ces mano est bien souvent trop important, -0.8bar a 2.5b ça sert strictement a rien quand on peu avoir 0 a 1B sur une deviation de 270°...

A bon parquequ'il monte a 2.5Bar ton turbo?

Donc la on passe a du ressort a spires progressives et vachement ecartées...

Moi je doit le passer ce mois ci... On va rigoler Dès que je suis en congé je me penches dessous pour le rendre nikel, verifies tout et l'amenes, va bien voir la tete du controleur, y'a 2ans c'etait pas triste