the bargeots

Oups j'ai dit une grosse connerie... Y'a ni blocage, ni glissement dispo sur les pont av de Trol... Contrairement au Toy... J'avais pas fini ma nuit Donc si il y a 6 ref, y'en a 2 que je vois pas... Du moins pour la gamme de 61 Français...

Oui effectivement nous n'avons pas tout les modeles de Trol dispos sur les catalogues en France. Hier par exemple j'suis revenu des hautes pyrennées par l'autoroute (200km d'autoroute, 200km de petites routes...) Et j'ai doublé a un moment deux 61 imatriculés au Pays Bas qui etaient totalement different des 61 Français, leur toits etaient Bombus (au lieu de plat comme les notres) Ils avaient des barres de toit dessus sur toute la longeur (alors que certains 61 Francais sont sur le moitiée de la longeur) et avaient une finition exterieure legerement differente (Pare choc, elargisseurs...) Il est clair qu'il existes enorment de ref chez Nissan pour un meme modele. Mais si l'on prends un pont de TD6(court ou long) pour un TD6 (court ou long) Il n'y a aucun risque ceux sont les memes... Par contre si l'on commence a s'amuser a prendre un pont de 60 ou Baroud pour le foutre sur son 61 ben la forcement ça va commencer a se compliquer...

Ben il y a pour le pont av et ar, avec ceux sans blocage ni glissement, ceux avec glissement limités et enfin ceux avec blocage, ceux qui nous fait 3 ref. pour le pont av et 3 pour l'arriere... je suppose...

les courts et les longs pas la meme demultiplication Ah bon... Ta vu ça où?

Donc pour ce qui est des diamtres de vis a usiner le gars a pris du 14. Après tu peu prendre du 16 mais forcement y'aura plus de matiere a usiner et les tetes seront encore plus grosses (on passe deja de 17 a 22 en clef...) Ensuite pour les vis essais d'avoir du 8 voire 10kg en resistance (moi c'est du 10) comme ça au moins tu rouleras l'esprit tranquile. Après pour les longeurs de vis celle du milieu "avant"(CAD pied du conducteur et passager) se demonte comme les autres. Seul la vis derriere les sieges avant impose le demontage de la moquette, mais comme cette vis ne ma plus servie je l'ai devant les yeux, donc tu n'aura pas la demonter Cotes: Longeur totale hors partie conique: 113mm, longeur filetée 34mm Pr contre y'a une sorte de grosse rondelle qui doit servir pour repartir les efforts sur la caisse (et aussi permettre que le vis soit bloqué dans une piece en plastique en forme hexagonale) qui fait 18mm d'epaisseur et 34mm de diametre qui est "scelée" sur la vis, donc tu peu par exemple prendre une rondelle de ce diametre mais moins epaisse (donc d'une epaisseur standart) je pense qu'il n'y aura pas de souci. C'est ce que j'ai fait. Donc sur le longeur de la vis tu enleves 18mm et tu rajoutes l'epaisseur de tes cales +3 ou 4mm de rondelle... Le jour ou tu fait ton body cette vis sort en tapant par dessous car la piece en plastique qui bloque l'ecrou en rotation est clipsée (virilement) dans la caisse.

Oui je sais j'me suis planté (Je l'ai dit un peu plus haut...) bon en tout cas je peu te garantir que c'est bien du 12 en diametre car le tourneur me les a fait a ce diametre et c'est niquel. Pour les vis de devant parès re mesure pour un "kit +4" je dois avoir 2 vis de 190mm donc pour l'instant j'ai ralongé les vis de devant. Puis ensuite celle qui va a l'origine devant passe a l'arriere (nikel pour la rehausse). Après celle qui va d'origine derriere va sur celle au pied du conducteur et passeger pour la rehausse. En fait donc pour une rehausse de +4 il faut seulement faire 2 vis. Celle de l'avant et celle du milieu derriere les sieges avant. Pour ta vis avant droite corodée j'ai exactement le meme probleme, seule cette vis est pourie les autres sont comme neuve. Pour les formes folkloriques des vis d'origines je penses que c'est pour faciliter le montage a l'usine. Les miennes sont toutes simple et passent très bien dans leur emplacement. Enfin pour la soudure je te le deconseilles sauf si tu connais quelqu'un qui sait très bien souder, car a la rigeur 2 vis sur 8 resoudées y'a pas de danger mais les 8 sur 8 (si tu les ralonges toutes) ça deviens perilleux, de plus l'aliage utilisé sur les vis d'origine est pas top pour les soudures...

Non le S des 2.8lTD6 non pas de blocs, se sont les SE... Sauf si l'option a été demandé a l'achat, mais en aucun cas un S est equipé de serie. Donc J'infirme

Oui ça se monte en lieu et place, le miens tourne nikel depuis 2 mois maintenant, le plus dur est de trouver le pont a la casse (prends seulement un du meme modele car les ponts des 60 sont moins larges et ceux des 61 2.8 et 3L doivent etre differents au moint de vue reduction) Après au lieu de poser les vilaines electrovannes d'origines qui petent trop souvent, pose 2 electrovannes industrielles (100€ maxi les 2 avec les raccords). Enfin pour ce qui est du branchement d'origine oublie cela te reviaindrais plus cher qu'un vehicule en version Luxe (il faut ajouter 2 boitiers electroniques, un faisceau, l'interupteur...) Alors que si tu fait du branchement maison tu n'en aura pour pas cher et au niveau fiabilitée ce sera le top!

Bon alors hier j'ai monté enfin mon Body lift. Si ce n'est une bourde au niveau des prises de mesure des vis (2 trop courtes ) Tout c'est passé Nikel! Mon Trol a pris 4cm de plus, et c'est vraiment impressionnant (bientot les photos)! La manip ma pris a peu près 2h1/2, sans problemes particuliers (ne pas oublier d'enlever le petit flasque du ventilo en bas) Les leviers de vitesse et transfert passent comme avant (après il faut probablement ralonger un peu le levier de transfert car il ma l'air court... Mais ça il faut que je remontes l'interieur pour le savoir...) Après il me restes a cacher le trou entre le PC avant et arriere et la caisse et puis ce sera ok. Pour le prix total: 20€ d'alu (et il m'en restes ), 20€ de scie cloche special metaux (diametre 63, mais je recommandes 68), 50€ de vis (prix de la main d'oeuvre). Soit un Body lift a moins de 100€ nikel!

Surement que transformer son Trol en Big foot est possible De toute facon tout est possible... Quand on voit sur le WEB certains 60 et 61 comme ils sont rehaussés... Nous avec nos +6... +4 on fait gamin, meme celuis du dessus en +12 (+la hauteur des pneus..) Rien que sur un site j'avais trouvé un kit +20cm (Body lift +8 et amortos +12cm), mais bon après il faut en avoir (et voir) l'utilitée de la chose... En tout cas ton trol est magnifique Magnetique33, domage que les photos sont d'une qualitée minable...

Si tout ce passe bien debut de semaine j'ai mes vis... Elle sont pretes il suffit que le gars me les apportes.

a oui c'est vrai je m'en rappelles maintenant de ton astuce, je vais voir ce que je peu mettre, car le miens n'est pas encastré, donc le tube "syphon" serait visible...

Allez jeter un coup d'oeil sur mon site j'y ai monté un mano a Glycerine qui marche du tonnere (mise a part le probleme de mise a pression atmo qui varie souvent... ) Sur le site allez a preparation/nissan/moteur(double clic)

Moi de mon coté ça avance En fait le gars se fait pas chier, il prends des vis de diametre 14 en acier (10kg) avec un pas standard (ou fin je ne sais plus...) et il fait au tour le nouveau filetage en diametre 12, pour la longeur il prend des vis de 180 et ensuite les coupes a la bonne longueur... C'est une solution simple et efficace pour avoir des vis sur mesure... Pour le prix je vous tiens au courant

Merci pour les infos Mr Point G, pour ce qui est de l'injecteur N°1 en fait tu peu les demonter, en fait seul un defaut se memorise dans le boitier de gestion moteur. Par contre après pour le tarage comme je suis assez limité en mecanique je ne sais pas si le fait de le retarer perturbe le fonctionnement... Je sais que le garage ou j'avais acheté le trol avait demonté l'injecteur pour le controler, puis il la remonté sans problèmes... Seul un defaut que nissan a pu voir sur leur valise etait memorisé... sinon tout marchais niquel.

http://www.lexpert-automobile.com/revues_techniques/modeles.htm C'est celle la que j'ai ! c'est la seule qui existe pour les 61 en France et elle est seulement pour les TD6, si on n'est pas veinard

humm ça me plait ça Ou te procures tu l'huile? Car 30 a 40l d'huile par plein ça commence a faire... Je suppose que vu d'où tu est tu a des producteurs a proximitée... mais je preferes demander...

Oui les tous derniers modèles avant le 61 TD6 ... C'est dingue le nombre de variantes qu'à le moteur 2.8TD des 60

Ben c'est comme hier quelqu'un a vu l'emision de FR2 en seconde partie de soiré, qui parlait du Bresil... Et bien la bas un constructeur de oiture... Renault... Fabrique des caisses (clio, megene...) qui sont capables de rouler aussi bien au SP95/98 et a.... L'ethanol (Alcol de canne a sucre...) et ce d'une maniere ideale (CAD de 100% de SP a 100% d'ethanol sans soucis...) Et bien franchement, en France l'etat son des tr.. ¤¤ $$#! Au lieu d'encourager a rouler propre, il cherchent a faire payer la TIPP a tout le monde (bientot la TIPP sur l'eau si ça continue...) Alors que par exemple si tous les 4x4 (je prends cet exemple qui nous interresse, et qui en plus serait un plus pour faire fermer la geule aux ecolos...) rouleraient a l'huile, et bien deja ce serait un progrés... Mais pour cela il faudrai des stations de carburant(non ce n'est pas le bon nom... )de Combustible( plus adapté) a l'huile dans toutes les grosses aglomerations... et certains endroits en milieu agricole, non seulement on crée des emplois (ben oui le pompiste, le livreur et le paysans) mais en pluson arreterai de poluer (trop) avec nos 4x4... Mais ça meme les ecolos qui se font graisser la patte par les petroliers n'auront pas les couilles de la faire... Ils on trop peur de se faire abatre par les gros...

Bon vu que tu a demandé ça a rey ou vim, je sais pas si je reponds a l'une de tes questions... Et puis si, en esperant que tu va pas faire la gueule Pour ce qui est de la polution, en fait cela rejettes autant de CO2 que le GO, mais, car il y a un mais, le CO2 rejeté par la consomation de l'huile est annulée par l'absortion du CO2 par les plantes (dont les sources de l'huile) Alors que le GO lui le Co2 qu'il crée viens de plantes qui n'existent plus depuis des lustres (en fait s'y il y avait autant de plantes et arbres qu'a lepoque de la prehistoire, on pourrait poluer plus car le CO2 absorbé serait equivalent...). Ensuite la polution par combustion d'huile est très probablement moins poluante que celle du GO, car le GO non seulement n'est pas pur, mais en plus pour le rafiner polue enormement, alors que l'huile, elle est pressée/filtrée et directement emballée, pas de grosse industries lourdes, n'y d'aditifs poluants... Ensuite au niveau moteur il parrait qu'il n'y a rien de plus ou de moins... Mais ça j'en sais pas plus, je laisse la parole aux experts...

Salut a toi, effectivement sur nos TD6 y'a cette cochonnerie qui viens sacager l'estetique d'un couvre culasse 6 cylindres (qui sur les 60 est magnifique). A tu la RTA? A ce que j'ai vu dessus, il n'explique pas juste pour la depose du couvre culasse, mais pour la depose complete de la culasse, alors forcement ils font plein de trucs inutiles... pour ton operation, moi j'ai vu dans un atelier un couvre culasse deposé, et bien il me semble que tu peu la demonter sans aller au PMH car l'actionneur de pompe a vide est solidaire de la pompe, et de l'autre cote la came de commande de la pompe est direct sur l'arbre a came... Donc le demontage et remontage ne doit pas poser de probleme (peu etre si c'est en point haut, ça doit etre dur a comprimer...) Mais ça c'est mon avis de bricoleur du dimanche...

Oui ce boitier ce monte sur tout les vehicules avec un Turbo et une Waste Gate standard. Donc il peu se monter sans problèmes sur les 60 ainsi que sur les plus vieux (a condition bien entendu qu'il y ai un Turbo ) Le montage est aussi simple qu'un robinet standart. Il suffit d'une alimentation 12V, une prise de pression au plus près de la rampe d'admition et brancher en serie sur la Wastegate l'electrovanne. C'est tout simple, fiable, parfaitement dissocié du fonctionnement normal du moteur (CAD qu'une fois eteint le moteur reviens en Normal) et reversible. Certes ça vaut près de 400€, mais quand on ne peu pas modifier grand chose sur son moteur (Pas de Puce, c'est certes pas genant...) ou que l'on peu modifier mais a grand frais (Arbre a came...) ce boitier est parfait!

En fait je suis allé voir ce Forum y'a 2 ou 3 jours, j'y ai passé tout un après midi. Pour nos trol on peu rouler avec 30% d'huile sans problème (dixit le site) la pompe que l'on a est parfaitement adapté au fonctionnement a l'huile. E n été on peu monter a 50%. L'huile peu etre de colza, tournesol... Peu etre aussi de l'huile recupérée dans les restos (sous condition de la filtrer, et qu'il n'y ai n'y sel n'y eau, n'y sucre dedans) Au dela il faut faire des modifs... Car l'huile a temperature identique au GO est plus epaisse, et en fait en dessous de 15° (environ) l'huile deviens trop epaisse pour passer dans le circuit de carburant... donc "colmatage" Donc les modifs sont: Chauffage du filtre a GO + Pompe a injection (ou circuit en amont), retarage des injecteurs a 180B, pour certains modeles (HDI et autres haute pression)il faut ajouter un second reservoir pour tourner en Bi-carburation (le demarage et l'arret ce font au GO, puis en fonctionnement normal marche a l'huile)Mais ça c'est pas pour nous... Au point de vue fonctionnement, pas de gain ou perte de puissance, consomation quasi identique. Pas d'usure anormale ou accelerée du moteur. Une bonne odeur de friture a la sortie de l'echapement au lieu d'une odeur de GO (au dela des 50%...) Moins de fumée noire (voire quasi plus en 100%) Franchement je vais attendre cet été (afin de ne pas avoir de mauvaises surprises avec le froid) et je vais tenter du 20 ou 30%... le plus chiant par chez nous est de trouver des grosses quantitées d'huiles.

Pour info, il est interdit de laver son vehicule sur la voie publique ainsoi que chez soi, car on est pas equipé pour recuperer les huiles (sur les Lands ) et autres produits nocifs. Il partent dans le circuit d'eau pluvial qui n'est pas fait pour acceuillir les eaux "contaminées" Donc on est obligé de nettoyer les vehicules au endroits prevus pour... Donc une seconde giffle pour les abr... qui interdisent l'acces aux pistes de lavage

150km/h Pas bien ça Bon et ça coute combien cette piece?