the bargeots

rien compris ! Sur le lien, le post regroupes plusieurs liens parlant du GPL sur les diesel. C'est en anglais, je sais, mais pour en trouver en Français va falloir se lever de bonne heure... Et l'etat français qui traine deja les pied pour l'huile vegetale en carburant, n'est pas pret a autoriser ça... Entre 10 a 15% de gain puissance... remarque j'suis mediants on peu en trouver http://www.econologie.com/forums/diesel-gpl-vt2534.html http://techniconnexion.frbb.net/discussions-autour-de-l-automobile-et-sa-technique-f75/gpl-sur-diesel-t7874.htm Et le site apperement d'un constructeur le faisant en france. http://www.topgas.org/ Punaise en plus il sont pas trop loin de chez moi trol au GPL, ça me plais ça, surtout qu'aperement c'est 75% GPL et 25% GO, donc un reservoir de 90L peu durer longtemps Bon je les ais contactés

bonne question, y'a quand même un sacré merdier dans un 3L

Hop encopre une couche sur la GPLisation d'un mazout comme nos moteur http://www.outerlimits4x4.com/ftopic142104.php

Alors moi j'ajoutes: 1 mano de pression turbo (et c'est pas parceque j'en vends loin de là... ) 1 mano de temperature d'huile raccordé en sortie turbo. Pourquoi ces 2 manos. Le premier permet de rouler a la charge moteur, car le regime moteur c'est bien beau, mais la charge demandé au moteur est aussi importante. Un moteur chauffe en partie a cause de la temperature d'admition qui s'eleves, et ce par le turbo qui chauffe de par une charge importante. Si on arrives a reperer a quelle pression le moteur ne monte pas en temperature on peu grimper n'importe quelle cote sans probleme. Le mano de temperature d'huile en sortie turbo est là pour ça. Il reagis plus vite que l'aiguille au TDB qui une fois qu'elle monte c'est deja un peu tard pour relacher le pied... J'ai pu lors du retour du rassemblement par le massif central (plusieurs montées a plus de 6% pendant 2 a 3km, et le jour ou je suis rentré il faisais 26° mini) si je ne montais pas en dessus de 0.7B de pression dans les montées avec un regime d'environ 3000tr le moteur ne chauffais pas. Dès que je depassais cette valeur la temperature d'huile montais de assez rapidement de 20° (passais de 80 a 100° environ) jusqu'a 90/100° le moteur ne montes que très peu en temperature sur la jauge au TDB (depasse la moitiée, mais se stabilise un peu après) par contre quand l'huile en sortie de turbo depasse les 100° et monte a 110° l'aiguile au TDB monte dangereusement (je me suis arreté au 3/4, pas envie de bouffer une culasse), bref c'est en grande partie l'huile moteur qui fait chauffer celui ci et pour les modeles equipé d'un radiateur d'huile, qui fait chauffer le LDR de par l'echangeur au niveau du filtre a huile. Donc comme le dit Greg qui est habitué aux montées il faut pour ne pas faire chauffer un moteur, travailler dans les tour et eviter le pied au plancher (qui en general fait passer le moteur en pleinne charge).

Pour la température d'huile pour avoir le même, il a l'air correct au niveau des valeurs, bon au second, le premier ne marchait pas ... Pour ta pression turbo un TD6 d'origine tourne a 0.7 a 0.8B de pression... Pas plus

Ok je connais le modele, c'est pas des exemples de precision ces engins Le montage est en tout cas correct.

Le mano c'est quel modèle ? Si c'est le mien as-tu mis à la pression atmosphérique de ton lieu, car si par exemple tu es en altitude et que le mano est à la pression du bord de mer, tu as vite fait de rajouter tout plein de pression virtuelle ...

IL est rudement optimiste ton mano, ou alors, ta WG n'est plus branchée et du coup ton turbo pousse à fond ... Vérifie ton montage dès fois que ta WG soit débranchée ... Car là 1.2B ton moteur ne va pas aimer !

Excelent la photo Bon en tout cas il prends une bonne gueule ton patrol, joli boulot dessus.

Ben oui c'est mon pote qui a concu le PC, je le s'avais meme pas qu'il avais fait un post Je me suis inscrit je ferais une reponse se soir sur le post, histoire de faire bloquer un peu les types sur les idées debiles et surtout prouver qu'un HDD traditionnel si bien posé peu tenir sans aucun souci aux sevices en TT

Heu franchement, y'a des idées bizares qui trainent parfois... donc vous decoupez la caisse a cet endroit pour faire passer un treuil... Mais a cet endroit rassurez moi (meme si j'en doutes) c'est juste une tole de decoration? Il me semble que non, me semble meme que c'est une sorte de piece faisant la rigiditée de l'avant de la caisse, celle a cet endroit ou de chaque coté la caisse se pose dessus... non? Non franchement je sais pas, mais ça ma l'air de craindre a cet endroit... Si vous cherchez vraiment de l'angle d'attaque le mieux est de pas poser de treuil Au fait je crois avoir lu aussi: souder sur le chassis... Oui ça c'est encore pire, comment creer un point de faiblesse sur le chassis et prendre encore des risques...

Moi je vois ça autrement ... Il est garanti ? Le type dit que se sont les bougies ... Ben qu'il les change ... Si ça ne s'éteint pas (ce qui va être le cas) il sera obligé de chercher ... Et si il trouve tu auras gagné un jeu de bougies + la pièce défaillante ... De plus si il est garanti par exemple 3 mois ou encore mieux 6 mois tu le prends (un fois résolu le voyant bien entendu) et tu ne courras pas trop de risques ... Ton Patrol essayé marchait-il correctement ?

Ta le lien? Quelle epaisseur? Renforcé? Prix au m? Ca permettra de juger deja si c'est adapté au 4x4...

Non ça je penses pas... Les pont de baroud et GR son différents (du moins pour certains, et tous pour l'avant)

Sympa, les roues fon un peu petit maintenant. Pour le mano tu aurais pu trouver autre chose que de la ferraile rouillée, tu crain, tu aurais pu au moins la peindre...

Moi je l'ai trouvé là: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=BCI%2D75119&N=700+0&autoview=sku Il existe le même kit en mono ventilateur: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=BCI%2D75118&N=700+400001+317981+115&autoview=sku Sinon faudrait voir chez le fabriquant, eux apparemment proposent sans rien à coté (juste le boitier) qu'il faut équiper des pièces utiles (sonde, relais ...) http://www.spalusa.com/fans/automated/accessories/fanpwm.html L'investissement est certes un peu élevé mais on est largement au dessus de la bête sonde... Mais bon on le trouve bien moins cher sur d'autres sites, je l'ai pris chez Summit car j'ai commandé en même temps les ventilos et divers objets, donc les FDP sont reduits ... http://www.customstreetdesigns.com/4062-FAN-PWM.htm http://www.jaycorptech.com/showproduct.aspx?productid=155&categoryid=19 http://www.explorerforum.com/reviewpost/showproduct.php/product/283/cat/all http://www.shaveddoorhandle.com/inc/sdetail/4959 Encore moins cher: http://www.slickcar.com/productdetails.asp?ProductID=4062 Comme on peu le voir le module est employé sur les vehicule TT: http://www.off-road.com/offroad/New+Products/SPAL-USA-Introduces-Programmable-Electronic-Fan-Co/ArticleStandard/Article/detail/425702?contextCategoryId=24436 http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?p=8069112 Bon j'arrête car je me rends compte que j'aurais pu économiser au moins 50€

Oui on en trouve, mais c'est du truc de collection donc cher... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250249332688 Quelques infos de plus: http://scalexsite.free.fr/listing/listing_es/listing_sts.htm http://rbslotpassion.mforos.com/1155375/6037941-sts-para-herejes-abierto-a-modificaciones-con-fotos/ http://sts4x4.com/web/ http://sts4x4.com/web/?page_id=19 C'est vraiment genial ce truc

Je vais voir, tout va dépendre de ma motivation, de plus je n'ai pas énormément de place, car j'ai tapé un peu gros avec les ventilos. Je pense que je vais déposer le radiateur pour me faire vraiment une idée du montage à faire...

Ok, je comprends mieux. Non là avec ce boitier le ventilo refroidis progressivement le moteur, par contre il est sur que quand le second s'enclenches c'est plein gaz et donc il refroidis plus rapidement l'ensemble, mais je me debrouillerais de faire un reglage pour que celui ci s'enclenches rarement, seulement en cas de chauffe importante (je devrais le faire enclencher comme celui de la clim qui fait refroidissement moteur en cas de chauffe, ce qui a mon avis sera bon) Sinon vu leur faible consomation je peu les brancher en // pour qu'ils tournent tout les 2 a 50% de vitesse... Mais bon je suis pas certain que le module de gestion aprecies...

Enorme

Ben 500€ tout compris, c'est le même prix que ce soit pour Baroud ou pour GR ...

et bien mes anciens sieges comme ils etaient bien fatigués ils sont partis a la decheterie , pk tu en recherche ? Il on fait des sieges d'une qualitée vraiment douteuse Nissan sur ce coup, les mien aussi etaient morts

Pour? Tu devrais savoir que nos TD6 n'avancent pas et que du coup le vent relatif y'en a pas... Non plus sérieusement, quand le ventilo tourne à 50% de vitesse (ce qui sera la cas dans 90% du temps sur route à vitesse superieure à 50km/h) d'après le fabriquant on peu lire en page 3 du fichier .pdf (feuille de gauche) : ... Though the fan may be running at 50%, this does not overly restrict the air moving through the radiator core. ce qui me semble veut dire que le ventilo à 50%, ne doit pas restreindre le passage de l'air à travers le radiateur. juste avant ils parlent d'autoroute. Après il est clair que si lors d'une grosse montée les 2 ventilos s'enclenchent le vent relatif perturbera peut-être le débit, mais vu les 2 comme ils brassent je pense que je n'aurai pas d'effets négatifs ... On en revient au même que le visco encore une fois ... Si le visco s'enclenche plein fer sur la route le vent relatif peut aussi le perturber ...

Voici deja la notice du boitier pour vous donner une idée du truc http://www.spalusa.com/fans/automated/tech_sheets/PWMIns.pdf

Pour info le transport de bouteilles d'air comprimé est interdit ou du moins soumis a des reglementations. En cas d'accident tout comme la roue de secours surgonflée, ça peu poser de gros problemes...