the bargeots

Ce ventilo est là non pas pour l'afrique mais pour tous les Y61 qui ont la clim ............ Le ventilo sert aussi au refroidissement moteur. Essais effectué un peu malgré moi suite a la depose du visco et d'avoir laissé le moteur tourner au ralentis. Le ventilo s'enclenche quand la temperature depasse la moitiée environ.

Exact mauvaise gestion de l'accélérateur, solution (hormis le passage en pompe mécanique) : Durcir le système de manière radicale

Ben si mais en changeant et récupérant les couples coniques du Y60 ... Mais bon après ton pont arrière sera aussi plus large que celui avant (d'origine) ...

Exact les batteries au gel peuvent se mettre dans n'importe quel sens et a n'importe quel endroit (du moment qu'elle est fixée correctement!) http://thebargeotsteam4x4.free.fr/preparation/trol/divers.htm Sous le siege conducteur j'ai ça...

Déjà un truc qui fait la différence le prix. Un séparateur coute largement moins cher qu'un répartiteur.

J'adore, va vraiment falloir que je me decides a y aller faire un tour, l'année prochainne peu etre...

500€ piece l'amortisseur, moi je dit que c'est pas si cher que ça, je m'attendais au double Pour le rebandage des lames si c'est bien fait ça tiens bine plus longtemps, mais ça ne vaudra jamais la longevitée de lames neuves...

Vous embalez pas, vu le drapeau c'est des ricain, et chez eux des modele comme ça y'a pas que nissan qui en on fait...

Produits valides pour le nettoyage des debimetres: Alcool a bruler. WD40 (bien égouter avant remise en service) Nettoie contact électrique (le top) Dégraissant frein. Ne pas toucher au filament, vaporiser abondamment et ce plusieurs fois et attendre séchage complet du produit avant remise en service. valable sur tous débitmètres.

Aucun intérêt à rouler en permanence avec un leurre, surtout au prix que vaut le GO actuellement ...

Bon aller un indice là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=37386

Deja repondu a cette version là aussi

Question deja posée plein de fois, merci de prende la peinne de chercher un peu...

Tout est dit c'est bien, vais me reposer

Aucun d'eux, ça c'est les ressorts qui supportent l'affaisement...

Attention Nuance, ne pas croire que faire du TT nuis a la carosserie, c'est un facteur suplementaire. Dans ton cas ça serais plutot le fait de ne pas en avoir fait assez ben oui on stocke le sel et sable ramassé sur les routes, si de temps en temps on fait du Tt et quelques passage a gué on rince un peu le merdier. Par contre si on fait le goré chaque WE dans des bourbier bien acides là forcement ça aranges pas non plus... Ton vehicule n'aurais t'il pas eu une vie anterieure chez les boufeurs de saucises? Car les vehicule venant d'allemagne et autre pays de l'est on cette caracteristique...

Endroit typique des Nissan, aprs ça rouille plus ou moins vite suivant la region frequentée, et si on fait du TT avec, car la merde rentre par les passage de roue avant et va se loger dans les bas de caisse, et bouffe tout de l'interieur. quand y'a un trou... c'est mur

Perso: Navigation (Bayo photoexplorer) Musique. Stockage photos, videos de la sortie en cours. Manuel d'atelier. Et bien sur toutes les petites fonction inutiles d'un Pc (agenda...)

je sens comme une moquerie dans tes propos , me trompe-je ????? Mais pourquoi donc? j'ai deja argumenté la dessus il me semble... Pour 800€ environ on a une pompe mecanique posée et reglée, qui en cas de non convenance au niveau comportement peu etre revue pour 0€ (ou quelques bierres)... A coté tu lache 800€ pour un boitier qui te fait n'importe quoi sur ta pompe et qui fait un comportement plus ou moins a chier (a coups, grognements de transmition, fumées...) et qui une fois que tu là, tu là dans l'os... Alors desolé mais là je ne vois pas comment le presenter...

A qui le dit tu, j'avais un poste MP3 dans la voiture de sociétée y'a deja 4ans de ça grace a ça Bon maintenant je roule en renault, donc regression oblige j'suis revenu a un poste CD (et après ils se font mousser en disant qu'il y a un poste ) Franchement le MP3 c'est le pied

Je tiens a preciser afin d'eviter tout problemes suite a cet engouement pour le passage en pompe mecanique que: Le forum et moi meme ne sont pas responsable de la faillite des vendeurs de poudre de perlinpin et autre anus artificiels. Merci de votre comprehension

Relis donc le post it comme le dit Patrol 57, tu verra que le probleme ne viens pas de l'arriere, mais de devant

Du plus dur au plus souple: Kony OME Ironamn Trailmaster a toi de voir suivant le confort souhaité.

Tu revends ton enclume et avec les sous tu peu t'acheter les 4 amotisseurs... Le mieux plus serieusement: Soit rebander les lames. Soit les remplacer. Soit poser des boudin gonflables. Soit des lames supplementaires Add a leaf.

Parce qu'il ne se déclenchent plus du précédent enclenchement en 4RM, cherchez pas, du moment qu'il y a bloc avant faut passer en moyeux manuels ... Et la solution à 2 balles de souder les différentiels franchement .. Au bout d'un jeu de noix ou carrément de corps de différentiel explosé on a vite fait d'amortir un auto-débloquant qui revient exactement au même ... Et lui au moins permet de tourner sur les surface adhérentes ...