the bargeots

J'ai failli attendre il etait temps Bon il est bien joli cet échappement je vais peut-être me laisser tenter Au fait il tient comment sur le tube d'origine ? Je ne vois pas de bride de serrage, faut le souder ? Ca serait plus simple qu'il prévoit un tube fendu et un bon gros collier de serrage ça permettra à plus de monde de pouvoir le faire ...

Parceque les anglais font pas comme les autres Regarde il arrivent bien a homologuer leur truc sur route

Si ton volant n'est pas centré roues droites, c'est que soit : Tu as une rehausse. Tu as la barre de direction de tordue. Tu as la barre d'accouplement des 2 roues tordues ou très mal réglée. Soit un châssis complètement tordu. La barre de direction réglable est un des multiples avantages de rouler en Y61 2.8L Et n'espérez pas en trouver chez Nissan, il ne les font plus donc le réglage sur les Y60 et Y61 3L se fait par la barre de liaison des 2 roues, située à l'arrière du pont avant.

Aucun risque puisque meme sans rien le turbo tiens (4ans que le mien s'epoumone dans un tube libre ) Donc un pot de detente ça peu etre que mieux

Le châssis ne se perce pas et on ne soude pas dessus.... Excate toute modification du chassis est interdite. En cas d'accident meme si ce n'est pas la cause ça peu etre le pretexte pour que l'assureur se debines. De plus je serais curieux de savoir comment il place l'entretoise dan sle chassis du patrol

Exact pour en avoir acheté un chez Suzuki (pot identique au peugeot 206HDI) le pot coute la modique somme de 300€. Ce pot est de type monolithe (voir lien plus haut) et ne supporte pas les chocs et ou frottements, quand ça casse à l'interieur en général ça se bouche et là tu perds beaucoup de CV

Ca devrait déjà être fait

Tout depends du type d'echapement. Un silencieux sera composé de chicanes + matériaux insonorisants (laine de roche, céramique...) Un pot de détente sera composé en général d'un tube perforé et de laine insonorisante. D'autres effectivement n'auront que des chicanes voir rien pour certains Ensuite les pot catalytique contiennent de la céramique et quelques éléments bien polluants (j'ai entendu parler de quelques trucs radioactifs même , Paladium, Rhodium entre autre...) http://www.linternaute.com/science/technologie/comment/06/pot-catalytique/pot-catalytique.shtml http://culturesciences.chimie.ens.fr/dossiers-chimie-societe-autresdocs-DiaporamaPotCatalytiq10.html#diapo Mais bon on dérive

Essais donc, car personne na jamais eu l'idée, au mieux ça va pas le rehausser, au pire le rabaisser, ou les ressort ne passerons pas...

Bien vu Pierre.

Coté arriere gauche, sur le retour en plastique de l'habilage, juste a coté de la vitre.

Merci Même si je n'ai pas de prise allume-cigare à l'arrière ? (Y61 TD6 SE de 99) Bizare moi j'ai un court en version S de 2000 et j'ai la prise à l'arrière ...

Ce calcul peu servir en meme temps pour les prefiltres, merci pierre pour la demonstration.

C'est du pas fin, du 1.25 pour les vis de 12 par exemple, mais bon ta question est très floue...

2 question: Tu serres a combien? Tu aurais pas des ecolos abrutis dans ton quartier qui s'amuserais a desserer les roues?

Merci de l'info, ça fait une cause de plus probable pour les problèmes de démarrage récurents rencontrés sur les Y61 TD6

Ben ça c'est pas du viril, c'est du jeu Moi lever la patte sur des passages comme ça c'est de la balade pas du trial (et puis suivant si c'etait le matin tambien je dormais quand je suis rentré dans le trou )

Felicitation beau boulot. et puis tout fait serieusement (visserie qui va bien et acier epais) Pourquoi en haut avoir posé 2 vis?, Une vis de 12 aurais suffit, bon il est clair que pour faire le trou ça aurais été galere (bien pensé en tout cas la perçeuse d'angle)

Moi a voté aussi mais bon correspond pas vraiment... Trial Viril, oui et non, car Viril de par certains passages, mais toujours en douceur et sans jamais de risque de casser, donc pas si viril que ça

Moi j'ai toujours lu sur le forum que ce genre de pompe, il y avait marqué dessus: TPACPC, ce qui veux dire Touche pas a ça petit c*n (je n'ai fait que lire, je ne vises pas la personne ayant fait le post) Les pompes en ligne d'après ce que j'ai pu lire sont très chiantes et sensibles au niveau des reglages...

On ne peut te conseiller d'enlever ces barres sans savoir l'utilisation de ton véhicule, surtout que celle de l'avant est à mes yeux plus importante que celle de l'arrière pour la tenue de cap (c'est l'avant en général qui va décoller en premier dans un appel/contre appel suite à un évitement) Donc si c'est pour rouler tous les jours sur de longues distances il est fortement déconseillé de le faire, par contre si le véhicule ne te sert que le WE pour faire du TT vire les 2 car la déconnection à l'arrière n'est que de la poudre aux yeux car elle ne déconnecte les roues que partiellement, et même de manière très limitée quand on a un véhicule rehaussé (on rattrape seulement la longueur qui aurait dû être rallongée sur ta barre panhard)

Pour les cales une petite recherche, pour la patte rien de plus simple. Un morceau de fer plat de la largeur du support du repartiteur sur le pont et de la longueur de la rehausse + celle du support.

Sans vouloir te faire peur, car si t'as un peu de chance y'aura rien: Joint de culasse et Culasse ... Refait ton niveau d'eau, verifie le à plusieurs fois (purge auto du circuit) et croise les doigts

Technique simple de leurage: le debimetre; lui faire croire que plein d'air arrives pour augmenter le GO pour donc faire augmenter le besoin en air, mais normalement ça deviens un fumigene

Pour faire simple et court, le débitmètre est l'objet le plus probable qui va reguler (jusqu'à une certaine limite) la quantité de GO par rapport à l'air que le moteur va avaler, mais en fait c'est une boucle vicieuse, car vu que le moteur aspire seulement l'air qu'il a besoin par rapport à la quantité de GO forcement même si tu mets en admission directe depuis l'entrée turbo tu gagnera pas des CV, il faut en fait lui donner l'ordre de plus de GO pour demander plus d'air Bon à coté de Pierre mon explication est un peu brouillon je l'admets