the bargeots

Si tu avais tapé réellement un muret à 50km/h ton patrol, à mon avis, n'aurait pas pu rouler : 50km/h c'est presque la vitesse où ils font les crashs tests Mais bon à mon avis tu dois avoir au moins : Lames tordues. Pont tordu. Barre de direction et de liaison des 2 roues tordue. Peut-être châssis tordu. Le plus simple ... faire des photos ...

L'en perd pas une Pierre pour des blagues

A bon pourtant j'ai vendu les mien pour un Y60 et jusqu'a preuve du contraire il n'a pas eu de probleme...

J'ai repondu, oui, meme si c'est a contre coeur vu la generalitée faite dans la question...

Si tu n'as pas eu un petit manuel du conducteur avec ton trol Stab off est le voyant de barre stabilisatrice arrière déconnectable Si c'est le cas ce n'est pas très normal qu'il s'allume ainsi sans action sur le bouton Donc ton sujet devrait être dans "pannes mécaniques" afin de solliciter les hautes compétences de nos mécanos enfin z'on peut être déjà attaqué l'apéro même pas son post ne devrait pas exister pour ce problème vu le nombre de sujet sur ce problème ...

C'est peu etre Stab off plutot non?

Je vois rien de nouveau... Et puis venant du groupe TF1 ça m'etonnes meme pas qu'ils soulignent ça, ils adorent montrer du doigt les 4x4

Pas mieux. Filtre a GO. Un vrai plein. Verifier si pas de fuite. Verifier filtre a air. Et ensuite ma pompa (mais je preferais pour toi que ça soit le filtre a GO)

Parceque tu crois que c'est le CT qui va te sauver de ça

Justement j'en discutais aujourd'hui avec un pote de ce bruit Attention toutefois cela ne resoud pas le problème à tous les coups car il faut faire aussi attention lors du serrage que le trou soit centré et que le goujon n'appuie pas sur la partie haute de l'IC sinon le bruit est hélas toujours existant ... De plus coté radiateur il faut faire pareil. La plupart du temps ça resoud bien le problème. Ce problème vient du support qui rentre en résonance avec le moteur et répercute le bruit dans le tablier moteur et donc dans le TDB.

Il existes des kit turbo et turbo avec intercooleur pour ces modeles http://www.axtturbo.com.au/TD42.html Mais bon si c'est pour faire du franchissement rien ne vaut un atmo, par contre pour les raid un turbo est mieux pour la puissance, mais restera en dessous au niveau fiabilitée.

Bieeeen

Je comprends pas bien comment tu as ratrapé le faux aplomb qu'il y a entre les 2 glissieres... Ensuite pour la fixation de ta ceinture est tu sur que le point est suffisement solide? C'est quand meme ta securitée qui est en jeux.

Tu te decourage vite Saches que sur un chassis long deja a l'arriere tu n'a pas a remplacer l'arbre de transmission seul des cales de boite sont a poser pour faire bien. Ensuite barre panhard AV/AR a reprendre (ou a acheter en meme temps que le kit), durites de frein. A l'avant reprise de l'angle de chasse. Tout depends ton budget tu peu facilement trouver un garage qui te les fait, par contre te laisse pas embobiner par certains garagistes qui jugent inutile de modifier l'angle de chasse ou les barres panhard et qui jetent un +10cm sans se prendre la tete... Complement d'infos: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=40174

Je savais bien qu'il servait à garder quelque chose

Arrêtez les mp, faites tourner pour la communauté!!! Nous ne pouvons nommer des marques que par MP car il est interdit de faire quelque publicité que ce soit,bonne ou mauvaise.Ce sont les règles du forum à lire ici ! Merci. Je suis desolé mais dans le reglement rien n'interdit clairement de donner une marque si c'est dans le contexte d'une discution ou d'une demande et que ça ne denigre pas la marque (difamation, meme si elle est fondée) Il faut arreter avec ces histoire de marque, quand je voit que dans une discution par exemple on parle de Feu vert pour un produit et que le type censure le nom ça me fait marrer... C'est en faisant de la pub pour les bonnes adresses que l'on progressera. Il y a bien trop de monopole de certains vendant a des prix abusif limite du racket (là je citerais pas car ça serait soit disant difamer ) pour que l'on ne parle pas d'autres fournisseurs qui parfois luttent peniblement pour survivre. Dire que Tartempion est bien, ça peu etre que benefique pour les autres. Dire que tartempion c'est de la merde, ça serait aussi bien (si on argumentes) mais ça par contre on peu pas.

C'est meme pas une sous marque, ça a rien a voir du tout avec un Airflow, la tete du snorkel n'est pas du tout la meme...

Ok... Verra bien, je souhaite que ça tiendra aussi, ça serait dommage car le boulot est vraiment propre.

Ne pas confondre diametre et largeur, ce sont 2 truc differents. 35" est un diametre 315 une largeur. On peu trouver des 35" moins large que des 33". Seb, je ne cherche pas à polémiquer, mais, sortir une phrase d'un paragraphe peut dénaturer le propos. il n'y a pas de confusions dans mon esprit, juste une double réponse. 1 pour le 315 je soulignait que BF préconise une taille mini de 8.5 pouce. 2 pour les roulements,j'attirais l'attention d'Hervé sur le fait que du 315/70/17 etait l'equivalent du 35 US donc que cela n'etait pas sans impact direct sur la mecanique Je ne pense pas avoir fait d'erreur. C'est d'ailleur impossible, ma connaissance du Troll, je la tiens de la lecture assidue de tes posts ici et ailleurs. Ok, disons que souvent on peu le lire et l'amalgamme est fait. Un 35 de par son diametre et poids peu fatiguer un peu plus, mais ça largeur exprimée elle aussi en pouce (9.5 a 13.5 pour les plus courant) est la dimension qui peu fatiguer les roulements. Un 315 en largeur equivaut a un 12.5" en largeur. Donc par exemple on peu autant fatiguer avec un 33/12.5/15 qu'avaec un 35/12.5/15, le diametre fait principalement un vehicule plus long a tirer, plus dur a freinner. Une largeur plus importante fait une conso plus elevée et des roulement fatiguant plus vite. J'ai sorti du contexte la phrase pour eviter a tout reciter et n'ai rien contre toi et ce que tu as dit.

Ne pas confondre diametre et largeur, ce sont 2 truc differents. 35" est un diametre 315 une largeur. On peu trouver des 35" moins large que des 33".

Oui je confonds avec le Standard et le XL, le standard lui est trop petit.

Pas certain, le Y60 est gourmand en air... Il faudrais retrouver les données de puissance et/ou cylindrée maxi.

Les 2 se valent, Ironman est plus diffusé en France que Ridepro, la garantie en cas de probleme chez Ironman est rapide puisque le revendeur en France a du stock et geres les garanties. Pour Ridepro je ne sais pas...

Ok je vois que l'on était dans la même config de conso ...

Gagner quelque CV oui, consomation aussi. Autre avantage, le visco risque lui aussi d'etre defaillant, l'helice du ventilo peu lui aussi casser voir meme plus facilement car plus souvent en prise qu'un ventilo electrique (en passant dans l'herbe a chameau on peu couper l'electrique, le visco non... Idem passage a gué...) Un ventilo electrique si on en prends un neuf très peu de chance qu'il tombe en carafe, et en poser 2 divise les chance de se retrouver sans ventilo, alors que si le visco petes plus de ventilo (hormis celui de la clim...) De plus par exemple pour le mien que j'ai commandé, on peu avoir un moteur de secours dans le vehicule, il se vends separement, l'helice quand a elle est en alu dont pour la peter il doit en falloir (surtout que l'on peu le couper) On peu toujours prevoir un ventilo de rechange... Qaund a la panne electrique sur le terrain ça se repare... Enfin bon moi je fait pas de raid donc je peu pas donner mon avis sur ce point. Pour moi le ventilo electrique c'est: Gain de puissance. Baisse de conso. Meilleure ventilation, plus efficace et surtout controlée. Un pic de chaleur du moteur ne sera jamais rattrapé par le visco, car il faut le temps au fluide de monter en temperature, un pic avec des ventilo electrique, un coup de marche forcée et le refroidssement se produit rapidement.