jules26

J'ai de très grosse vibrations dans tout mon train avant je pensais que mon amortisseurs de direction étais en cause car hs je l'ai donc remplacé par un tough dog renforcé avec rtc suite à quoi un peu de mieux mais toujours énormément de vibrations voir même carrément du guidonage à partir de 60km/h sauf quand je met un peu d'angle dans le volant je n'arrive pas à savoir d'où cela peut venir si vous avez des idée n'hésitez pas merci

Bonjour alors voila depuis peu mon y61 3l me fait des coupures pendant que je roule comme des coupure d'injection en sachant que mon alternateur est un peu fatigué de plus ma batterie ne lui permet pratiquement plus de démarrer je pensais que cela venait de l'alternateur car à la poussette tout allait bien mais depuis hier soir j'ai un nouveau problème j'ai tout le tableau de bord qui clignote lorsque que je met le contact voir vidéo si jointe si jamais certaines personnes savent de quoi cela peut provenir je suis preneur car la je sèche 20250302_011650.mp4

Bonjour voilà hier j'ai fait une petite sortie avec mon gr en terrain et tout allait bien mais sur le retour j'ai remarqué que mon compte tour faisait n'importe quoi, il monte directement à 6000 tours alors que j'étais sur l'autoroute à environ 2500 tours si jamais vous avez des idées parce que la je sèche

Non je n'ai aucun voyant le patrol est de 2002

Bon voilà après une bonne semaine j'ai des news à vous donner mais il y a toujours quelque chose qui m'échappe. Bref je vais faire au plus vite en gros mon patrol à étais envoyé dans un garage multimarque suite à quoi on m'a diagnostiqué une pompe a injection morte et l'impossibilité à eux de le faire donc je l'ai récupéré. Suite à la récupération et étant persuadé que le problème ne venait pas de la pompe mais qu'il étais bien électrique j'ai aspergé de nettoyant contact la totalité des cosses fusibles etc mais toujours rien. Suite à cela j'ai branché ma valise, une toute simple mais impossible de lire l'obd2 donc j'ai essayé avec mon boitier carly mais lui non plus n'était pas en capacité de lire quoique ce soit. La chose la plus étrange dans tout cela c'est que le patrol a démarré au quart de tour lorsque le carly étais branché donc une fois démarré j'ai essayé de débrancher ce dernier mais à ma grande surprise le véhicule c'est coupé directement j'ai donc retranché le boîtier et pour faire simple quand le boîtier est branché le patrol n'a aucun problème mais lorsqu'il est débranché il ne veut absolument rien savoir. J'en viens donc à me demander si le problème ne viens pas de l'antidemarrage ou si mon boîtier n'efface pas les défaut lorsqu'il est branché (ce que je trouve bizarre étant donné qu'il n'arrive pas à communiquer avec la voiture) si jamais quelqu'un sait de quoi peut venir le problème je suis preneur

Je reviens le lendemain et surprise le patrol ne m'affiche plus le voyant de préchauffage mais le moteur tourne bien (au démarreur) sinon aucun demarrage j'ai aussi changé le relais maron sous le tableau de bord car il claqué mais toujours rien Citer

Bonjour je vous donne un peu de contexte, en gros mon patrol est resté 2 mois à l'arrêt pour un changement d'embrayage, le bloc avait étais tombé et au passage j'en ai profité pour faire une suppression de fap et d'egr bref le véhicule à pris la pluie une nuit malheureusement et à l'intérieur aussi car un vitre étais mal fermé. Bref aujourd'hui je l'ai récupéré et ai roulé avec mais je ne l'ai démarré qu'à froid mais quand j'ai réessayer de le démarrer à chaud et impossible comme si le gasoil n'arrivais pas alors que la pompe gave le moteur je ne sais pas du tout à quoi cela est dû mais j'entends quelque chose qui claque à l'intérieur au niveau de la boîte à fusible j'ai vérifié les relais et les fusible mais tout est OK et ça semble venir d'au dessus

Bonjour je me présente je m'appelle Jules je suis un jeune passionné de 4x4 et détenteur d'un petit y61 3l gr. Je suis originaire de la Drôme 26