castanea

J'ai refait mon post avec plus de photos et la manip, là oui j'ai fait soudé, la bride de serrage c'est techniquement possible, mais assez pénible car à l'endroit où le manchon inox prend sur le tube d'origine ce dernier est légèrement cintré (comme toi ) et donc légèrement ovalisé (comme moi ) Edité

Refaire le monde nan, ça force à boire sinon ckécon c'est que ce cycle là soit pas fini

Non y'a pas à culpabiliser, c'est évident, mais plutôt relativiser Ta grogne est justifiée. Je me disais seulement que ce n'est qu'une infime partie du problème Mais je vais pas m'étaler en conjectures une fois de trop

En entrée, la différence principal avec le "passé" est d'attendre d'un gouvernement français (quel qu'il soit), qu'il règle, pour nous des problèmes dans un cadre européen et mondial . Une autre de nos spécialités, c'est notre corporatisme du bas en haut de l'échelle et le fait que si nous gueulons après le non respect de la trilogie de notre devise, nous n'en oublions pas moins nous même le sens du mot solidarité. En dessert, notre goût immodéré, de gueuler après l'état (quelle que soit son orientation encore), pour qu'il nous file du pognon dès lors même que c'est nous qui le financons. Simpliste me direz-vous, sans doute, et le législateur a voulu sans doute mutualiser la protection et l'assistance et aujourd'hui ce système égalitaire est dépassé, sans contrepartie et mal foutu. Pire que tout sa réforme est devenue un thême de la conquète du pouvoir, empêchant ainsi une sage gestion pragmatique. Exemple : Sans être crésus (tranche moyenne), je pourrais tout à fait payer au moins dix consulations chez le toubib/an, de même pour le type en dernière tranche d'impôt sur le revenu, c'est pas débile qu'il se balade avec sa carte vitale pour soigner une bronchite . Tout en bas, t'as le glandu, qui vivote en abusant des largesses d'un système incontrolable et dont les abus retombent sur ceux qui sont vraiment dans la mouise. Et dans tout ça on nous demande de résumer tout notre idéal de vie, nos valeurs traditions et principes à "droite ou gauche", pour venir après se targuer d'une pseudo légitimité démocratique. La lutte d'une frange de la société contre une autre et les divisions qui en résultent garantissant la pérennité du système. Et le gaz oil dans tout ça : une pisse de protozoaire dans l'océan des marées éternelles et refluantes de la connerie humaine. Juste ne pas oublier que ce qui est pour nous un plaisir normal est pour d'autres un rêve inaccessible Bon, j'vais labourer mon jardin moi, ché bitot la chaison d'planter les patates

Si, un silencieux inox reçu aujourd'hui pointage ce soir montage demain, photos dans le WE, et un bon plan "inox" pour les membres de PGR dont je vous parlerai en mettant les tofs

C'est plus le sien mais il sera content d'avoir des nouvelles

Ce calcul peu servir en meme temps pour les prefiltres, merci pierre pour la demonstration. Extra cette question est inspirée par toutes les modifs vues et qui doivent bien modifier ces chiffres

Bon touche à rien si la flotte a été aspirée dans le moulin maintenant y'en a partout . Les mécanos vont peut être pouvoir t'aider, ça sent le bon démontage

Euh... et la tof sur le mag, tu te balladais en roupillant derrière ton volant Sympa les résultats de ce sondage, continuez à voter

Je vois des modifs de LDA, de turbo, des boitiers et me dit qu'un moulin est conçu pour tourner avec un mélange air/go "équilibré". Je m'interroge et j'essaye de comprendre le mécanisme, et les bienfaits ou méfaits de ces modifs Alors quels sont le mécanisme et les effets (couple/puissance) du "gavage" en GO obtenu mécaniquement sur le 60 et (si je comprends bien) uniquement par "leurrage" électronique sur le 61. Y'a t'il lieu de revoir d'autres points lorsqu'on a utilisé un de ces procédés de gavage Tu me dit si je t'enquiquine

N'écrit pas en majuscules, on les uilise pour crier "virtuellement" Tu veux en fait changer ton joint de carter toi même

Bon je me pose des questions Lorsque on travaille l'arrivée d'air sur un 60 (schnorkel, filtre, turbo...), on travaille aussi l'arrivée de GO (pompe) et vice versa pou équilibrer le mélange. Sur un 61 TD6, si on travaille l'arrivée d'air (sans toucher au turbo mais filtre, schork, durite...) est-ce que l'injection électronique s'adapte et si "non" peut-on travailler l'injection autrement que par le boitier ou passer en pompe méca.

Un grand merci pour ce reportage techniquement j'ai pas la compétence de juger, mais c'est très bien de partager et tes photos permettent de comprendre bien des choses

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50089 pas de grosses différences avec le 60

il suffit de voir le pourcentage de déforestation au brésil (foret amazonienne)juste pour la culture pour les biocarburants Justement chez nous la production forestière est un cycle qui comprend le renouvellement. Alors il y a là une piste de carburants d'origine végétale, il en est de même des formations telles que maquis et garrigues qu'on s'enquiquine à défricher cause incendie. Ce sont les propos d'un béotien en carburant vert mais en cumulant agriculture, sylviculture (forêt), et déchets végétaux, n'aurait on pas moyen, non pas de supprimer le pétrole, mais d'en réduire la part. Imaginez que l'on tourne ne serait-ce qu'à 30% de biocarburant. Et bien 30% de conso de pétrole en moins c'est pas rien .

Contact très interressant avec Caspar (un passionné de plus ) et peut-être une alternative inattendue et interressante Des nouvelles Lundi

Bein là moi j'ai du tube à la place de la gamelle, et j'ai vraiment l'impression d'un couple qui s'est déplacé. Je suis pas assez calé pour te répondre "en théorie". Je vais faire la modif, comme ça je vais pouvoir comparer tube/glasspack A voir la soluce de caspar

Il est bizarre ce système pour la partie inox, bon mais la durite qui va de l'IC vers l'admission elle reste trop souple et l'angle fait deux fois 90° je crois, sous réserve de l'avis des autres, que c'est pas génial Mets nous une photo de l'ensemble de ton moulin pour voir

Bonjour, les glasspacks existent depuis longtemps sur les américaines moteur essence. C'est une solution pas chèr, mais avec trop de retenu pour les turbo diesel a cause les élettes qui dépassent trop à l'interrieur. Faites attention; il y a un sens de montage! vous risquez en se trompent de monter trop en pression et étouffer les puissances espéré. Le diametre en passage effectif des gaz(CFM) sont nettement inférieur qu'avec un pot en absorption direct "normal"(resonateur / muffler). Donc pas chèr peut revenir très chèr C'est vachement intéressant ça aurais tu la possibilité de nous mettre un lien, une photo du système de "silencieux" qui te paraitrait le mieux adapté

Bein si justement , pour nous 4x4eux qui sommes pêtés de tune à consommer 12l/100 ça va être le pied , on va bientôt être seuls sur la route Bein kestufou, j'suis à 13,5 moi, salaud de pauvre

C'est un lien vers un site commercial ( c'est pas une tarre non plus ), à voir avec Jeff par MP

Moi j'ai pris le tout, la qualité est top , mais il est possible peut-être d'économiser un peu en trouvant du collier inox près de chez vous Pour le reste sur 170 euros, si vous trouvez 50% moins cher, je m'interrogerais sur la qualité du matos à votre place Pas mal ton lien Seb

Alors suite des petites optimisations avec la réception et le montage d'un silencieux técinox Photo 1 : avant j'avais un tube, un bruit génial, sur le coup l'impression d'un gain, mais vite déçu, j'ai bien l'impression qu'un tube (du moins le mien) fait perdre du couple ou le déplace plus haut dans les tours, le gain est un placebo du fait du bruit Photo 2, 3, 4 : le kit tecinox, un silencieux intermédiaire en lieu et place de l'ex gamelle centrale et deux coudes "sur mesure" pour retrouver l'alignement (le silencieux est droit, la gamelle d'origine à l'entrée et la sortie déportées. photo 5, 6 : le kit Charles 31 : 2 brides et tubes coupé au raz d'une gamelle centrale d'origine de 60 (ou de 61 TD6) merci mon lapin Photo 7 : après avoir démonter l'ancienne gamelle (tube dans mon cas), présenter, après les avoir juste emmanché (ça se manchonne c'est très pratique), le silencieux, les deux coudes et bride et tube. Maintenir par le dessous le silencieux boulonner les deux brides photo 8 : Fabriquer une patte de maintien , la visser, régler la hauteur du pot, vérifier que la tresse est bien droite, régler les coudes en bon alignement, vérifier le positionnement de la sortie à l'arrière du patrol photo 9 : pointer la patte puis pointer chaque raccord (ici soudure à l'arc baguette inox diam 1,6. Attention pas plus en diamètre ça perce déjà très facilement, le mig/tig paraît que c'est vraiment, beaucoup, beaucoup mieux, même c'est indispensable ) vérifier la solidité des pointages photo 10: déposer le pot pour terminer vos soudures dans l'étau ou sur l'établi. Bon les effets maintenant (boite longue sur route) : - Sur le mano turbo : déclenchement plus franc, rapide et plus "brutal" aussi du turbo, ça pousse vraiment mieux à partir de 1800 tours (2000 avant). - le ressenti : essai sur ma côte favorite, le maintien de l'accélération est meilleur. Globalement le troll est plus véloce et reprend mieux (attention c'est pas non plus la modiff de la mort qui tue) Bref, content le casta Merci à Caspar le patron passionné de tecinox, je lui ai demandé de nous faire un topo technique. En tout cas bravo de cet effort pour trouver une solution efficace et abordable pour une solution inox simplifié au dela des solutions complètes proposées sur http://www.tecinox.com/. Vous êtes membres PGR, ce silencieux avec ses deux coudes vous est proposé à 178.60 euros TTC rendu chez vous sur présentation de votre pseudo Caspar est sur le coup d'acheter un 60, on tachera de bien le renseigner édité

Alors je relaie les infos de Pierre avec la petite doc Merci à lui

Alors le détail de la commande et les prix unitaires et global TTC : - 5 durites coude silicone 45° diamètre intérieur 57 : 19, 50E/unité - 2 tubes connectiques alu pour durites diam intérieur 57 mm : 20E/unité - 10 Colliers inox (diam 50 à 70 mm) : 3,5E/unité Port en sus à voir avec http://www.pulsion-tuning.com Le prix TTC hors port : 172,50 euros Voilàààà