Philou

Ok merci je passe à l'acte

J'ai longtemps hésité avant de prendre les Tough Dog adjustable... mais malgré ma préférence pour la marque Koni en raison de la réputation, et bien j'ai laissé tombé car les pros m'ont dit qu'ils étaient trés ferme et qu'ils ne sont pas réglables... (en fait c'est juste un réglage d'usure m'a dit le technicien Koni de l'usine) et pour moi le confort était un critére de base. Mais sinon je roulerai aujourd'hui avec du Koni. Amicalement

Alors là pas de risque j'ai pas ce matos... je suis un ane en mécanique Merci encore, une fois de plus

J'ai un petit problème... Mon mécano à monté les amortos arrières avec les réglages vers l'intérieur du Trol (et pas face aux durites de frein)... J'ai peur d'arracher les durites et les pièces du réglage dans le premier chemin. Penses tu que c'est facile de démonter l'écrou du bas des amortisseurs arrières pour les tourner vers les flexibles de frein ? si je les démonte je pourrai les remettre facilement ?

Tu te trompes complétement... C'est une mutation que j'ai demandé car sinon je pouvais rester sur Nice sans problème (j'y suis depuis plus de trente ans) La Bretagne est vraiment une région fantastique (pour moi) campagne, verdure, plages et des gens extraordinaires... Je suis amoureux quoi !!!

Oui Toubab29 sans problème j'attends avec impatience mon arrivée en Bretagne... quelle région splendide !!!

Je suis entiérement d'accord avec toi The Bargeots... sur le principe... Mais bon ce matin il est vrai que l'effet de réhausse me semblait un peu moins haut... après avoir roulé un peu ... peut-être que les cales ce sont mises en place... par contre l'arrière qui était plus bas que l'avant l'est moins aprés changement des amortos et mise en place des cales +3cm Je mesure le tout ce week end J'ai pas fait de route pour l'instant, juste un peu de ville et le confort est top et pour moi ça ne tangue pas... (peut être le temps de les roder et il faudra les ducir un peu plus après) J'ai passé un obstacle avec les Tough Dog (position zéro pour l'instant) et alors là c'est le pied... au lieu d'être secoué comme un prunier ça passe en douceur... plus de coup de raquette aux changements d'appuis... mon dos me remercie déjà... J'ai pris un chemin avec la route défoncée (nids de poule) alors qu'avant c'était insupportable même à petite vitesse, aujourd'hui j'y vais allégrement sans rien sentir quasiment !!! Je pense que madame va être également ravie du changement

Mon copain mécano me les a monté aujourd'hui et j'ai récupéré mon Trol juste ce soir !!! Il me reste à brancher le compresseur sur les amortos... donc ce week end je tire les tubes sur les longerons. J'avais juqu'à présent les amortos d'origine avec 100 000 kms pour dire le "tape cul" que c'était. Mais déjà 2 constats : 1/ avec les cales en +3cm c'est déjà un peu plus haut. toutefois mais je sais pas si c'est les nouveaux amortos mais le cul du trol n'est plus affaissé et l'ensemble semble plus haut de quasiment 5 cm... vérif ce week end avec précision 2/ sur la route avec le réglage à zéro pas de PB... j'ai déjà l'impression d'avoir changé de véhicule plus haut et plus confortable

Merci tu as répondu à toutes mes questions... je vais essayer de tester ça ce week end entre 2 cartons car je déménage dans 1 mois... direction St Brieuc... vive la Bretagne !!!

Merci Et concernant les T de jonction entre les différents éléments du réglage mano/compresseur/amortos ? on peut également mettre et enlever les tubes sans les casser ?

Pas encore car j'attendais de les monter mais effectivement ça sera déjà ça de fait... Une petite question : est ce que l'on peut retirer les tubes rislan des "T" de raccordement. et sans casser les "T" A+

ça devait être monté ce vendredi mais il a trop de boulot et il a reporté à la semaine prochaine..... Il me fait le montage gratos, je peux pas lui imposer des délais Mais je suis impatient, j'avoue !!!

Oui, je suis d'accord avec toi !!! Merci encore pour les régulateurs de pression j'ai tout monté hier... Il ne me reste plus que les amortisseurs à monter et à relier au compresseur.

Première étape : le montage du réglage Rancho et du compresseur est terminé (téflon compris) Reste à monter les cales +3 les amortos Tough Dog ... dès que mon mécano à le temps...

Je viens de les recevoir avec ton plan pour le montage... trop cool... que dire ... MERCI

Oui, je pense que je vais les poser au niveau du levier de vitesse à droite sur le cache gris qui longe le levier (pas sur le pseudo bois) . Il semble que la profondeur soit suffisante mais il faut que je contrôle bien cela. Photo dès que réalisé, mais je ferai la pose au tout dernier moment.

Je vais démonter et mettre du teflon Je vais me calmer pour le serrage Je vais suivre à la lettre tes préconisations car je sens que je vais faire une connerie, sinon.

Merci Franck et Nath.13 J'ai laissé tombé la pose à cet endroit car trop compliqué...

Oui je vais adopté cette solution pour le compresseur... j'ai tiré ce matin une alimentation directement de la batterie et j'ai fais un premier répérage pour la fixation des manos. Je pense les poser sur le coté droit de la console centrale (à droite du levier de vitesse de ma boite auto) Pour l'instant j'ai pas mis de Téflon car les racords du T qui est sur le compresseur ne se vissent pas à fond. Ils se bloquent avant la fin du filtage. Merci encore pour ton aide... Oh combien précieuse !!!

Je vais faire des essais et commencer le montage demain matin... Je pense que le premier PB c'est de fixer le compresseur. Sur quoi tu l'as monté ?

Le PB c'est de prendre la mesure pour commander les sangles... En plus, il faut au préalable définir les points d'encrage ! Vous avez un mode d'emploi ?

Concernant l'intégration du boitier de réglage : Je me sens pas le courage de percer la planche de bord coté passagé comme tu l' as fait. Tu as vu un autre emplacement ? J'avais vu ça mais je sais pas si c'est faisable avec un 3L Je crois qu'il y a une sonde (je sais pas pourquoi faire) derrière une petite grille. Ou alors en remplacement du cendrier...

Tu sais me parler, toi. Aller juste une dernière avant d'aller dormir.... Les cales Tough dog se montent en haut des ressorts si j'ai bien compris J'allais faire une connerie

Si tu me cherche, alors C'est une visse de réglage ? ça marche comment, il faut juste l'intercaler avant le bouton de dégonflage ?

Alors là, chapeau bas et merci encore... Par contre l'assistance technique... tu n'as pas fini avec un nul comme moi