laurentélise

ce sont des pneus neufs en bf all terrain en 265 75 16 mais il le faisait avec des pneus de route avant mais je ne sais vraiment pas d'ou ça vient!!

a mon avis c'est pas encore pareil car moi passé le cap de 90, je n'ai plus de soucis par contre si je reste a 80 pendant 10s et qu'il a des bosses sur la route, la direction tremble enormement, j'ai l'impression que je vais perdre une roue!!!

j'ai le meme probleme que toi, sur un 61, arrivé a 80, ca vibre tellement que je dois frainé sinon je me casse la gueule!!j'ai changé mes roulements de pivot, changé la barre pan hard et mis mes rotules en pre contrainte et maintenant, je n'ai juste une petite vibration mais quasi rien, a plus

en fait, c'est simple, c'est une sonde a 2 paliers.c'est a dire que c'est comme si il y avait deux sondes.les valeurs donnees sont tout simplement les temperature d'enclenchement et d'arret.slts

pas de souci j'ai un vrai moteur!!!!un td6, bon ok; on rigole!! donc je peux le faire pour un meilleur refroidissement. merci

j'ai vu dans le forum que pour le 6 cylindres, il fallait mettre un T pour l erefroidissement du 5 et 6 eme cylindre avant les durites de chauffage.Faut il le faire pour un y61? merci,slts

si ça peut te rassurer, c'est ce que j'ai fait

je tenais a remercie toutes les personnes presentes sur le forum pour les reponses rapides lors des modifs. je viens de m'inscrire sur le site et grace à vous j'suis pas pret de le quiter.encore un grand MERCI!!!

pour ma part, j'ai monté une pompe de baroud 2,8l turbo d mais a mon avis, tout va pourvu que la pompe provienne d'un moteur 2,8l

bonjour, donc sur mon td6, y61, il parait que l'arbre a cames est celui dit performance , quelle difference il y a t il entre les 2 ;?merci

il faudrait que tu y mettes une photo moins floue, car on voit que dalle!!

c'est dela un moteur de td6 pour avoir ce cache/la bosse au dessus est la pompe a vide car elle n'est plus sur l'alternateur sur les 61. pour le reniflard c'est bien ça.sur le mien, j'ai pris un tuyeau et j'ai mis une boutelle en plastique. a plus

moi par contre c'est des jantes toles!!bien plus solide que les alu et que les modulars!!

pour ma part, j'ai monté du solide et indestrucible, des ventilateurs de j5 ou c25 mais attention les deux ne sont pas identiques, le premier consomme 15 amp et le second plus de 20 mais j'ai fait ça sur mes deux autos un y60 et un 61 en 2,8 et jamais emmender!!!seul probleme c'est que ça commence a etre rare a la casse.en sondes, j'ai mis une sonde basse "82,69" et pour le second une sonde "85,80".j'ai positionner l'ensemble des sondes sur la durite du bas et ça marche nickel!!!

je suppose que l'on a fait parreille, on a repeind les jantes d'origines.par contre si tu les changes pour des modulars, si je peux me permettre, tu fais une connerie car les jantes d'origine sont beaucoup plus solide que les autres!!!donc a toi de voir,slts

j'avais le meme probleme mais fini maitenant avec la pompe meca!!donc franchis le pas passe a la pompe mecanique!!!!!!!!!!!

pour le nettoyage des pieces, faut pas vous faire chier a l'essence, ça nettoie rien.ça fait plus de 10 ans que j'utilise du diluant de nettoyage pour peinture et autre, environ 35 euros les 30l.slts

melangé de l'eau avec l'intercoleur c'est bien mais vous avez pensez a la panne con!!une fuite d'eai et hop dans le moteur et la catastrophe!!!alors moi je ne ferais pas.

j'ai fait mon systeme reglable et j'ai reglé la pression a 900mb et en tous les cas, ça pousse!!!!!!!!!!!

merci beaucoup et je penses bien que je vais en trouver un, donc l'annonce est passée, si vous avez une pedale et un cable d'accelerateur pout un 60, je suis acheteur, a prix correct!!!!!!!!!!!merci,slts

vous avez remis une pedale et un cable d'y60? si j'ai bien compris car j'ai modifier la pedale du 61 et ça marche!!mais pour etre fin je vais changé ça car en plus j'ai des doutes pour mon cable, il provient d'un baroud 2.8!!est ce que quelqu'un peux me dire si c'est les memes? et avez vous repercer la carrosserie pour la pedale du 60 ou si tout va bien? merci,slts

je l'ai fait sur mon td6 , j'ai mis une rondelle entre le support et la wasegate mais a ma grande surprise ça a reduit ma pression, elle est tombée a 500mb donc je redemonte et je fais un systeme pour que la tige soit reglable!!!

donc si j'ai bien compris, un tuyeau de l'intercoleur a wg et un autre de la pompe a l'admission!!! merci et sur lequel je place mon T pour le mano de controle???

vous avez bien du bol car je mesure 1m92 et j'ai modifier mes deux trolls parce que les sieges etaient vraiment trop pres. mais c'est moi qui ne suis pas normallllllllllllllllllll.

par simplicité, le petit tiuyeau pour le turbo, on le branche de la "vaseguete" a la pompe puis à l'intercooleur.la logique voudrait que ce soit ça.merci pour les réponses