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Bonjour, Je n'ai pas hésité non plus à payer 900 € pour deux ans de tranquillité même si mon troll n'avait que 15000 km pour ses trois ans (Y61 long Elégance). J'ai depuis changé l'assistance de l'embrayage. Ca a dû quasiment amortir l'affaire... NISSAN made in qualité ? Plus aussi sûr que ça !

Merci, je vais vérifier tous ces points mais mon bruit relève plus du grognement que du claquement. Sait-on jamais malgré tout les bruits proviennent parfois de trucs insoupçonnés... Pour info: les mécanos Nissan ne l'entendent pas, bien évidemment !

Bonjour à tous, Les portes de coffre de mon Patrol long de fin 2004 (seulement 13000 km et quelques courtes sorties sur des chemins) émettent des grognements dans les virages sous l'effet des déformations de carosserie. Je vois bien que la porte de droite doit être claquée assez fort pour que le verrouillage du haut se fasse correctement mais, même ainsi, ça grogne (le Troll est peut-être affamé et manifeste sa mauvaise humeur...). Quelqu'un a-t-il eu ce léger soucis et connaît-il la solution ? Merci d'avance pour votre aide. Cordialement.

Bonjour à tous, Mon Y61 160 CV, acheté à la concession Nissan de B**is en mars 2007 (2700 km) présentait des sortes de coupures d'injection autour de 2600-2900 tr/mn. Au passage, évitez cette concession: de vrais marchands de cravates ! Il a passé plus de trois mois au garage (Nissan Nantes où j'habite) en sept mois de possession ... Pas mal pour, après avoir changé le turbo et la wastegate, la vanne egr, la pédale d'accélérateur, le débitmètre d'air, le calculateur et j'en passe, l'Expert nationnal daigne enfin venir pour conclure à une défaillance de la pompe d'injection puis à une surpression turbo. Sans doute une heure de travail de réglage de la wastegate et depuis c'est nickel ! Compétence quand tu n'es plus de ce monde ! Il y a du bon et du moins bon dans l'attitude de Nissan France sur le sujet. Le bon est que le problème a été pris en compte et finalement résolu avec toujours une voiture (Renault Rent) mise à disposition (j'ai presque essayé toute la gamme Renault !). Le moins bon est la lenteur catastrophique pour réagir et régler la panne, l'absence de communication directe malgré trois lettres recommandées et enfin le silence radio sur un geste commercial demandé en dédommagement du préjudice subi. Alors que certains membres du site, que je remercie ici vivement, avaient vu juste quant à la cause de la panne. Bravo les gars, vous pouvez devenir experts Nissan ! J'avais fait part de cette cause possible dès avril à Nissan mais ce n'était pas probable selon eux ... Voilà, je voulais vous faire part de ma mésaventure et, si quelqu'un s'est déjà bagarré avec succès contre Nissan France, qu'il m'indique la meilleure stratégie à adopter. Merci d'avance. Cordialement.

Bonjour à tous, Je réponds sans doute un peu tard ! J'ai monté le boîtier KITPOWER sur mon 3L il y a deux mois environ et j'ai dû faire environ 4000 km avec. Le premier ne fonctionnait pas. Retour en Belgique après les avoir eu au téléphone. Très sympas et renvoi sous une semaine environ d'un autre boîter. Mes premières impressions : - le véhicule est plus agréable à conduire car globalement plus souple - ça pousse plus dans les reprises et dans les cotes - le gain de puissance et de couple ne métamorphose pas pépère mais ce n'est pas le but - la consommation semble rester stable - il se monte et se démonte vraiment en cinq minutes - la finition est moyenne (plastique et fils apparents sur une des deux prises) Alors bonne route. Cordialement.

Merci Pierre, Ca confirme mes soupçons. Je n'ai pas de fuite mais je vais regarder si tout est correct (niveau d'huile, purge au besoin, etc). Mon Patrol a 10000 km mais date de fin 2004 alors le fait de ne pas rouler pose peut-être quelques problèmes... Cordialement. PS: Si tu as aussi des idées pour mon "vieux" problème de coupures d'injections entre 2600 et 2900 tr/mn... Nissan y perd son latin, voire son japonnais, et le véhicule a déja passé plus d'un mois au garage. Voici ce qui a été fait : remplacement de la vanne EGR, du calculateur, du débitmètre d'air, de la pédale d'accélérateur, du turbo et de la waste gate, du capteur de pression de turbo et je crois que j'en oublie; le tout associé a plus de 400km d'essais routiers. C'est du délire et le problème est toujours présent, sans compter que Nissan france se fait, dixit le concessionnaire, tirer l'oreille pour prendre en charge les frais au titre de la garantie! Tout va donc bien dans le meilleur des mondes !

Bonjour à tous, Je trouve que la seconde et la troisième accrochent un peu à la montée des vitesses sur mon Patrol de 10000 km. Je me demande si un réglage de la course de l'embrayage est possible. Quelqu'un a-t-il une idée ? Merci d'avance. Cordialement.

Bonjour, Je viens d'installer un KITPOWER sur mon 3 l Di qui apporte en théorie 189 CV pour 160 précédemment et 452 Nm pour 380. http://www.boitier-additionnel.com Le prix est de 750 €TTC livré. Le montage se fait vraiment en cinq minutes (connectique d'origine sans fil à couper ou souder) le plus difficile ayant été, pour moi, de trouver la prise sur la pompe, un peu cachée derrièredes tuyaux ! Il me reste à réellement tester mais mes premières impression sont les suivantes : - pas de vrai gain sur les départs arrêtés (la boîte mécanique du Troll étant un peu rustique et pas rapide du tout) - conduite plus douce sur un filet de gaz et réaccélérations à partir de moins de 1000 tr/mn très naturelles - vraiment plus de reprise pour doubler par exemple entre 90 et 120 km/h Voilà pour les premeières sensations. Je donnerai des détails plus tard et notamment les variations de consommation. Cordialement.

Je m'habitue progressivement à mon nouveau joujou acheté il y a un mois (Long, élégance, septembre 2004, 4000 km aujourd'hui) et je commence à sentir les défauts ou dysfonctionnements au sujet desquels j'ai déjà écrit plusieurs posts. Le dernier défaut qui me soit apparu est que les passages en seconde et en troisième accrochent un peu (à la montée seulement). - Est-ce normal vu le kilométrage et qu'un rôdage est nécessaire ? - Tous les Trolls sont-ils comme ça ? Merci d'avance.

Merci de vos réponses qui donnent déjà plusieurs pistes. Apparemment rien n'est visible sur la valise de contrôle. Pour répondre à "npatrol80", je ne peux pas du tout réaccélérer, même tout doucement. En revanche, le niveau d'accélération avant la coupure reste comme mémorisé et la voiture continue à la même vitesse. Une précision : mon Troll a 4000 km mais il est de fin 2004. Il n'a donc pour ainsi dire pas roulé alors des oxidations se sont peut-être produites sur de la connectique... Cordialement.

Bonjour, J'ai des problèmes de coupure intempestive de l'injection sur mon Troll de 4000 km. Un petit tour chez Nissan et remplacement d'un relai jugé défectueux entre le calculateur et la vanne EGR (m'a-t-on dit). Mais ça se produit toujours ! Le phénomène est le suivant : à vitesse constante pendant un certain temps, généralement 110 ou 130 pas à 90, lorsque j'ai besoin d'accélérer, la pédale ne répond plus. Il faut que je la relâche pour qu'elle retrouve ses esprit... Qu'en pensez-vous ? Cordialement.

Merci de ces conseils... mais je n'ai pas la réponse à ma question (sans vouloir avoir l'air insolant bien sûr !) qui était : est-il normal d'avoir de légères vibrations dans le plancher et le volant ? Pour les km, je suis "certain" car il est dans une concession Nissan et c'était un des véhicules du patron. Il a sans doute aussi servi en démonstration.

Bonjour 'The bargeots" de ces réponses. Vu le kilométrage du véhicule (2500 km), je ne crois pas beaucoup aux problèmes de roulements mais davantage à une déformation de la carcasse des pneus due à une immobilisation longue (à voir quand même puisque les roulements peuvet aussi souffrir de cette même cause). Je ne sais pas si je suis trop perfectionniste et que les légères vibrations dans le volant et le plancher m'obsèdent ou si c'est somme toute normal que ça vibre un peu. Je fais donc appel aux expériences des membres: ce phénomène est-il courant et normal ? Merci à tous.

Bonjour, Je suis un tout nouveau membre aujourd'hui possesseur d'un Terrano et envisageant d'acheter un Patrol. Le véhicule que j'ai en vue (fin 2004, très peu de kilomètres) présente un défaut de vibrations et de léger déport sur la droite. Le concessionnaire Nissan m'assure qu'il ne sait pas faire mieux, que les roues ont été équilibrées et le parallélisme réglé. Je suis encore allé essayer le véhicule aujourd'hui (portes ouvertes Nissan) mais je n'arrive pas à me décider tant je trouve le problème désagréable quoique pas forcément très marqué. Je pense que la Patrol est resté très longtemps immobile et que les pneus se sont déformés. Ma question est simple : les connaisseurs connaissent-ils ces problèmes sur les Patrols. Est-il jugé "normal" qu'un Patrol vibre même très légèrement ? Merci de m'aider ! Cordialement.