vladruss

les photos : fixation sur le support d'origine que j'ai décalé un peu (sur la boite) ça c'est les collier que j'avais mis en premier (sur le longeron en lieu et place du silent bloc d'origine). il a pété et j'ai le flegme alors je l'ai raccroché par la vis avec un petite patte... Et tant que j'y suis, ma bricole pour réaligner la fin du pot d'origine. Une chtite vis à travers le plancher, un collier et un ressort! Une fois pris en triangle, il reste bien droit entre les supports d'origine et le ressort qui le remonte bien droit. Ouala, pour les amortos, je rajouterai des rondelles quand je serai motivé... a+

Salut, moi au début je voulais mettre 12mm, mais comme je n'ai pu trouver que du 14 chez un ferronnier ça c'est fini comme ça ! J'avais déjà des vibrations avant la réhausse, changé les supports de boite idem, et ben après la réhausse +5, il roule comme neuf, surtout en 5eme, la différence est frappante. Je pense aussi qu'il faut tatonner car vu l'état de mes supports de boite genre raplapla, chacun de nos gr doit avoir une géométrie différente du fait de l'écrasement des supports boite et moteur et de toutes les liaisons élastiques de ponts ... Essaie de 6 à 15 et tu trouveras surement le bon réglage (sachant que d'origine les cales fournies avec un kit ome par exemple sont je crois de 2x6mm) Bon courage lionel

je te prends quelques photos aujourd'hui, si c'est pressé j'y vais de suite vu que tu es là. Pour les ressorts, je les ai montés comme iniqué sur les étiquettes, left à gauche et inversement. Il est à plat ( a priori) mais j'attends que les ressorts se tassent poue en être convaincu. En tout cas j'en ai chié parceque comme d'hab tout était rouillé. Tiens ça me fait penser à quelquechose: à l'arrière, tes amortisseurs sont ils serrés ou legerement libres au niveau des fixations, je veux dire dans le sens axial ?

salut, moi aussi après avoir coupé le tube arrière il s'est mis en biais. pour ne pas le maintenir par traction sur l'echappament flexible qui remplace la gamelle, il suffit juste de rajouter un ressort sur le haut de la partie finale, là où ça frole la caisse. passez une vis à travers le plancher, un collier autour du tube, le ressort entre les deux et le tour est joué. Si vous voulez des photos, je les prends à la demande. a+

Salut julien, On a donc le même échappement, moi j'ai vraiment ressenti un couple plus important, pour le bruit, attends un peu, dès que la calamine aura un peu calfeutré les parois du tube (s'il est neuf bien sur), le son va vraiment changer... patience. C'est vrai qu'au début c'est très "métallique". Pour la fixation, moi j'ai d'abord opté pour des cilloers de plomberie mais à la première sortie les deux ont lâché. Préfères donc des colliers fait maison dans de la tole de 0.5 ou 1 mm que tu serres autour su tube et fixe à la place des fixations d'origine, elles supportent sans pb. Sinon j'ai fini par recevoir mon kit +5. Chronopost ne m'a pas trouvé... je trouve ça très fort Là aussi, que du bonheur, mes amortos d'origine étaient très fatigués et les ressorts avants complètement affaissés, d'ou tous les problèmes de bruits et vibrations qui ont enfin disparus !!! J'ai l'impression d'avoir un gr tout neuf a+ lionel

Pas de mal, si je l'ai vu sur la photo, les autres aussi !! Par contre je me demande depuis un moment d'où tu tires toutes ces docs très bien ficelées ?

Salut Pierre, Je crois qu'il y a écrit 35 mm et non 3.5 !

Salut à vous, Perso je pense que si le bol reste sec c'est plutôt bon signe, le joint racleur fait bien son boulot Mes bols étaient bien secs et commencaient à se piquer un peu donc comme vous j'ai contrôlé la présence de graisse à cardan, nickel des deux côtés et très propre ... chui resté un peu c*n mais content pour le cardan. Sur les conseils d'un mécano de chez nissan nice, j'ai mis un coup de graisse au pinceau direct sur le bol, juste pour faire une couche de protection contre la corrosion et pour limiter l'usure du joint. Ca fait presque 10 000 bornes comme ça et il y a toujours un film qui est resté donc le bol ne rouille pas. Je pense qu'en passant un coup de pinceau régulièrement (en même temps que la vidange et les graissages d'arbres ou après une grosse sortie bien grasse ou humide) il doit pas y avoir de pb

Juste pour arriver à deux cents messages ! Je reçois mon kit demain, auriez-vous une astuce pour savoir si c'est des ressorts pour troll droitier ou gaucher ? Ptete une norme genre CE ou équivalent au pays des kangourous pour s'y retrouver sans avoir à rappeler l'Angleterre, y ont pas l'air très futfut techniquement (y connaissent même pas les cales d'alignement de boîte !)

Moi perso, chui flic et jvois un ours conduire, jl'arrête de suite !

Oula, j'avais vu la querelle mais pas les heures, suis tombé en plein dedans !! Y suis pour rien moi, même si je dis des conneries des fois ! Bon plus sérieusement c'est du "Procomp" d'Australie relayé par l'Angleterre donc quoi qu'il arrive ça doit être vendu à l'origine pour la conduite à droite. Mais comme c'est en vente sur le net, sais plus trop quoi penser...

Et vous pensez que c'est valable pour toutes les marques ? (l'inversion sur les kit australiens)

Salut Modèle : Y60 court Année : 1997 Conso moyenne sur route : 12 l (entre 11.5 et 14 quand je double !) Conso moyenne En TT : pas assez de recul Dimension de pneu : 255/75/15 a+ Lionel

Merci de l'info, j'attends toujours le bouchon collecteur commandé chez nissan il y a plus de deux mois !!! Y doivent le fabriquer ! Vivement reception pour virer tout ça et installer un mano à la place

J'ai déjà vu pas mal de sujets là dessus, et rien pour faire avancer le schmilblik ! Le mien fait ça depuis que je l'ai sans s'accuentuer non plus ... J'ai peut être trouvé la solution en farfouillant sous le troll !! Comme je vous le dis ! J'avais d'abord pensé à l'intérieur de la boîte car quelques fois au ralenti elle fait des bruits assez bizarres, mais pour avoir eu le même problème sur une moto pendant des années, je ne me suis pas inquiété. Donc voilà mon hypothèse, et je demanderais à tous les possesseurs de 60 tremblants de bien vouloir y jeter un coup d'oeil afin de confirmer ceci : lorsque je saisis la commande d'embrayage et que je la fais bouger de haut en bas, il y a un léger jeu qui se manifeste par un claquement de chaque côté, je pense essayer de la bloquer dans un sens afin de savoir si ce bruit vient bien de là mais j'aurais bien aimé avoir différents avis, alors, plongez tous sous vos trolls !

Moi aussi j'ai pas mal hésité avant de la voir s'allumer ! y60 de 97, il s'allume au bon milieu de la zone rouge ... te reste plus qu'à faire le test avec un bon jericcan dans le coffre !

Salut, Le 2.8 est à mon humble avis un des plus magnifiques diesels au niveau de la sonorité ! après, niveau consomation, y faut pas oublier que c'est quand même un camion donc forcement la premier plein fait très mal (70l aïe) mais il le rend tellement que ce soit sur route ou sur terre avec son aisance que ... fonce, trouve toi la perle et tu le regreteras pas ! Et surtout, à bientôt sur le site et plus.

slt 3mm me semble une bonne moyenne, mais si tu compte brancher par la suite une prise de pression dessus, du 6 serait plus costaud. d'autres avis vont surement arriver, patience. d'ailleurs j'attends toujours la reponse concernant le filetage des goujons sur l'admission !

bein moi le mien en attendant je suis content qu'il soit consciencieux car avec sa sonde de température il vérifie que le moteur est à bonne température dans le carter d'huile. pas comme certains bourrins qui tirent sur le moteur alors qu'il est meme pas chaud. et puis c intéressant de savoir la température de l'huile !

Le mien est pas chiant, il vérifie la température de l'huile et même les niveaux ! Il m'a même retendu le frein à main sur ma vieille clio, enfin c'est un pote !

J'y avais pensé mais suis un peu perfectionniste En plus, si mon ct habituel doit mettre la clé sous la porte pas envie qu'il voit des goujons en l'air si je les connais pas sont foutus de me faire revenir !!

Tiens bonne idée ça, j'étais parti pour sortir la bonne vieille pince étau ! La question qui suit est, connaissez vous le pas des ces goujons, il arrive que ce ne soit pas le même des deux côtés. C'est pour mieux prévoir les vis de rechange pour fixer la plaque, avec le collecteur à l'air libre ca risque de ramer un peu pour descender au brico ! Si quelqu'un les a gardé au garage, pourrait-il le mesurer ? Merci

Ca c'est du relevé, merci pour le plan et les photos, on pouvait pas mieux faire.

Slt xav31, Est ce que tu as relevé les dimensions de ton sabot. Depuis que tu avais dis ça je surveille le sujet mais on a plus de nouvelles de toi ... merci, il m'interresse pas mal !

Aucune idée mais à mon avis tu vas perdre une caracteristique interressante des poussoir hydrauliques qui est le rattrapage automatique du jeu ...