vladruss

yess, c'etait bien celui là !

Trrrrrrrreeeeeeesssssss belles images, merci ! vous avez du vous eclater, boue+soleil, c'est bon pour le moral

Salut Gillou Une petite pensée pour toi ... pas trop nostalgique ???

Tout ce que je regrette, c'est qu'on ait pas plus de photos de la dernière mare ... Parceque ce matin au jour ça a donné ça Pour réponder à Guillaume, la boue elle etait mi dure ... si je me fie aux paquets sur le toit

A part les deux suv et le toyota qui voulait caler à Toulon en marche arrière , c'est vrai qu'on a été au calme toute la journée Le coucher du soleil

L'etendue plate au fond est une ile ... on voit le mer Il s'agit des iles de Porquerolles

Yesss c'etait vraiment excellent, on passait du sec à la neige ... en croisant un peu de boue Sous le soleil, que du bonheur !!! Merci juju pour le topo, on a pas perdu une minute de la journée, et elle est passée à vitesse grandV je repasse ce soir pour la suite/fin des photos. bises à tous les deux et à toute la famille

Hello, Moi je trouve l'idée bonne ... risquée mais bonne. Faire revivre un troll, ça ne peut qu'être une chose utile ! Prends ton temps, lis beaucoup (revue technique et lien ci dessous) http://www.patrol-gr.net/trucs_y60.php Et prends des photos Pour ce qui est des elements à surveiller : tout ce qui peut être en caoutchouc ... durites, flexibles, silent blocs ... passé 10 ans, la nature fait son travail, surtout si l'engin n'a pas roulé depuis longtemps.

Sur le mien (60), je mets 2.2 av et 2.5 ar ... l'usure du profil mud est plus régulière. (en usage route uniquement) Mais j'ai du guyane, donc rechappé, donc la carcasse peut être du n'importe quoi...

Il y a une différence entre un surfaçage et une épreuve. Un fraiseur pourra être excellent, il n'a pas la qualité d'un spécialiste diesel. L'épreuve permet de tester l'ensemble des conduits d'huile et d'eau de la culasse. Idéalement, il faut même démonter les préchambres pour un contrôle complet, ce que la majorité ne fait pas. Si une ou plusieurs micro fissures sont apparues suite à la première chauffe, elles ne sont peut être pas visibles au niveau du plan de joint. Par contre, c'est vraiment dommage de ne pas avoir vérifié le bloc au moment opportun, ça aurait enlevé une possibilité de défaut...

Effectivement, ce tableau est interressant. Mais il pourait regrouper l'ensemble des tailles (je crois qu'on monte jusqu'à 37') avec le retour d'experience du site. Et pourquoi pas même envisager d'y faire recouper le tableau d'un membre (dont j'ai oublié le nom ) qui mettait les différents réhausses necessaires, déport ... Je sais qu'en fonction de telle ou telle marque de suspension, de l'usure, du modèle, c'est toujours différent, mais on doit pourvoir arriver à monter une base très pratique et interressante avec la quantité de prépas du site... ps : je compte passer en 33 d'ici quelques temps, et ça m'interresse plus que beaucoup ...

Tu ne calles pas le répartiteur, pas besoin de le démonter. Tu remontes simplement la commande du répartiteur (ressort) fixée sur le pont. C'est en plein milieu au dessus du diff.

Justement non, de ce coté là elle ne sera même pas tendue, puisque le pont remonte.

La sangle va seulement servir à brider la descente. Le pont aura moins d'angle, donc la roue devrait être plus loin de la caisse. Mais ça ne va pas jouer beaucoup en comparaison du poids du véhicule sur la roue qui remonte ...

Je t'avoue que je penche plus pour les sangles. mais je suis curieux de voir ton montage. L'avantage c'est qu'à l'intérieur des ressorts le systèmes est à l'abri des obstacles. J'ai mis tous ces montages pour comparer plusieurs solutions au niveau des points d'ancrage surtout. Si tu veux mettre des photos passe par là http://www.imageshack.us/

Bon ben je crois que ça n'inspire personne ... presque dix jours et pas une réponse

Tu n'aurais pas des illustrations par hasard ? Une connerie, pourquoi ? Il y a même certaines preparations du type chaîne : http://www.t-cap.info/articles.php?lng=fr&pg=680 J'ai trouvé ça aussi ... http://www.n4-offroad.com/sanglesAntiDeb.html

Bon, ben a priori personne n'a de photo à nous montrer ...

ouaip pour la prise d'air. Si tu pompes sur l'amorçage de go, ça n'améliore pas les choses ? Et dis nous quel model tu as (ou mets le dans ton profil)... 24 V, ça doit être un 3.3l, mais à confirmer

LA Il y a vue de l'installation de Renaud pour le train arrière, sur son site. sur http://www.passion-offroad.com Je n'arrive pas à mettre le lien direct de l'image... en plus y'a un copyright

Il y a aussi ce modèle, mais ici pour l'avant : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=20319&highlight=sangle encore pour l'avant : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=9504&highlight=sangle

Bonjour, A part ce type de montage : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11588&highlight=sangle+anti+debattement Auriez-vous des photos de sangles anti-debattement (maison ou du commerce) pour le pont arrière ? Je vais bientot réhausser le cul du gros mais je conserve mes amortos, je ne voudrais pas les flinguer dans les descentes de pont... Merci

Oui, j'en ai acheté une, mais pas chez oscaro, et d'ailleurs je n'arrive pas à la monter... Je ne pourrai pas vous aider ici

Chaud comme manip quand même Je resterais pas à côté, même si on me paye L'idéal reste un bon coup de peteuse... Dans le genre technique africaine, tu peux aussi pincer les courroie qui entrainent la pompe à eau avec un serre joint et deux bouts de bois, une fois bien bloqué ça suffit pour arriver à desserrer tranquillement la vis.