vladruss

Et surtout l'electrode des bougies des cylindres 4 5 6 est plus longue pour permettre l'empilage des deux rampes d'alimentations avec les isolateurs.

PATROL 2.8 TD 89->97 02/0 115 140 24 29,6 mécanique RUG-46007 608 €

L'idéal (et plus simple) serait de monter un boitier qui fonctionne. Tu dois connaitre quelqu'un qui a un gr à te dépanner une petite heure ? Si ça marche, tu pourras mettre en cause ton boitier.

Je crois que le témoin de prechauffage peut indiquer aussi deux symptomes : - batterie faible - presence d'air dans la PI. Qu'indique ta jauge de charge d'alternateur ? Si après avoir démarré elle met du temps à atteindre les 14V, c'est que ta batterie est déchargée de trop. D'où un mauvais prechauffage et du mal à démarrer. Et par sécurité, purge la pompe.

http://www.patrol-gr.net/trucs41.php Salut, tu as dejà ça dans les truc et astuces. L'egr ne deteriore pas le moteur, il l'encrasse, ce qui est différent. Le resultat (en résumé et simplifié) sera une pollution plus importante et une consommation de carburant accrue par la baisse du rendement du moteur (en dépit de la vocation première cette vanne qui est la depollution, outre la destruction des nox). Attention tout de même, sur le 60 la manip est relativement simple, mais sur le 61, bardé d'electronique, il faut modifier beaucoup de choses (du moins intervenir à plusieurs endroits avec de bonnes notions sur le fonctionnement du diesel turbocompressé). Donc si tu n'y comprends pas grand chose, ne mets pas les doigts n'importe où. Ayant un 60, je ne pourrai pas plus t'aider, cherche encore et encore, tu trouveras surement plus que tu ne peux imaginer dans les forums mécaniques...

Salut, Très beau ton GR, j'espere bien qu'on va se croiser un de ces 4. A++

Des roulements de ponts fatigués qui donneraient naissance à un battement de l'arbre trop important pour le spy Ou un jeu dans le moyeu qui aurait le même effet.

Normalement elle est juste montée coulissante arrêtée en rotation par une clavette, et bloquée par le serrage de la poulie devant (qui elle est montée sur portée conique). Si elle ne vient pas, c'est qu'elle est grippé dégrippant en dose massive dans un premier lieu. J'ai souvenir d'un membre qui avait taraudé les trous de la poulie pour y serrer de vis et ainsi la sortir avec un extracteur "maison". Il est en effet impossible de placer un extracteur du commerce, même avec des griffes fines car il y a juste derrière la rondelle de centrage de courroie de distri. Cette rondelle est très fine et fragile.

Je crois que lorsque tu achètes un embrayage neuf il est huilé pour ne pas rouiller en stock. Si tu n'as pas bien nettoyé le mécanisme avant de le monter, il faut esperer que ça va cramer tout seul rapidement.

Si te ne l'as pas encore débloqué je te souhaite un bon courage ! Oublie tout de suite la clé plate ou à mollette, tu ne pourras plus le rattrapper. Clé à oeil ou douille impérative.

Alors, j'ai eu à nouveau mon fournisseur. Pour du 80 mm en polyuréthane il faut compter 11.50 € le m. Et sans remise (je peux pas en avoir de toute façon). Je lui ai demandé pour du PLP, il ne connait pas, c'est quoi, une marque ? De toute façon, vu l'application initiale (evac de copeaux) je ne me fais pas de soucis pour la durée de vie. Pour la température, ça tien à 80°, donc avec le flux d'air frais passant en continu à l'intérieur, même si le compartiment monteur monte en température, je ne me fais pas de soucis non plus. Pour moi, c'est par 10m, et il faudrait commander debut sem32 (celle du 6 aout). Mais je le dis d'avance, je ne commande pas tant que je n'ai pas le carnet de commande plein, je ne vais pas rester avec 8m de tube sur les bras. Donc si on regroupe assez de monde c'est ok, sinon ça attendra qu'ils rouvrent en sem35. Le post est ouvert dans les accessoires, on verra bien...

Et si je le passe au pinceau ça peut marcher aussi ? Tu trouves ça où l'acide phosphorique ? Et tant que j'y suis, quelqu'un saurait où trouver de l'acide nitrique ? J'ai cherché dans les grandes surfaces, ils ont 15 sortes d'acides mais pas trouvé de nitrique

Comment as tu installé ton green ? Est-ce un remplacement du filtre d'origine par un green, ou une adaptation de boite de la marque ? Il y a eu des problèmes de fumée lors de certaines installations qui n'allaient pas chercher de l'air assez frais. Cherche d'abord de ce côté là si c'est la dernière modif que tu as fait.

Tu sais, même chez les kéké, on passe de 0 à 3000 m en quelques bornes, c'est justement une vraie cata quand on décide de sortir, il faut voir ce que nos mazout lâchent comme fumigènes dans les alpes parfois

Ca doit être tout recent alors, j'ai reçu le mien la semaine dernière

Le frameto tient juqu'à 200-250° donc ça va être le même problème. Si la sous couche ne tient pas, la peinture ve se barrer. Je crois que la solution miracle, c'est de ne rien mettre à part la peinture, c'est à dire tout bien décaper avant comme on me l'a dit plus haut...

Et c'est sans la remise pour les membres

euh ,c'est bien pour un 60 ton joint ?? €4x4 : JOINTS DE COLLECTEURS JOINTS DE COLLECTEURS MJC1017 01/09/1988 01/09/1997 6,60 € - EN STOCK (Sous 24/48 heures)

le transparent oui , le gris ça m'étonnerais.80°C , ça y va vite sous un capot! Moi j'ai toujours le visco, mais ceuse qui on des ventilos électriques doivent y arriver souvent. Effectivement, c'est bien pour le transparent. Tant pis pour eux, ils ont qu'a pas trafiquer leurs moteurs Mis à part ça, plus sérieusement, je trouve comme toi que le visco, malgré la consommation qu'il necessite, participe réellement à l'évacuation des calories en permanent. Et surtout il participe àau refroidissement de l'intercooler dans les basses vitesses, alors que les ventilos elec, ben t'as plus de refroidissement

Pour la température, ça tient à 80°C. C'est largement suffisant pour de l'aspiration d'air frais.

De déssouder ? tu vois ça où ?? Ils sont surement escagassés car ce sont des échantillons qui sont là depuis la nuit des temps. Je te garantis que bien coupé, il ne bougera pas. Je comptais même armer la partie ou se fera le serrage avec du ruban adhesif solide, histoire que ça tienne dans le temps. Regarde tout de même, si tu peux avoir mieux, je suis preneur.

Non, il y a 3 graisseurs par arbre. Il sont du se faire la malle. Démonte celui qui a tenu, tu peux le placer sur les orifices pour graisser tous les points, mais il faut les remplacer pour ne pas des saletés rentrent dans les trous. Bonne graisse.

Ben alors mon jujun ton troll a boudé les chemins du 06 ?? Ou bien il en avait marre que tu freines à tous les coins Je vois que vous avaez prevu de la pièces de rechange. Comme quoi, il n'y a pas besoin d'aller loin pour devoir être prevoyant. Bien joué les mécanos En tout cas, merci pour les photos, vous avez du vous régaler, et surtout avoir beau temps.

Et tu connais un bon neutraliseur qui ne bougera pas à la chaleur par la suite ?

RD28T 150 mkm 15W40 minérale, marque variable Tu devrais demander de preciser la localisation, car entre les différents pays et leur climat, ça peut avoir de l'influence...