esox

bon ,il mest arrivé la meme chose . a force de taper sur le démarreur ,le charbon ne faisais plus contact du tout sur le collecteur . démontage ,nettoyage ,changé le charbon trop usé (les autres etaient encore bon) par un neuf et depuis ça roule

c'est peut etre que les charbons qui sont usés. donne voir qques coups de marteau sur le demarreur et réessaye de démarrer . si ça démarre c'est les charbons .

c'est bon pour un samourai , mais pour un patrol ,je doute...

ça doit etre les mêmes alternateurs vu que c'est la même mécanique .en tous cas d'apres la rta ,c'est les mêmes c'est marrant (enfin non) le mien a rendu l'âme aussi

puisque juju.speleo fait de bô potraits voila le mien bonne année 4x4 a tous

un bon cochon a la broche

suis sur qu'il est mieux comme ça belle bête

c'est vrai ,on en parlais encore ce soir . pourquoi faut-il que les journalistes précisent toujours que' c'est un 4x4 quand il y a un accident .chez nous il y a eu un accident impliquant 2 véhicules ; le titre de l'article "voiture contre 4x4,1 mort dans le véhicule particulier". plus tard dans l'article on lit que le conducteur de la plate était responsable de cet accident . et quand j'entends les discussions autour de ce fait divers , j'entends "encore un gros 4x4 qui a tué

mettre une pompe a eau neuve n'a rien de superflu surtout si elle a 260 000 km . je viens de changer la mienne a 210 000 km.

j'ai aussi des monroe adventures sur mon terrano . au début bien fermes et maintenant sont devenus mou sans pour aurant etre foutus . la conduite sur route est devenue un peu hasardeuse . a éviter a mon avis

pareil

http://membres.lycos.fr/christianstyling/4x2enclenchable4x4.pdf voila une petite explication

increvable le 2,7td . le mien a 210 000km sans problème et un collègue en a un de 450 000km qui toune toujours aussi bien. la puissance est de 100 cv . consommation 10-11l en moyenne .

je m'en doutais , c'est des trophés:2 (15):

joli les caches d'anti-brouillard

patrol vom elsass,vu ta signature, tu serais pas un peu fan de kansas

il parle du poids du moteur

on doit avoir le meme inclino ,le mien aussi crie"on va se renverser ,t'es fffoouuuu!!!!!!)

un inclinometre et un altimetre

accélérations sur autoroute, pédale de gaz a fond et apres on pleure parce que la culasse est fendue. que le turbo siffle surtout avec un filtre green ça doit etre tout a fait normal.

apres on sétonne qu'on pète les culasses sur les patrols. moi avec mon t1 c'est 120 sur autoroute .au dessus je commence a avoir peur

baisée,, débourer!!!!quel langage