seb 54

Ca fait plus d'un an qu'ils sont montés, et c'est thier qui les a monté, donc je ne pense pas qu'on se soit trompé. Du coup, ca ne vient pas de la. Alors je cherche d'ou ca vient.

Bonjour voila j’ai le trol qui est dans le dépôt et j’ai vu qu’il a un petit penchant donc voila des photos Il y a un kit +5 iromnan Voila les cotes AV G (côté conducteur) 97.5 et AV D 95 AR G 96 AR D 92.5 Les cotes sont prises du bas du passage de roues au plus haut Qu’est ce qu’il a mon trol ? le kit a moins de 33 000KM

Bon, je vais m'en occuper mais va aussi falloir que je rachète des plaquettes. Du coup, quel est le vendeur du site qui peut m'en fournir ?

et pour les novices en mécanique, on peut traduire ???? mon mécano chef est sur un petit moteur je crois que c'est un Blazer chevy 6.2 L diesel donc il n'a pas pu m'expliquer les trucs à savoir, il a fait la leçon un œil sur l'écran et l'autre sur le clavier sérieux il faut que je fasse quoi ? dégrippant sur l'étrier ?

Bonjour, suite à un sifflement (comme un petit gravier entre le disque et la plaquette de frein) j’ai démonté l’étrier et voila les photos Elles ont été changées lors de mon accident par Nissan le 22/04/2009 100 401 km et là, il a 134 367 km donc 33 966 km ce qui ne fait pas beaucoup ah si NON JE NE ROULE PAS AVEC LE PIED SUR LE FREIN Vous avez une idée de ce qu’il y a ?

C'est pas moi non plus M'sieur ! C'est d'ailleurs ce qu'on peut me reprocher... de n'avoir rien fait ! En modif, je n'ai que le filtre à air car l'autre était pété. Mais jamais touché à l'électrovanne. C'est grave docteur ???

MOi... endormi? Euh non... la maman est pas là, elle est en déplacement pro. En effet, j'suis dans la paperasse, mais aussi la réfection du bureau, 25 ans de crasse, faut au moins 3 couches de peintures pour la récupérer (en effet, meme la lessive st marc a déclarer forfait!)! lol Pour le moteur qui ne coupe plus, en fait, c'etait en roulant, il se mettait en sécurité. POur le turbo, j'ai repris les règlages inverses de ce qui était marqué pour la neutralisation de la vanne egr. Pour les durites, elles m'ont l'air en bon état, j'ai pas détecté de détériorations, et même la petite durite va bien. Donc j'aimerais trouver ce qui ne va pas avec le turbo, car je trouve qu'il pousse pas quand j'ai besoin, et qu'il pousse fort, quand je lui demande pas. Sinon, pour le td6, on verra dans le futur, pour l'instant, j'ai pas réussi à convaincre lovely, faut dire que garer 2 trols dans la résidence, j'vais me faire huer! lol Et je rève toujours d'un trol long, mais il parait que si je le veux, j'ai des conditions à remplir, du genre officiel, et renouvellement de la population! Pour Gilbert, on s'est déjà vu, et ca fait un bail que je me dis qu'on doit se revoir pour l'aménagement du 4x4 et les équipements (pré filtre...) sauf que j'y pense jamais au bon moment.

Une autre info, le moteur ne coupe plus depuis que j'ai remis en fonction la vanne egr.

Bonjour et avant toute chose, bonne année! Ensuite, je viens refaire l'inventaire de tous les problèmes que je rencontre! Tout d'abord.... devez vous fermer fortement vos portes arrières? Car si je ne claque pas violemment les portes, le voyant sur le tableau de bord et parfois la lumière arrière, s'allument quand je roule. Ensuite, parfois, j'ai une impression de flottement en roulant, et lorsqu'il y a quelques secousses, le voyant de barre stable "stabi off" s'allume. En fait, j'ai l'impression que si je prends un nid de poule, ca active ou désactive le voyant. Voyez vous même la vidéo: Enfin, je ne comprends pas mon turbo. En effet, lorsque j'accélère, il souffle peu, et quand je reste en vitesse stable ou que je suis en descente, il se met à souffler. POurquoi? Voici la vidéo: Pour ceux qui connaissent, on était sur l'autoroute entre charmes et le radar automatique en direction de Nancy. Si ca peut aider, avant, je faisais une conso de 10 à 11 l/100 et maintenant, je suis à 14 voir 15 l/100. Merci d'avance.

pour le voyant je ne l'ai jamais vu allumé, il n'y a que la coupure moteur pour le réglage c'est comme on l'a fait mais à l'envers ? le mano c'est pas simple il bouge tout le temps, il faut même que je vois de plus près : je crois bien que j'ai l'intercooler qui a une fuite. Avec Thierry on avait bien tout nettoyé et là, l'intercooler est noir et gras et il y a une tache en dessous c'est chiant quand on ne connait rien à la mécanique et j'ai peur de faire une connerie

Je viens de m'amuser à faire le mécano, j'ai viré la plaque coupant la vanne egr, mais maintenant.... dois je refaire des règlages??? Pierre??? Merci d'avance

ça avance bien c'est bien tu vas pouvoir refaire le châssis c'est plus facile tu en as un beau pot de fleur

petit quetion ça fait 3 mois que la vanne EGR est neutralisée et jusque la tout allait bien, il se peut que ça soit la vanne EGR qui me provoque la panne ?

pour les cales oui on voit, mais la tu as du taf, vu les comms des autres membres moi je parle pas du trol vert (le land quoi) moi je parlais du trol jaune et noir avec les jantes blanches, il y a un truc qui me fait rigoler c'est la difference de matos! Sur les photos, on voit le mien, oui il y a presque le papier d'emballage (tout est brillant; les sangles sont blanches...) mais je suis content que le trol jaune marche pour t aider a le refaire mais je me rends toujours autant compte que je suis nul en mecanique: pour moi le moteur que tu installes c'etait le double du mien ( moi 3L 160CH toi avec V8 6.2 je me suis dit put..... le double donc mini 200CH mais non a priori 155CH ) bon une chose: depeche toi de finir ton trol, je cherchais une personne pour le mien et j'ai bientot le depot (une question de semaine, voir de jours)

en plus de changer le moteur de ton trol tu l'as peint en jaune et le toit en noir tu l'as rehaussé ? je le trouve plus grand qu'avant, car tu ne dépasses plus la fenêtre de la portière, même debout !

le matin sur une voie rapide (110 km/h il a soufflé à 1 bar et le moteur n'a fait que de couper) j'ai regardé pour lâcher les gaz ils descendent à 0.4, je me suis arrêté (pied sur le frein boite sur le point neutre) le moteur donc au ralenti le mano bougeait de 0.2 à 0.5 j'ai des voyants qui s'allument comme ça comme un sapin de noël oui je sais que ça approche mais bon c'est pas encore l'heure je suis en train de me demander si le problème ne vient pas de la régule moteur ? mais là qui peut intervenir ?????????

je ne sais pas la c'est trop pour moi

pour le turbo je résume : il souffle doucement quand on en a besoin, et fort quand il n'y en a pas besoin quand je lâche les gaz il remonte seul à 0.2 voire 0.4 mais pas tout le temps oui tout bouge bien il n'y a rien de grippé ou qui bloque

voila le bruit est refait c'était bien le pot mais la coupure moteur, elle continue ! Elle ne se produit que sur voie rapide comme quand on supprime la vanne EGR et que l'on ne fait pas le réglage (le moteur coupe) si ça peux aider j'ai un mano turbo et sur voie rapide, à 110 sur du plat, on va dire qu'il m'indique de 0.2 à 0.4, quand j'amorce une montée, par contre, en descente il va de 0.9 a 1.1 et quand je lache les gaz il m'est déjà arrivé de voir le turbo monter tout seul à 0.3 voire 0.7 si vous pouvez m'aider à éliminer la panne, merci

donc pour le bruit on va dire ok c'est le pot les portes ok je laisse tomber pour le moment mais le moteur qui coupe ? et le voyant barre stab ?

oufffff j'ai trouvé le problème du bruit c'est le pot qui a encore cassé la bride au niveau du pont arrière pour l'électronique oui je crois qu'il doit y avoir un truc pour les voyants et le moteur qui coupe

bonjour tout d'abord je ne sais pas trop où mettre ce poste là donc je tente la voila le souci qu'il me fait mon y 61 ... le plus simple que je vais faire c'est dire ce qu'il fait il fait un drôle de bruit quand il est dans les tours (+ou- 3000) un bruit comme un chat qui souffle il y en a bien qui vont me dire il est gros ton chat, ou regarde si tu n'as pas un chat de coincé en dessous il me fait des coupures moteur quand je roule sur voie rapide et stable (comme quand on vire la vanne egr sans faire les réglages) le dernier coup en ville il m'a fait un truc drôle, j'ai eu les voyants feux de détresse qui se sont allumés tout seuls sur une durée de 2 à 3 minutes j'ai pas eu le réflexe de regarder si les clignotants se sont allumés aussi (quand je dis qu'ils se sont allumés, ils se sont allumés en permanence sans clignoter) et les portes qui étaient verrouillées se sont déverrouillées. il y a aussi le voyant barre stable qui s'allume mais faible et je roule au dessus de 50 kmh à votre avis c'est grave docteur

Petite video sympa, a completer... avec le mot "farts"

Rien que pour le moment de délire:

Tiens range, ta vidéo de starky, elle s'est déroulée pas loin de chez moi, dans un patelin à coté. En fait, c'est à Dieulouard, en Meurthe et Moselle que ca a eu lieu. Il s'agissait apparemment des gens du voyage qui étaient poursuivis suite à un vol. d'après ce que je sais, ils ont roulé encore un bout de chemin avant que la police arrive à les arreter. A priori, la poursuite a commencé à Pont A Mousson. VOila pour les précisions!