trol59

merci nono et ils t'ont dis que c'étais pour patrol?

vous ne comprenez pas : je cherche des jumelles anti-retournement, les miennes sont d'origine

surtout pas cela briderait les lames et elle casseraient

et bien non, j'ai des jumelles d'origine et elles se retournent quand je monte des grosses marches. A mon avis les jumelles sont tellement avancées sur le trol qu'elles butent sur la terre et elles se retournent

salut tout le monde, est-ce que quelqu'un pourrait me filer des plans pour faire des jumelles anti-retournement car j'en ai marre de faire souffrir mon kit OME tout neuf Si vous avez ça ou une adresse où les acheter ça m'arrangerait . merci tertousse

j'ai pas fait ce post pour etre critiqué c'est normal que j'ai eu de l'eau dans le pont car je suis resté embourbé dans un bourbier avec de l'eau jusqu'en haut des portes !!! sur ce je ne veux pas critiqué se site qui ma vraiment bien aidé mais que l'on mette n'importe quel post on est toujours critiqué c'est serieusement gonflant

merci

pas beaucoup de photo de la fin désolé démontage du pignon d'attaque et changement des roulements voici le roulement qui est la cause du morceau planté dans le pont !! bon la il est en mauvais état, dû au démontage par un copain ensuite j'ai nettoyé et ressoudé mon pont et enfin j'ai remonté mon différentiel (pas de photo) et voila le trol roule très bien et il est prêt pour le challenge de dimanche

salut tout le monde, je fais mes vidanges de pont toutes les 2 sorties cette mayonnaise est due au franchissement de la baignoire de Fontaine. Faut quand même dire que j'avais de l'eau dans mes godasses , et je n'ai pas eu le temps de faire ma vidange, et bien la c'est fait

bon une matinée bien remplie pour le démontage du pont 1- vidange du pont 2- démontage des demi-arbres et des freins 3- démontage du nez de pont 4- Repêchage de la pièce perforatrice !! ça n'est pas une dent mais on dirait plutôt un morceau de cage de roulement ou de cale de réglage 5- Ne sachant pas la provenance de cette pièce je décide de dépouiller le différentiel j'ai aussi découvert que j'avais un glissement limité mais la il est un peu usé :lol!: Cette aprem démontage du pignon d'attaque pour examiner mes cages de roulement :evil:

c'est ça le mieux c'est qu'il tourne très bien sans aucun bruit

c'est à peu près ce que je me suis dis quand j'ai vu ça

j'ai eu le tour sur un trol d'un copain et c'était un moyeu de mort

en voulant partir avec le trol tout à l'heure j'ai par hasard regardé mon pont arrière et quelque chose m'a troublé une dent du différentiel a traversé le corps de pont :affraid: je vous laisse regarder les photos au programme de demain et bin on dépouille le pont pour que Sylvain vienne le ressouder

bel sortie , pour le 160 n'hésite pas a mettre la 2 et mettre les watt , ca ne crain rien cé solide comme on di dan l'nord " 2eme pied a l'toll!!!"

donc j'ai des ponts de chassis long de 3l3 atmo

et bin je ne suis pas près de retrouver des ponts comme cela

A l'avant

a bin oui ça je le sais mais ce que je veux savoir c'est de quel type de Baroud appartiennent ces ponts ?

est-ce que mon pote peut mettre un pont de 2l8td Baroud sur son 3l3td Baroud. merci fab

j'ai récupéré il y a 1 an un chassis long de baroud avec les ponts , je les ai mis sur mon baroud court car le couple conique tire plus court que mes anciens . pouvez vous me dire a quoi ces ponts correspondent en sachant que ma couronne est composé de 37 dents et le pignon d'attaque de 8. en esperant que quelqu'un puisse me renseigner. bonne fin de soirée fabien

tu vas sur http://www.transflen.com après sur la droite de l'ecran tu vas dans référence et tu descent sur les photos d'adhesif et tu vas voir le trol(marron)

va sur google et tape TRANSFLEN c'est un copain qui fait des tee-shirt et des autocollant tu pouras voir mon trol avec les trace de simex dessus

ATTENTION le couple conique des ponts de chassis long ont une réduction plus importante que sur un court trol59

pas mal du tout. il fodrai ke jai du courage comme toi pour refair le mien