tomtomtomtom

Merci, le message commence par "et...", il y en avait un précédent que j'ai rate ?

Bonjour, pour évaluer une offre de reprise par un concessionnaire, j'aimerais avoir un avis du forum sur la valeur de mon Patrol, je voulais poster dans Brocante A Vendre mais je n'ai pas l'air de pouvoir, ces forums ne sont pas accessible pour moi ? Merci Thomas

Hello hello, Depuis deux trois jours, quand je braque a gauche pour sortir de ma place de parking ca fait un bruit de cloque dans la direction, je dirais vers avant droite mais pas sur. J'ai regardé rotules de direction / stabilisation, tous les écrous et goupilles de sécurité sont en place. Des idées avant que je l'amene au garage ? Merci Thom

Merci beaucoup. Ben non, je ne fais pas le fou avec, de la route principalement et encore, pas beaucoup, il n'a pas 90,000km. Bizarre... Ressorts à changer alors peut-être… Passé tout ok au contrôle technique en tous cas.

Remarqué ça en regardant dessous, le caoutchouc presque cassé au milieu du ressort avant droit (Y61)... grave ? Merci 🙂

J'ai change le filtre a gazole et c'est résolu, c’était bien ça. Merci pour les conseils

Bonjour, J'ai eu ce genre de coupure a l’accélération du régime moteur et aussi le "plafonnement" a 3000 trs/mn+, sur Y61 long boite manuelle (23.11.2004). Au ski après nuits très froides. Mais ce dont je ne m’étais pas rendu compte c'est que en plein été maintenant, si je n'ai plus les micro coupures, j'ai bien toujours le "plafonnement" (je roule très cool et tire jamais dessus donc dépasse rarement les 3000...)... Ça a bien l'air de correspondre au filtre a gazoil encrasse. Le mien a été change il y a deux vidanges, en Mars 2015. Alors 3 questions si je peux: 1. Ai-je un risque de panne ou puis-je partir en vacances tranquille, sachant juste que au delà de 3000 trs/mn j'aurais une sorte de rupteur naturel ? 2. Ça se change facilement le filtre (lien sur ce forum ?) 3. J'avais acheté un additif hiver qui protège le gazole du paraffinage a plus basse température mais je ne l'ai jamais utiliser, devrais-je l'essayer la en été voir si il "dissolverait" le colmatage du filtre ? Ou pas la peine, je change le filtre simplement ? Merci

Bonjour, N'existe-t-il pas des boosters avec une qualité d’électronique un peu supérieure qui n'endommagent pas les véhicules, on voit des gammes de prix allant de qq dizaines d'euros à plus du millier (Facom !) pour des batteries de 20 - 30 / 40 Ah ça doit bien vouloir dire qu'il en existe de qualité non ? D'autres avis / expérience ? Autre question : combien d’ampères va tirer un 3.0L diesel de patrol typiquement au démarrage ? Merci

Merci, - J'ai fait le plein a Carrefour je crois quand je suis redescendu de Paris avant le ski. Je vérifierai les prochaines fois du coup, je ne savais pas qu'il existait différentes résistances au froid pour les gazoles. Peut-on mettre un additif pour le froid par hasard dans le réservoir pour les cas ou l'on monte en montagne et que le plein est déjà fait en gazole "pas spécialement grand froid"? - Il a 60,000km donc je pense que le systeme de préchauffage est OK, il démarre vraiment impeccablement en temps normal

Salut, Merci, - Lequel est un pre-filtre réchauffeur, le blanc de gauche de la photo (que j'ai pas) ou le gris de droite que j'ai? - Contrôler le préchauffage: comment on peut diagnostiquer ça? Il faut remplacer les bougies de préchauffage et retourner au ski :-)?

Bonjour, J’étais au ski le WE dernier, il faisait froid (-11 / -12), j'ai gare mon patrol (3.0L diesel de 2004) le Vendredi soir dehors et j'ai eu du mal a démarrer le dimanche. J'ai fini par pouvoir démarrer (heureusement la batterie était OK, j'ai du pas mal tirer dessus!) et ça semblait tourner "sur 3 pattes" pendant quelques minutes puis après 5mn un bon ralenti bien stable, pas de problème en roulant ensuite. Je lis pas mal de trucs sur le forum mais tous a propos du pre-filtre (blanc / beige sur la photo) qui gèle et ou l'on met des réchauffeurs (ceinture ou autre) mais moi d'origine j'ai pas de pre-filtre comme sur les photo que je vois, juste le filtre (je crois :-)) plus a droite, en acier galva gris avec le petit capot en plastique noir bombe sur le dessus avec une visse et un ressort dessous (ça sert a quoi d'ailleurs cette coupelle plastique, a purger l'air?). Auriez-vous une idee du probleme? Gel gazoil? Comment on fait si ça démarre vraiment pas, rallonge de 100m et seche cheveux? :-) sur ce filtre? Merci, Thomas

Ah j'ai ete voir de plus pres, les moyeux ne sont pas solidaires des jantes donc le system Auto/Lock reste a l'avant meme si je permute les jantes, je n'avais pas compris. Ca se demonte comment les caches moyeux, en tirant dessus ou faut-il tourner comme une bayonette ou peut-etre devisser? Merci.

Bonjour, Mon Patrol est un peu corrode en dessous (pas de corrosion en profondeur, pas d'ecaillage de l'acier mais simplement la peinture noir qui a tournee rouille). Mon gragiste me propose un traitement: - Que recommendez vous? - Que faut-il savoir a propos de ces traitement (produits, application, prix?) Merci, Thomas.

Merci, Pour etre sur de ne rien abimer, je dois donc permuter les pneux et non les jantes? Thomas

Bonjour, Je dois changer mes pneus avant (d'origine: Dueler H/T 275/65R17) et souhaitais monter les neufs (Bridgestone Dueler D840 275/65R17) a l'arriere. J'ai l'impression que les jantes avant ne sont pas identiques aux jantes arrieres (il y a un moyeu different a l'avant avec positions Lock ou Auto). Peut-on repositioner ce moyeu Lock/Auto sur les jante arrieres une fois positionnees a l'avant ou faut-il demonter les pneus arriere des jantes arrieres et les remonter a l'avant? Merci, Thomas.