Oncle Will

Bonjour, as-tu modifié ta ligne d’échappement ? Du genre retrait du pot central ? Si oui, remonte ton silencieux ou encore mieux un glass pack. En l’absence de ce dernier tu n’as plus de contre pression d’où ta perte de couple à bas régime ! Surtout sur les td6.

magnifique ! Madame va etre heureuse .

Bravo Charlotte, enfin un peu de tendresse dans ce monde de brute ! Jeff, fait attention de ne pas tomber de ta chaise …… la relève veille ….

regarde également les masses, ainsi que l'état des broches sur l'ampoule .A+

La dernière fois que je suis venu, j’ai croisé des ours blanc et des pingouins au carrefour du village ... alors je ne sais pas à quel moment je vais pouvoir passer ? Et pourtant malgré le froid polaire de l’époque, je garde un super souvenir …. Maintenant l’autre solution c’est de se retrouver au Rasso …

Salut Raph. de mieux en mieux ce Patrol ! Vraiment super ! Bravo.

Joyeuse anniversaire Jeff .j’espère que les petites infirmières ne te fatiguerons pas trop pour ce jour exceptionnel ….

Je suis également Chasseur, mais pour ne pas effrayer les non initié, je ne m’ai pas de photo …… le lobby anti-chasseur à la peau dure ….

J’en ai un depuis 2005 que j’utilise en voiture familiale. Cette année au salon de Valloire j’en ai profité pour le tester sur des croisements de pont. Avec l’accord de Daniel Lebonnois (european pilotage) je l’ai mis sur la piste de démonstration …… une catastrophe !!! Là où avec mon Patrol je serais passé au couple en 5 minutes, j’ai mis 20 minutes et 6 calages pour sortir de la zone !!! En bref, en TT (pour moi) ça ne vaut rien ! Par contre sur route, du bonheur en toute sécurité. En 1200000 kms, pas de problème majeur. Un embrayage (mais je tractais une caravane à l’époque, puis un bateau ensuite) une jauge à carburant, et l’entretien courant. Consommation environ 12 litres. Les points à améliorer : la suspension et le freinage. Sur le mien, le mariage King sprint / OME est parfait. Si tu as d’autres questions n’hésite pas.

Hello Johan, oui vraiment superbe ! À faire !! Pour la prochaine sortie, cela devrais être le Maroc. À suivre …. A bientôt.

hello Stéph. le Troll et en piéces ..... a suivre..

Korri n’a pas suivie ! Au coin, les mains sur la tête ! Non, ce raid nous reviens pour 4 a environ 1400 euro, avec toutes les nuits en camping, la trace GPS, et deux diner. Maintenant pour le RB, l’organisateur ne peut reconnaitre les 2000 kms du tracé chaque année, c’est juste impossible. Pour les zones les plus griffant, il avait prévu des délestages. C’est vraiment un très beau ce RB du nord au sud ! Il y a une solution pour ne pas se privé de cette TransFrance, c’est d’utilisé des protections aimanté à coller sur la carrosserie, environ 450 euro pour un Patrol.

Ce fut une superbe rando-raid ! Éprouvante, car la TransFrance représente 2000 kms de pistes et petits chemins. Ce qui fait des étapes de 250 kms/jour !! Il faut donc très bien rouler …. Mais franchement SUPER !! Avec des paysages magnifique, du trial le tout avec une organisation et des participants très sympa ! Vraiment à faire !!! Par contre il ne faut pas avoir peur de rayer son 4x4 !! Le Patrol et partie avec une carrosserie qui briller, il est revenu avec une peinture terne, impossible à ravoir même avec nos produits et machine pro. Il est donc actuellement en atelier pour une peinture complète. Pour les photos, je vais préparer un album et vous mettre le lien, car ici je suis trop limité, je ne dois pouvoir mettre qu’une dizaine de photos ……..

bienvenue Axel , et bravo au Parents ! un vraiment beau petit Gars !

je vais explorer notre teintier Renault et je te tiens au courant .....

Dans la gamme Mégane III, en teintes foncées, tu as : le noir nacré (vraiment noir) ou le gris éclipse (gris foncé). Ensuite ce sont des teintes plus claires, loin du noir dont tu parles.

Tu peux donc tout à fait revenir à l’origine sans aucun problème. Tu peux regarder du côté de chez trail master, les amortisseurs sont assez souple. Pour améliorer ton confort a bord, tu peux également faire installer un siège avec embase suspendu, ce qui filtre énormément les secousses.

GR-55 à raison, il faut suivre la voix de la sagesse ….. Pour le confort, tourne-toi vers Citroën et sa suspension hydraulique. Rien de mieux à ce jour en termes de confort et de souplesse réglable. Prend soin de toi …

vois avec Euro 4x4 parts , ils ont un kit bien fait ainsi qu'un service de livraison trés rapide .

joyeuse anniversaire TALEX ...

La finalité sera la même pour le pauvre Beru malheureusement ….. Réfection de la pompe. Bonne journée.

Non .... car ça le ferai aussi à froid, c'est à dire quand la pompe à refroidi ... C'est un pb électromécanique, qui fait que cette électro-valve (pas électro-vanne), ne s'ouvre pas ou ferme pas correctement à chaud, dilatation, présence de limaille de poudre de métal (usure de la pompe), intensité de courant insuffisante, .... plusieurs raison qui font que, de changer la batterie, attendre que la consommation d'énergie soit terminé avant de démarrer, la débrancher et rebrancher, ... et le véhicule redémarre sans problème. C'est pour cela que j'ai aussi fais un nettoyage, lubrification de pompe (adjuvant) de manière à maintenir un film de lubrifiant. Il ne faut pas être si vindicatif monsieur Christophe de Toulouse !! Je (n’affirme pas) qu’il s’agit de cela ! C’est juste un retour venant de nos Ateliers !!! Nous n’en sommes pas à notre premier patrol td6 avec ce problème ! Voilà pourquoi je me permets de le signaler ….. Sens être affirmatif.

Le problème de démarrage à chaud sur les td 6 viens très souvent des joints de pompe d’injection qui sèche ce qui occasionne une prise d’air quand la pompe se dilate. Il faut donc la déposé et refaire faire son étanchéité.