Rey le bon

Ou l'inverse En tout cas, les fixations des lames change, c'est pas les mêmes largeurs

Moi je pense que oui... il ce ressemble quand même bcp :2 (25):

Vite Jeff, remet du charbons... ----------------------------------------------------------------------------------- Ré-édition pour répondre J'était certain à 100% que tu allez répondre ça

Bein on en reparle aprés la Breiz Land... mais je pense pas qu'il soit fou

Ho que non. Enfin si un peut... Dans la logique, la force à la roue est démultiplié avec le couple conique, toute la chaine cynématique supporte plus d'effort, alors non, ça fiabilise que dalle. D'un autre coté, tu peut travailler au couple... au lieu de travailler au jus... bref, en téhorie = non, en pratique oui. Pour info, Vincc en 39 et couple court à casser le pont avant, le bloc arriére et les moyeux avant en 4 mois

Mouai.... en tout cas j'ai pas 1000 euros à y mettre et ça m'emmerde

C'est pas 5.12 c'est 5,13. Pour 35 tu tire exactement comme à l'orrigine. On à bien des 4.56 d'orrigine ? Moi il me faudrait des 5.38 pour étre bien ... et ça existe pas Tu à payer ça combien et à qui si c'est pas indiscret :2 (25): Aller, cadeau, rapport roues/couple :

Houps C'est con, c'est interressant

Ok Eric Tien, regarde là : http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopic.php?t=2675&highlight=agrilub Moi j'ai jamais essayé ce genre de truc

Alors là Pierre, j'applodis des 2 mains (je vous laisse deviner avec quoi je tappe... ). Sans rire, tu à totallement raison. Le couple, tout est là. Sur nos 2L8, on peut pas éspérer évoluer à moin de 1200 rpm, sinon, à la moindre reprise d'adhérence, le moteur chute par manque de couple. En plus, la réduction est mauvaise, ça tire trops long. Prenez un 3L3 TD, la c'est totallement différent. Je vous racconte mon expérience au rassemblement avec Gros Troll. Il avait sur son 3L3 les roues du minigros (qui était cassé) à savoir des Mudzilla en 37". Résultat, demander à Régis, le minigros, bien que préparé niveau moteur, n'à jamais creusé autant que le 3L3 avec les même roues. Posé dans une montée ennorme, a 800 rpm avec le 3L3 les pneus ce déforment et sautent... quand ils reposent au sol, ils plissent, et ressautes......on ce demande ce qui vas péter en 1er tellement c'était violent au niveau de l'acroche, tout le 4x4 vibré..... c'était impressionnant. Le GR n'à jamais eu autant de traction avec ses roues... dans le même cas de figure, c'est embrayage, 1200 rpm au plus bas = stres du pneus et patinage "rapide"... Rien à voir. La solution... une super réduction OU un vrais moteur hyper coupleux tout en bas Attention, trops de réduction et manque d'allonge c'est pas bien non plus :2 (25):

Si c'est la valve qui déconne... il faut changer la chambre... c'est tout. Pour la colle, c'est la "agrilub" produite par Michelin me semble t'il qu'il faut appliquer sur le bord du pneu en contacte avec la jante... sur nos monte, on doit pouvoir descendre à 700 grs sans trops de soucis. Pour les second air... faut appeler les accéssoiristes... il y à ça sinon, ça fait 580 Euros livré les 4 : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220111850829&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX_Stores&refitem=220092024253&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget ----------------------------------------------------------- Tien, je viens de retrouver ça pour la colle.... je savais bien que je l'avais vus qq part ce sujet

Houlla... je vais corrigé un peut... Sur un lada et tout autre véhicule à frein séparé, la technique du frein à main est excélente, délestage d'une roue = patinage = renvoie du couple par le différentiel.... avec le frein à main, en freine la roue en l'air, et donc on renvoie le couple sur la roue motrice. Sur nos troll, le frein n'est pas sur l'arbre, il est en sortie BT. Quand on le sert en TT on freine donc LES QUATRES ROUES. Niveau risque de casse c'est quasi nul, il à pas la force correspondant à la résistance de nos arbres. Surtout que votre technique ne sert qu'à adhérence nul. Pour l'utilité, c'est plus discutable.... mais comme tout anti-patinage, il suffit de moin accélérer pour moin patiner... ça peut marcher... chacun ses techniques ------------------------------------------------------------------------------- Je pense à un truc là. Et si on virer la cloche de frein à main (on peut facillement faire un freinage hydraulique sur les frein arriére), on aurrais moin d'emmerde d'arbre arriére...

Sur le GR nini préconnise 13 kg

Salut Patrice, Je comprend pas bien ton probléme. C'est ou que ça fuillé ? Au bouchon de la valve ou au pied de la valve ? Avec une chambre, surtout sous gonflé, on à de l'air qui ce met entre le pneu et la chambre, ça doit étre ça que tu à entendu ? Sinon, les beaudlocks vallent 400 euros par jantes, le systéme second air, vallent 150/180 Euros par jantes. Regarde ici, il y à pas que des avantages : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=38992 Sinon, il reste la solution de la colle à pare-brise à la jonction Jante/pneu, trés efficace...

Incorigible

Oui mais le bracage du volant s'inverse.... ça doit étre bien casse guelle

Oui ça sort copieusement des ailes d'un GR, avec vos ponts étroit ça doit sortir quand même. Vincc

Non je déconne... en fait j'en sais rien

Tu devais pas aller te coucher toi ? Il est terrible comme ça, bravo Mais effectivement, il est bridé en compression, ce qui est tout bon, et balaise en détente, de bons ressorts quoi. Pas trops dur dans les chemins ?

Pareil, désoude et resoude le plat de la jante

Il est sur le toit

Tu à essayé les élargisseurs de voies de 30 mm ? Et ça touche toujours ? Tu à des photos ? Pour info, moi je touche pas, jante 10X15 ET-44 et élargisseurs, alors je veus bien que vos ponts soit étroit.... mais sur une jante d'orrigine ça m'étonnerais que tu est monté des 39/16X15

Vincc à des jantes en 12X16 Et -76... ça laisse réveur Ce qui serais bien, c'est de connaitre ta monte pneumatique et tes dimentions de jantes Ce qui peur brider aussi, c'est les fléxibles de frein et les angles des rotules de direction. Pour la détente fait un essais sans amorto, je suis certain que c'est eux qui t'emmerde

Chacun son truc, toi c'est la colle à plastique

On est bien d'accord, 3 prisonnier dans le chassi, et l'autre avec accés extérieur, celui là tu peut le voiré, il suffit de rajouter un écrou